2际竞备,那就是《易经》的精神酮。第三个卸渡,今天的连接是移动的连接难呛逞,还有MOBILE江摧,MAN TO MAN铃菇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来幂驾填。    今天电动汽车很重要的一个袒膏备,大家买得起用得可靠卵。智能化以后内,因为有各种各样的基础设施和商业模式违雇锯,我不展开了叼些吝。    从电动汽车变成一个智能的汽车蚀李旅,从智能的汽车再变成一个智能的交通化,从智能的交通再变成智慧型城市哀敝。我们附加值可以产生很多枪寇镭。根据《易经》价值精神绕,通过交通网署黎逻、能源网犬搅、信息网祭兄光、人文网可以产生无穷的价值机会溺咖。利用交通资源的全时空动态感知玲獭陷,交通工具的全过程运行管制苦镜绒,无处不在互联睛、感知抢刀、管控和服务颓缆华。    怎么布局通胯韦?怎么把电动车进一步变成智能汽车吐差倾,如何布局智能网联汽车技术卞溯?我认为刺,不但对中国课环珐,对全世界都做出更多的贡献鞘怖胺,第一是制定网联汽车法规标准倍、智能技术玫栏欧、环境校、HMI技术徊咯、空置执行技术标、智能网联的实验闭赂、网络和信息的安全却撮。    怎么做到网络和信息的安全囊季对?这是一般的云头贺镭,怎么把一般的云变成安全的私人的云限保?有很好的结构馅风纠,处理器茹暑缝、传感器碴祥颂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次累。第一是收集材料适,就地处理贪藕。第二是从收集材料到云之间要慢掳颇,一个是单点控制太啤,能量控制或者功率控制乳。一个是多点控制怜,能量控制或者功率控制小,这是全局性的许。要及时处理发,要经常互相认证酸计,变成安全的云卷痢。    跟大家分享一下我做的一些工作短箍委。怎么从理论上去证明这个是可持续的刚搜?我一直在思考所有的工业革命床抬瓣,基本就是能源更新马夹帮。第一次工业革命多埔,瓦特发明蒸汽机敖,电话挥。第二次工业革命颅揣畏,美国抢占先机淬,电气化缮汐,主要能源专项与信息建设撼免朔。现在第三次工业革命来了稍铂,中国能不能抢占先机哗耸?我们要做新能源钡,信息大数据时代吮寺甘,我们百人会能不能更好地发挥作用皖夺?今天早上的研究会很好梗弦,我建议做一个尝试的机构毒防扰,每年召开百人会国际研究会议械赣马,形成品牌拜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢纹逝?我提出储能熵的概念程。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量航。一个系统里面假如是孤立的裴、系统是不可持续的肌燃,一个是做功善蓝、一个是废料是不可持续久。如果是物理系统怀耐,分析储能熵酚绍,熵代表可以再利用苗娇顶。总的来说冕瓤哩,一个系统熵不能增加拭收擦,熵要减少叭氛饶,熵减少系统可持续乡砍。熵是储能熵镁杰膝,熵是不用的熵邯番别,下一次可以用翅。总的来说熵是在减少肪钡。    包括中国的历史鞭,中国封闭的时候中国就不可持续蒂碍,中国开放中国就可持续巢。近亲繁殖以后熵增加不可持续遁。系统要做可持续性肮,系统熵要减少德泪,你的收入不能是单一的败呛、不能是孤立的系统吃暖撂。因为一部分是做功屡逼,一部分是废料绣题妨,从废料里拿出来拎,通过证明熵减少爱。从废料里面可以再循环哨拈,那么你的系统就可以持续了匈。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来猜污,后续需要时再利用的能量的熵构,通过储能熵概念的引入搅,希望用来解释可持续系统的演化过程许挂单。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蒙夸蹦。    综上所述辨,不管系统是生物的或人工组成抛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入疼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵怼,而这些系统工程特点是沸墒,即使在系统研究过程中鼎,一个熵有增加的过程第,总体在系统不断迭代发展的过程中稳,系统将进入熵减的状态咸嫡绞,因为系统具有自己生成复熵的能力感,从而保证了系统的可持续性嗡甭炬。    应用在电动汽车石,这个是分布式的发电拌裳谢,这个是分布式的负荷认瑰桶。电动汽车就是分布式的负荷侩沦,还有分布式储能蔷凭瘦,电动汽车有储能惯币视、有电池戒答箔。电池可以双向的素氯,分布式地发电飞、分布式地负荷群茄,在分布式的储能鸿羞,这三个系统可以持续赡习,这是我要证明出来的馁泪。我证明只要你的熵是减少的方。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望黎崇。    感知蒋签、认知坊、行动摊吉,不断可以纠正人的行为混攫,比真正的司机还要好朴。    最后沏退肝,希望我们以后的交通系统是舒适的借、生态的供嚼、方便的和安全的饱蹋壁。要做到这一点拌,什么是成功恐?因为里面的成功是3个S幕仆协,SUCCESS房,在S兔、E里面画一条线都是欧元跟美元鹊,今天是国际合作哨画,虽然人民币还不是份郝,是一篮子化的疙贯,人民币准备好了锌颁。ESY就是人民币勘钦被。    要有六个眼睛黄,有四个眼睛不够剩翔鹿。第一要把眼睛放在前面解放思想题楼曝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维换,电动汽车下一年布局市橙,也要有前瞻思维鹅午。眼睛放在后面汲取历史教训澈蜂,要有全局观念烤。要看到旁边的需要赤。然后要把眼睛放在右边学习欧美氏拌,不得不承认高端人才密集地在西方描感食。所以把眼睛放在西方学习棉,它沉淀了100多年邪呕僳。四大发明中火药是中国发明的夯措毒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的梁。全方位都看到了贬,所以英文眼睛叫做EYE辈茫。第一个I是Inspiration失坑开,有了激情可以有想象力让幢劲,然后有创新迹唾蛋,但一定要融合谩挥擂,一定要集成措咯刺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题顿蔑。科学要把自然归结起来苹,工程有十几种丢,要把科学拍吵攘、技术涝池盒、管理结合起来那就是工程迁疗介,那就是要集成辉。特别今天要跨界地融合南、跨界集成香,这样才能实现沽兽虚。但没有钱也不行瓜砍,今天招商局也来了很多金融机构全我斑,要融资斥宦。    谢谢大家!    (根据发言整理胖嚼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱蝗:李芳" "   回顾已经结束的2016年墩攀惰,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展啪。在政策的全面推动下嗽,我国电动汽车年产销量再创新高榷,达到50万辆左右家究筛,充电桩数量达到20万个泰写,遥遥领先于世界各国敬俯。更为可喜的是告加穆,在规模市场的推动下桅庐馈,技术创新全面展开腺拨,技术进步全面加快趁,正在全面逼近世界先进水平庆。但是火臀粹,在这大好形势下亮泄,质疑之声渐起绒籍碾。比如哀慧刑,我国电动汽车发展主要靠政策推动兴,能不能持久勘?政策是否过于宽松沁屏吾,以致于出现骗补情况图谓?另外美寞勃,由于发展形势良好剔,一些激进的观点也在抬头避摧。比如莆糕,要挡住国外产品进入中国市车汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车列,准备放弃传统燃油汽车皮踩。    作为一名资深的亲历者请锹,笔者认为里撮熔,在这新旧年度转换之际十杯惨,有必要分析我国电动汽车的发展形势坊,梳理其发展历程迫施,以利于业界对形势有清醒的认识量、清晰的判断司程,明确今后的行动方向笔市。    一砰、我国电动汽车发展形势良好    当前闲,我国电动汽车发展形势良好悉版,主要表现在两方面酵杯汤:一是电动汽车技术创新全面展开嗜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快兄躺背,技术创新和商业模式创新层出不穷鹅诧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面篇短谦,比亚迪等碎、北汽摊莎、江淮论氰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品创诡墨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车藉贯,而是专门设计的电动车栏鞭砂,续驶里程达200~300km甚至更多茎反,能效明显提高缝鲤崩,动力性兽搁脯、平顺性褂、舒适性耪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平聊羌城。事实上栋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布崔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市翁驼恒。另外测翅,我国电动大客车产销翘、应用占全球份额的90%以上戚潍婚,技术达到世界领先水平翘想饥。    在动力电池方面谋拇跑,我国产量已超过日本岁岔吴、美国捌巾便、韩国骆匿瑰,跃居世界第一墙宪钾,且市场份额超过全球的1/3腊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面瘦,呈现高能量比悉磺、高安全性梢卯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势把摧虱。同时葱泰革,产品水平迅速提高犊,与前一年相比灭柏旦,平均能量密度提高30%单困强,成本下降30%左右搅碎烦。    在驱动电机方面恃敝柿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机娠领,总体性能进一步提高起饶,成本下降30%左右刃妊俯。在电池管理系统抱、混合动力系统腐订技、电动助力转向悄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面艇,也都有明显进步版粱。    在基础研究方面双蓄怕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌良。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展炉舷,电池热失控勘笛腻、硅碳负极材料豁按、耐高温隔膜等基础研究进展也很快如取芬。    2. 充电基础设施建设加快沉码,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下扰薄金,政府有关部门出台了实施细则椽攻城,多个地方政府建立了城建拖、电力投齿氰、规划等多部门联动的领导机制案宫,大大促进了充电基础设施的建设速度络恕绞。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上发,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计矮咆撤,我国充电桩总数超过20万个孝肚,远远领先于世界各国涕鲁欠。    在市场带动下腥骗虏,技术创新不断涌现荒段。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术破禽矢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法倦透、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术第吃、节省设备投资的车端交流快充技术沙驮柏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钝。    在商业模式创新方面冬疥,呈现出各类优势企业多种形式合作蓖乃,加快充电设施布局逢、建设颠、运营的趋势叮河虐。众筹建桩撑碗轰、合资运营建、利益分成等运营模式迅速发展垫,公交车颇抽、环卫车显宝拈、物流车埠、出租车几瘟、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模污,广告推送庭刨、免费无线热点接入等增值服务开始出现搓。    在互联互通方面舱琉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施们窍,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段歼诽茅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成劫帆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定湃,以企业级补骄懂、城市级监控平台为基吹榍妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据溯猜赦、信息互通的国家信息服务平台即将建立贺搜蒙。    二泛鞠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说痉暮武,我国电动汽车的发展道路与美国盼陛脆、日本咐辣、欧洲等国家和地区有所不同佃蛔桓,主要区别有两点们逢。    一是政府干预模式不同吮。我国采取的是政府强干预模式恨蝗涧,政府进行顶层设计邪冲,制定国家发展规划坤譬欢,多部门联动制定全面的鼓励闻暮、支持政策痰暮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车负思啼,在市场发展中不断加强研究开发娟纫,技术水平逐步提高;同时泊纶骚,充电基础设施建设逐步完善醋忱戏。而美日欧政府多采用弱干预模式午频剂,政府支持共性蜂瞎效、基础技术研究扭零,给予一定的政策陵、税收优惠盖锌,逐步培育市城ā;企业则根据自己的战略规划慕,首先研究技术揩委,同时有选择扮碧皮、有重点地开发产品贰牵废。    二是企业战略不同毙低侮。我国企业多为在政府引导下被动式发展行锻,初期技术积累明显不足玫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显齿甫,产品方向受政策影响大什龋免,各企业虽进度不同懊拭汇,但呈全面开花之势庞。而国际大公司多为主动式发展成,厚积薄发废鳞,技术有所侧重蓟,产品形成特色锻栓杜,如丰田的混合动力和燃料电池癸凡、日产的纯电动诬弥郝、通用汽车的插电式按、宝马的碳纤维轻量化技术等驳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点岗会费。中国模式的优点是市场拉动技术发展既芯路,不受油价等其他因素干扰妇热校,迅速形成规模市彻氨场,全产业链技术进步玩垂寿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟奠,发展中有不协调情况惜佳农,如充电基础设施滞后护宋,部分企业盲目跟随扦乏稀,发展不扎实对猫,少数企业以谋取政府补贴为目的甫坏,甚至出现骗补情况苔。美日欧模式的优点是技术扎实改屏瓮,发展均衡;缺点是市场发展慢砷,产品更新慢堕圣垃,影响技术进步炽,受外界因素干扰抹,如油价低迷则市场难以扩大黔虱拟。    笔者认为芒济脓,中国模式适合中国国情塘汀劣。我们不应过多盯住充电难封簇、骗补等不协调现象粒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上贪抵啃、技术追赶的大好局面欧鼎荤。从另一方面讲遍共蛋,中国模式也有赖于我们的制度优势革,只有中国的强势政府才能如此运作烫尽酮,很多外国同行都很赞赏纪两麓、甚至羡慕中国的条件碱痴。    另外撤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面棉,近两年有明显变化稼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术冉匆、开发电动汽车产品碾惊邪,而且各种技术路线都受到关注的局面闯俯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出歇扩氨。中国各大企业都重视电动汽车没有错膛蝎蜕,在现阶段已不能算分散重复坞,但难处在于电动汽车不好做颧榔,需要有很强的膳、全面的技术积累和投入令惨陪。那些技术实力不够的企业伎拼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前炊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理尸性,而应准备应对“弯道翻车”的危险沃勉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过温堑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时棚镭,可分为几个阶段拱烙鸿:当市场份额超过1%时瞳斑庐,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%隶弘香,则意味着市场条件全面成熟犊伯阿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年翅,又主管我国科技工作多年灸咖碗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结冀。    对照电动汽车的发展泰硅,在我国酱律,市场份额已经超过1%;在美国和日本沫潞,即将超过1%半裤烧。这说明疽抖,电动汽车技术正在接近成熟倘。笔者冒昧估计堵,大约再过5年左右时间粟冉僵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题题瘸,其他性能与传统动力汽车相当料希兰,加速性优于传统动力汽车承赖,成本的差距大幅缩型雅睢;再过5~10年时间吼,电动汽车性能可全面赶上纯、部分性能优于传统动力汽车炔,成本与达到当时排放堤毙、油耗标准的传统动力汽车相当顶刑。但即使到那时雾蔽,传统发动机也不会消亡化,而是电动驱动与发动机平分秋色祟,或更多的是融合发展抄诽咖。基于以上估计懦沦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车皋烹婚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车戈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嵌畅垃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作冀砰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理豁辅。2009年刑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研供访粳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告袱。回首往事擎氛蹲,扪心自问青,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骋诽薯。至于些许不协调现象检洼力,是产业发展过程中的必然农,是白璧微瑕暮、瑕不掩瑜屏灌纳。笔者断言肥烙莫,按目前态势再发展10年室嘘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界迸梧笺,并以此跻身世界汽车强国之林歌哪。    三丸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一逃穷,整车生产企业要更重视电动汽车献。首先要制定好发展规划和生产布局妊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嚏碎缎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调帅,不能两张皮团倒。其次要重视研究与试验荚篇,需建立完整的捶小、一流的研究和试验体系烯,规牟目偬穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统股信。电动汽车相关技术发展很快齿,要靠自己去研究发展扣,别人的经验会很快过时错委,更不能只靠“挖人”搞产品斑颧低。再次要全面布局鳞譬,围绕全技术链开展工作投,不但要重视整车开发妨肆勿,还要研究电池和电机餐截,重视电池管理系统瑞,这是当前我国的短板抡磊,此外还要注重轻量化和系统可靠性肥。    第二剃,要建立相应的零部件体系告。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱巍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嗓,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展朵。    第三涩,要开放发展椒崇痞。需鼓励解梯、支持合作伙伴引入先进技术和产品厕,像华晨与宝马韦盘尘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好废舷麓。历史将会证明挫坡,开放发展电动汽车会比关门发展更快计辨垄。更何况坛胯,在全球经济一体化的今天穗刺吭,关起门来自己发展是不现实的察。    第四色旅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作淀。今后相当长一段时期罚川,将是传统动力与电驱动并行发展节卯、融合发展的阶段爱篇掠,单搞电动汽车很难成功拍。对于只做电动汽车的特斯拉行,笔者并不十分看好桶。    2. 对产业界的建议    第一碘,要加强合作想川傲。需沿产业链管乾狗、跨行业合作拖桥,整车企业要与电池企业圈浓、电机企业怖竭、其他电动系统生产企业深入合作未。以动力电池为例党忌,需要电池设计与正负极材料趴辆牌、隔膜绘次币、电解液如祥、电池制造装备粹丹、试验装备掏思胸、电池管理系统全面合作汉端。优势企业和研究单位要分享成果颅揽,互补短板绒弥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件罢,要形成轰轰烈烈的大协作局面哗惕,合作创新菱弛,百舸争流韦间踏,才能迎头赶上并超过世界先进水平虑粗。    第二吩腥,要注重实践颁。汽车产品与其他工业产品不同切钮博,一是使用环境广且复杂翰化硕,二是生命周期长拔尽,三是对可靠性盼、安全性要求极高告沸。这些都决定了仅在工厂家、实验室不可能完善产品喉,必须通过多轮的使用实践蓖。与电动汽车产品研究开发相比日牌,充电过程更需要实践途休簇。像电动汽车充电过程这样长时间阀、高电压莆首鸽、大电流柑螺环、室外聪、无专业人员值守的工作状况煞且,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验翱套汕。    第三棘胆,在充电基础设施建设与运行中眠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善效添。充电基础设施建设是一个新行业拳,在管理上涉及电力接冉、规划持狡窗、城管派太、工商管理等多部门趁克,权力交叉惊炽龄,管理流程各异;参与者涉及各种所有制玖,利益主体错综复杂板速橇。单靠一纸文件不可能面面俱到鹅库蓄,必须经过相当长时间的实践嗣傻日,完善流程鹊,积累经验惊妇膳。    第四喜琳探,要加强标准化工作晃。领先的研发稼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰枨稹,而及时总结经验柬、制定标准又能为继续实践恢、创新提供重要保障龄呛阜。当前察李诫,恰逢政府推进标准化工作改革吕埂,要求标准化工作密切结合生产牢波撮、创新实践白,要求鼓励发展更灵活欧、更接地气的行业标准赦同倘、社团标准娠。对此蜂村凛,业界应给予足够重视屑澄。    3. 对政府的建议    第一设斯,要保持政策稳定阔阶蓉。正如前文所述俊,我国政府的强干预政策非常正确铅倘回,发挥了制度优势汰,已取得很好的成绩茄吭恢,应该继续保持赫。电动汽车的发展涉及多个行业拾床,需要长期积累半,需要几十年的时间才能成就大业池舱晤,切不可存立竿见影惧荡俗、一蹴而就之心怖飞。    第二盾莫桂,要及时对政策进行微调和补充完善昏雌。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列诚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴胜,又由于此项事业发展快必穷疾,新情况泉策、新问题马愁、新技术层出不穷倍,因此及时应对抨、调整虾、完善是必然的湘。    总而言之未,我国电动汽车产业的发展已走上快车道暮韩,迅猛发展正当其时乐额。笔者衷心地希望朝野上下侍溅篮、业界同仁能认真努力工作房瓦,自信且坚定发展挝腔。假以时日似,我国必能引领世界电动汽车技术潮流毁霓,并以此为契机绍撼,跻身世界汽车强国之林宠商陋。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嫉传瓦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鲁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题污,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瓢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示搏佳。    他认为脐村味,现阶段愧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题评,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配刊马雷,但从长期来讲抡,新能源汽车技术发展路线要从电动化迪沤、轻量化落氢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合馆、轻量化与制造生态化结合纷、智能化与网联化结合司涟。    尤其在电动化方面滔探,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车沃孙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力被酗借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力栖,就是家用主流A级轿车啃铺,在性能价格比上与燃油车竞争金。目前全世界都在朝这个方向努力翻木炯,如特斯拉Model3挪、通用Bolt略翔催,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瘦。”欧阳明高说词。    欧阳明高说魔诲,但要满足这个要求倒,电池必须降低重量憋遣、体积以及成本何两脯。此外侨悔敞,电池的比能量必须大幅提高金匹,达到300-350瓦时每公斤邓,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标涟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知脊探,锂离子电池发明至今只有20年涂肛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年堤佬,2007年第一次在日产聆风上开始使用陌,可见动力电池的进步非常迅猛皋床瓣。”欧阳明高说署罗澳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拨。    但此前临小酱,主流的观点认为绰,纯电动车跟其他类型电动汽车相比忿,从性价比来看派爬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围第,但现在随着锂离子电池技术进步乖,里程提高一倍叼,即在300公里的范围内享愧秀,仍然在性价比方面有优势介。    从技术上来看亭,在单位重量棺、单位体积下储存的能量越来越多侩,成本越来越低巍喂,才能体现出电动汽车的水平和技术卧。    一个好消息是涪,我国电池成本每年大约能够下降20%寡筒。据介绍擒,五年前惯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鼻饭,去年平均价格为2.5元左右剃苯估,2016年为2.2元归,考虑到大量的电动汽车是大客车虐瘟举,其电池价格相对会比较高一些美妈氓。    “现在国内开发中的电动轿车放惮谩,最低的系统成本在1.3元每瓦时单罗,单体成本在一块钱左右盛叉烷。美国通用Bolt电动汽车烹睫,单体成本为150美元一个千瓦时谦怜。”    如果按照这个标准必,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到魔搪亩,但是按照现在2.2元驼,逐年减少10%到20%绷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现湾辑。    “加上循环再利用做到1元甭健,也就是说衫甜撂,一千瓦时电池一千元人民币之内统暖洽,是可以做到的戈蓄。”欧阳明高称偷赣昂。    对于具备性价比匈卸蒜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嗽残喷,现在一百公里约耗电15度茸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内垢,接近10度电一百公里盒附。    “要实现这个目标泼伞切,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗父接。目前电耗的降低空间还很大观。如果能够实现上述目标瞄羞娇,一百公里的成本约在一万块钱槐,如果电池能达到300公里就是三万块钱堕好,考虑到使用周期内省电和维修省钱小掏商,将具有商业竞争力习顽,这是电动化下一步最大的目标额。”欧阳明高说藩凹潞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出炉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年殴,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长肺丧,但仍属于比较粗放的发展模式嘲,今年电动汽车发展逐步趋于理性赡。总体来看寞攻叔,走到今天锰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位伯。”欧阳明高说抠纬。    事实上跑世,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一床疯千,由于销量超过全球50%以上辜筷,在国际上引起了强烈反响弓蜜,无论是政府还是厂家耪,都感受到了来自中国率先发力的挑战坛桶。更值得注意的是街,2016年如德国大众和日本丰田败,纷纷调整技术路线鹿,加快对纯电驱动的转型筹。    不过来砂,纯电驱动的战略目标到猎恃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展诬。对于混合动力技术来说渡伪蔬,传统的汽车强国传、汽车大公司比我国更具优势霖,如丰田路线就是先做混合动力冗崇,再做插电混合和燃料电池恢膊。    由于我国率先发展纯电驱动挪,带动电池产业的发展达到了世界前列拦射扳,电池产业规模达到世界第一佳览,总体水平位列国际前三斗狼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沁坦奠,我国的动力电池产业链媳剁,尤其是电池材料顷互,如正负极材料华赋设,在国际市场上的占有率第一脖拆。    “在此基础上闹,我们以纯电动力系统(电池添、电机侣、电控)为基础平台焕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利荆。”欧阳明高说贸礁。    据其介绍乏,目前我国插电式技术发展已经取得进展迹,比亚迪秦薪、唐扁骇芒、上汽荣威550摔畦活,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力趣膛,无论是发动机方面化胸恒,还是混合动力装置上险黎,都取得了突破己。    与此同时茨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展霜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力坛赁。    “这是一个渐进的发展过程涵貌裙,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争纪。”欧阳明高说漏清汇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项膊信艾,有效的回避弱项竞争速,有利于我国电动汽车产业的发展示乾,到2020年之后悼币,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进靛、同步竞争舵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极辞镜:李芳" "  编者按看虐粹:产品价格区间一下提升了近40万客县,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瓷怀。以安全环保为标签的沃尔沃肖,产品质量是其立足之本魂耍淮。无论是国产车型还是进口车型惠歼段,质量都要做的和安全环保一样好侈竞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑槐览, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值及,安全与健康至关重要懦残,但在中国市潮锶濉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺泪袒加。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家谐浑,到底该剪哪一根线溅?我心里清楚颊快,如果我剪错了摩,我们可能就崩溃了染晃肛。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态抒。在2015年整体经济增速放缓腾、股市震荡坟础、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下臂,2016年的车市本不被看好就。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声逻。1月6日歪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售斡妊供,沃尔沃对此解释为喂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蹦擞廷,更是提振销量的助推器天苔跋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号镐帝亲。   6月1日必疏韧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职时。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年亭,具有十分充足的销售经验伯凤。但用他的话说佃毕钮,他来自一个很小的市惩栉,很多因素他都不具备扇庭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲凑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状甘姜。6月1日入职雷够,用一个月来熟悉公司的现状挎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”士趣。然而现实终究是骨感的馅醒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆沟郴姓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆讼豆纲。   “做决策就像电影里拆弹的场景妇窘,我到底该剪哪一根线呢陈李携,如果我剪错了晤昏泞,首先所有的投资会无效疏,其次会影响经销商的士气勘夏。”陈立哲对我们坦言臂瓶。   他这样的想法并不让我们意外奶其春,台湾市场与整个中国市场差距实在太大颈负寺。在台湾旗泌授,陈立哲要去走访最南端的经销商筷,早上出发中午就到了饭,但如今这种管理方式已经行不通了绣点。从前陈立哲的团队只有30人洗,现在变成了350人洞嚼勉,他说现在同事的名字都记不完廖烹秘。   “就像牌桌上的一个赌局团旱练,赌下去有可能是回本的策,也有可能就全毁了激撵,所以我每天都在想我到底该怎么做兄嗡猩。”每天该怎么做侗辆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月辣花两。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的添,才能享受最好的梆。”这句话像是说给陈立哲听的崇被。   2005年控瓮欧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时肯,沃尔沃一年只能卖1024辆芬尘牧,一直到2013年5000辆的水平涕桑,再到如今年均一万辆的表现头,对于台湾这个小市场来说轻,陈立哲做的足够好透瓮,他对这个市场有着复杂的感情紊杯。   调任中国市场做销售一把手必慑,陈立哲说这很突然梗镭,他来自一个不足以领导中国市场的市场躲。对于中国市臣俦痔啊,他还不熟悉惮籍,做市场工作要对文化惮、变化忱、趋势有充分的掌握漏,这最重要的三点陈立哲都不具备护磁,他唯一能做的抡岗悸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需乏狠苍,相信身边的工作伙伴革,组成一个高效率的团队粉,去解决各种问题饯波纤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后廉还颗,首先做的是内部调整儡。通过不断累积分析过去几年市场的动态滩,了解在什么时期使用什么样的手段输茧昂,反省问题所在茎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤谷醇糕。面对三炔挫休、四季度各项费用的下滑焊,倾听团队的建议搁惊、做出准确的决策妹、将优势资源注入到最需要的地方得。最后将宝贵的经验分享给所有人洁算抄,把力量从点扩散到面欣咖辜,从四个大区粟揪俯,再到全国常镶茎。   “所有的成绩都是依靠团队取得的磕感,我只是把预算存、时间等安排在它本身应该发生的场合隶龚。”陈立哲表示版:“我不是在讲官话谜觅叼,只是借着这个机会感谢大家鸡守毁。”陈立哲相信擞饺,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的当。   内部调整告一段落牛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上咆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题方。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间芦加,一下跳到80-100万末,面向的客户是完全不一样的彭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的堡步缸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心搜,还怎么介绍产品涝?这肯定是不行的谦陋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门伙贝,“与高端客户接触司团,销售不能觉得自己比客户矮一截认寇譬,与客户要做朋友捐期矫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品木刺贬。现在培训课已经开展了实战模拟环节孔推炕,我们在资金有限的情况下做到了更好拍问。”   全新的管理阶层十藏,有限的预算牡柒,面对重重困境岸确獭,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高辈独田,8-11月均超额完成销售目标棠馁厘。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩夸屠,最紧张的时间工。“我有我自己的节奏较仓,我给自己两年的时间偏灭妥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争阜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书椽雄辜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拣乡,经历了两次产品的重大变动监,但在他眼里这是最引以为傲的惩稿,因为这些变动兼邢、变革都是从使用者的角度出发干,也就是我们常说的“以人为本擅。”   对于沃尔沃来讲桑蛾,最擅长的领域是安全俩,作为三点式安全带的发明者浚手恢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期祟。但陈立哲表示措峡北,以整车品质来讲垢信嚷,沃尔沃也和ABB并肩恋,例如在底盘研发能力上纬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器惶锌粹,全世界目前只有三家在使用磊掏顺,另外两家分别是法拉利与保时捷弄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑茄,陈立哲也谈到祈:“沃尔沃其实也做过6缸警、8缸发动机衫,还有享誉世界的5缸发动机峦。沃尔沃并不是做不到隧,而是我们可以用更低油耗煽人、更低尾气排放的发动机达到更高水平措轰。这也是全球各国政府的法规要求刃了拜,是大趋势馅寺伦。陈立哲说“这些信息隆共谎,只是没有在行销上进行传播罢了姥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产胺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号驹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰チ稹,改变了“国产”的概念盒沙嗽,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代黑。陈立哲表态道邻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料塑绩抽,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品敌田跋。沃尔沃立志从中国出发艰,以人为本的信念永远不改角,值得消费者验证与了解鳖。”   “沃尔沃就像iphone一样仓暗抛,它改变了人们的使用习惯驮帽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例暗:S90有三个界面同时提供信息垮,分层级的来处理车辆信息粪渡讣。这一点很重要枫沃,体现了沃尔沃以人为本的精神库。在设计方面露绩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料驹。用沃尔沃的品牌精神儒愧柯,再加上瑞典的风格丝惩,直接与德系品牌产生差异化得火糙。如果从地域来看钞脸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡概暗。   沃尔沃曾立过两个誓言挫弦另:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化恒都郸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故纤恭镜,沃尔沃全额赔偿夹姥。在陈立哲看来洞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺加。   陈立哲对我们讲道铆律无:“在欧美抠,当太太怀孕的时候设俱,男人会考虑买沃尔沃固广。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据敢,中国作为沃尔沃最大单一市撑尢病,11月共销售9,076辆新车票,同比增长12.8%;1-11月期间浚菠逻,在华累计销量已达80,759辆尺盘剔,接近去年全年表现送。就目前的情况来看奸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高敢。   在经历过低谷期的沃尔沃潭匣蜜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量协掏,这无疑是对陈立哲工作的肯定鼓垦篓,同时也是明年的压力挨焚。毕竟“十万辆”这个坎踌赂,沃尔沃早就有迈过去的能力刹吠犊。   2017年刷菜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大韩,届时剖,S90 T4囱福、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前法。对于陈立哲来讲鹿揪,最为重要的是三座版S90痉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的迪加户,是全世界汽车厂商画,在中国制造的单价最高的车辆饲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐去,“三座版S90可以达到世界各项指标甭充锑,这款产品有能力改变历史锰哺康。只在中国生产癌橡,以中国为核心的思维茨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了虑贝韶。”与此同时寝瓶抛,全新XC60也将在2017年第四季度发布借鲜鸡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵路瞧А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额腺潘何,所贡献的利润更是远超世界平均水平瞥肖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人渐烙勾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力柒吮亥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任幸滥裂。“知道我坐这个位子的时候核侣,很多人会紧张甚至惊慌切窍,他们会很直接的问我醚甩,你行吗纤?台湾市场那么泻伞,你行吗叔触?”陈立哲笑了一下说道晦桂:“每逢这个时候帝,我都乐意告诉怀疑我的人劝痕岁,我将在最短的时间内做什么桔。”   两年的时间转眼而逝擒,陈立哲手中的“牌”越完善葱驮,与主流对手正面竞争的胜算便越大碱。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲汗耪咕,未来还有什么是可以阻挡他的呢俗耍?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩揣妙:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺檀特,2016年下半年以后每三个月推出一款新车簇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔熬靠。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验星。为了满足消费者需求床杯,推出一系列活动迎合消费者喜好偿。 上汽集团副总裁迹雀胸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蔼聊,得益于荣威与名爵的共同发力台表,上汽乘用车共销售27.5万辆抡珐,远超去年全年的17万辆芭壤氢。取得如此大的成就主要归结于以下几点痘驶:新车的不断推出蛊潦、以人为本的理念及高性价比分哀导。    上汽集团副总裁靖套、上汽乘用车总经理王晓秋割,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访骇捐抛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惧蛋。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解羚硅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蹿袜陪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车斤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔妙晨。同时抹块,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义躺憾:个性而不小众魔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发桑路,通过对消费者的沟通与研究狙棵遂,已推出很多新车型把,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”旱晚。王晓秋还指出汲,名爵现在的路线是个性而不小众息瞧,这就是上汽集团未来的发展方向沤,上汽集团希望新的产品有个性篙怪,且能让大部分消费者接受锣。    据悉纤位,自荣威RX5上市以来分栓,名爵锐腾也迎来了中期改款喉漓捞,同时新车名爵ZS登潍斗、荣威I6也蓄势待发荣赂吨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言潦焦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时检衔,上汽集团也很清楚自己的客户群体撇歪。王晓秋指出蓄但划,新车型针对不同的受众群体部,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的互诧。拿具体车型举例剿尽,荣威RX5更偏稳重锑吐九,新锐腾则是一款属于年轻人的车板秀珊,新锐腾外形活泼恕,同时考虑到消费者的需求珐阑,我们对内饰也进行了升级筹黑署,并增加了10-12万的手动版色穿规,使新产品没有短板步鲜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时天炉淋,王晓秋表示鞠,“从荣威550开始面伎,上汽新产品从设计到销售净景皇,最后还是根据消费者需求来决定沦。”    据介绍熬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验龚逆。为了满足消费者需求矾敢撬,新车不止在性能和价格上做了调整苔涕现,还推出一系列活动迎合消费者喜好脚晒库。例如秀,基于年轻人喜欢足球运动湃,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网古牛,也已纳入上汽集团新品类堡经,预计明年新车65%会配备此技术剁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言窜槐,“上汽集团一定要明白用户需要什么恭婚,为什么要买我们的产品吴,带着这个问题袱,我们才能真正去理解用户适,落实用户需求档,使我们的产品极致无短板郴谎艰,产品自然会大销幻何纶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大冷,竞争也日益激烈嘎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比皆驹瀑。王晓秋介绍鹿廉恐,名爵的价格基本与同级车持平芳,但性能更具优势坷堤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹呻籍。 新锐腾公布价格    王晓秋表示城,“消费者希望花更少的钱买更好的商品驹丁监,就像提到的让渡空间缚掳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整搞坑柔,从而应对市场竞争环境肩。”    产品有了好的性价比和客户认知度骸客,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁掣邓冒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家并嚼垦。名爵经销店到现在也有280家左右虫售。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络矮俱,其实道理很简单其,目前自主品牌占据市场份额的43%左右肌逃闪,且不断呈现上升趋势巨,他们认为自主品牌的春天来了”蜕,王晓秋表示陶糙貉。    在被问及上汽集团未来发展方向时惩奔节,王晓秋坦言疯你,“首先团队要把理解客户需求态垂冬、用心为客户造车变成一种自觉行动饰酗莫,进而形成一种行为规范盗邯烁。其次应时刻保持警惕耗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好权。只有这样徽堑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力港柔魂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸擦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布杰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改堂。这些修改背后有哪些考量和博弈才萎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人频。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问理: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面侠诲吓?   答嘎暗歪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高督清筐。一共收集了9246条建议涵,其中表态性意见7736条期,赞成的占六成左右;建议类意见1510条济疽,占16.3%猾垫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瞬娥、网约车驾驶员资质及管理环谋睬、出租汽车数量调控三个方面百。从数据来看姬铅,不少人对“京人京车”表示理解扰梨峰,赞同的达到70%多石普乃,质疑的只有12%碍。我们根据建议修改了125处伎歪,不断扩大合规车辆的范围苇对,让更多人参与“分享经济”拐。    “从北京实际出发蹬珊,兼顾多方利益”   问奉: 为什么要求“京人京牌”讨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答椿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说厢抬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多馅途核、交通拥堵陈赫筛、环境问题等“城市病”放娜。在这个前提下临虎,北京任何一项政策都不能“任性”返叫奶,要从北京实际出发归玲,兼顾多方利益句。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆赊珊,地铁最高日客运量超过1200万人次仆,公共电汽车日均客运量1063万人次兢徊垂,小汽车每车年行驶里程15000公里暑,交通压力与日俱增伐委潦。但在我们的努力下美,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%仓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制坤局拐。    总体来说鲁工,北京坚持公交优先的战略加娩寸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充酬孤,对其进行总量控制在所难免牛悸。目前北京市绿色出行(公交畔拜、地铁峦恨徘、自行车茅斑、步行)占到71%虱,小汽车出行占25%离,出租车占4%备薪,其中包括比例不高的网约车出行骄。北京出租车改革的总基调是炕挺:巡游车改革临、网约车规范贯淋、融合发展娩、错位经营罐林、多层次服务谭仆农。我们力争进一步提高绿色出行比例宽阜该,为首都可持续发展提供足够交通承载力氨腿肥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问弓霞驼: 政策出台之后罚,预计将有大量不合规车辆面临退出辑,政府有什么监管手段确保政策落实到位衔梦?   答踌镁母: 政策出台前晨,我们和专家辽璃、司机圈涧、乘客坛祥宝、网约车平台进行了多次沟通菏蒲,决定设立5个月的过渡期秒勤。一是给合规平台碧、车辆含屑、人员办理手续;二是清理不合规车辆赌踢脯、人员等耙。    从服务乘客的角度抗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行勘瑰喘。另外唬灯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展坎玛,因此提出过渡期的柔性考量疲蜂。过渡期之后乐侍怂,平台要加强行业自律仿铆,我们也要建立打击非法运营的长效机制扮襄暗,严厉打击非法运营规、克隆车和价格违法行为杭汕,能够更好服务乘客拖房咐、保障安全拈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问堕: 面对新的经济形态萝筹事,如何创新管理手段讣?   答俄: 出租车发展中没有对立关系理唐。网约车以网络预约疯苟、快捷方便等特点乌钙渤,满足了一批乘客的出行需求埃沸链。单从评价司机服务质量的机制看馅,就值得巡游车学习倪:如何与派单挂钩般轨纷,实时评价洽兰。但网约车也有局限性罗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管魄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势巍为钱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的垂。你有技术优势谎,他有线下服务优势洽号,为什么不一起干呢弥?    管理部门也在转变思路科。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”庞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车椽。通过推动巡游车改革及网约车规范壬泼,构建多样化服务体系酥慧,提升出租汽车服务质量恰梨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆绊,在京注册用户已达218万人切孤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车凰,提供差别化服务鞠晒氖。    “解决出行问题要标本兼治”   问烙: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么汉?   答虐飘赂: 群众出行问题的解决违架贡,需要放在城市综合交通体系中刮到,多措并举色餐肌、标本兼治茬侯顺。一方面两,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面氛,需要加快构建安全馆敦侣、便捷集、高效钵碍闹、绿色劝撇、经济的现代化综合交通运输体系梳第烈。到2020年辽遂遂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%寒。    交通设施根本是为人口服务赣婆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理苇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标禽构恍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫媚伴:李芳" "   杨美虹透露疵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鹿棠,大东工厂扩建项目也投产在即什澈,这些举措都将助力当地经济转型升级雾。    在杨美虹看来诫特,借助主机厂优势倘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时记危莽,配合外交部到德国进行推介桨甫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惜挂具。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略病鹊揉,从而推动产业升级瘫。”杨美虹说盟太。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容檀期,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鼻。最新数据显示奴抒,2016年1-11月扑惶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆贫力,同比增长11.2%才抄奶,前11个月的累计销量端,已经超过了去年全年瞪够嚎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任艇。12月13日删,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开观弛草。活动期间搬恃樊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访俗。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘趟,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)噶涉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济草帝、环境和社会贡献等方面取得的成绩请谈。杨美虹向记者透露厢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》翔,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肥了啥。    “在‘可持续发展’战略的指导下妊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则迫港奠。”杨美虹说挫础。    第一辰脱掂,实效为先侣绒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题毖姜赂,“我们不做虚的褥恫档,我们也不做口号式的纷,我们一定要解决具体的社会问题茂泛疼。”杨美虹直言板曙,比如BMW儿童交通安全训练营北线嫌,它是为了解决儿童交通安全问题泞。    第二肥,长期坚持殿灿窖。宝马儿童交通安全训练营署杠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅覆报丸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年岛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营漓,今年是第一年做乌登,未来会持续趣断、扎实的往下推进忙裳浇。    第三铺,全员参与垒掀鸵。宝马做企业社会责任时人,会邀请车主澈氯吻、经销商偏痰、投资人以及宝马员工楷齿,一起参与进来碌。比如宝马爱心基金忱党,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训罕,提供指导;另外袭多,宝马还成立了员工志愿者俱乐部修夯签,定期组织各种各样的活动蹿谴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略房解溅,将可持续发展贯穿全价值链搓邻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素伞。”杨美虹表示贾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点辣冻涪,主推工业旅游概念姥啸。    据杨美虹介绍曝壤蹬,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园翟羌哗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导渺糯,助力中国制造业迈向高端覆篙,并促进东北老工业基地全面振兴饱藕辨。    数据显示刊,截至2015年底锰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户城范熊,当年纳税额超130亿元人民币苫。同时罢甜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会吾咕,就业岗位较上一年增长了8.6%淌淀。杨美虹透露锚酵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酸,大东工厂扩建项目也投产在即侩卧,这些举措都将助力当地经济转型升级寞福恋。    另外硕,在杨美虹看来赫跨贯,借助主机厂优势苹捶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疟泼,配合外交部到德国进行推介灿惺计,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姜念癌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略朗娥婆,从而推动产业升级沙。”杨美虹说虹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采扳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做琅腥绿?关键是我们的差距是什么闷,下一步最大的点就是要提升品质耻轨,当然还要控制成本书浆华。然后督,就是我们的正向研发和平台战略哇怜充。最后睬,可以大大提高效率巴现惟,如订货的时间是可以压缩的立锨譬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日弄临定,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一确淋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嫁畏朵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述普希。    徐长明说泡吮,怎么理解工业4.0睛?这个概念是德国发明的铜撬,现在在国内比在德国还要热湾疟椭。最近抚且,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念姓奴攀,我理解它的工业4.0的本质轮弛肆,就是怎么保持德国制造业的竞争力多。在国际上模,德国面临两个挑战煽:互联网大数据和云计算躺。现在吻踢撕,德国整个国家都在讨论痘急羡,怎么能够“不被互联网+”梦佛胯,而是“制造业+互联网”谁孺,这是他们重点考虑的问题劝木箍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰纽、宝马衡、大众疥霞说。在德国继输,汽车的需求是非常个性化的吠屉速,在这样一个背景下慨,它要维持竞争力典福,推出了4.0的概念芹兢,核心就是智能制造肪玲。他们主要的目标有四个方面彩掠唤:提升品质钡邵、提升生产力文赌、提升柔性化骑户椽、压缩产业奢反,总的核心是提升竞争力吕理逛。    徐长明分析茸挺,本土品牌下一步怎么做侠?关键是我们的差距是什么任磺谰,下一步最大的点就是要提升品质苦慷,当然还要控制成本苔戒挛。具体要怎么做凶?也有几点铅默卉:第一副,想办法提质控本士堡薪。提升品质朗葛榔,消费者理解有三个盼:可靠性尼逗路、感观品质观抹蔑、性能钵。第一个维度鞭徘:可靠性是必须的同人,现在光有第一个维度已经不够了鄙橇焚,必须要加上第二个维度缉:感观品质秒韦,看起来要漂亮舶瓢呸。在此基础上又发展一步忙阶会,就是性能的提升钡。最近市场上卖的好的自主品牌抵歇,大概有12款车坚戚,年销量超过10万台潘,这些标杆产品滑,性能上也不错舱峭玻。因此犁妇峨,自主品牌下一步还是要想办法镜,把这些提上去齿,缩小跟合资品牌的差距全贪督。    这几个方面的提升赏倡馆,意味着成本也要提升猴谅,怎么能够控制成本迸扇吴?第二方面的话题袭,就是我们的正向研发和平台战略颧螺坷。之前柒,我们很多品牌都是“逆向研发”呸冗磨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车缎,拿过来拆解做测试扦,最后组装起来唇。这个模式下渺拣,成本可能是略微低的幢,但品质吩、性能有很难保持泻葡僵。现在必须要正向研究跺诲,从消费者需求出发负募,形成一个目标床貌,对目标做分析猾渐,只有正向设计敦,既能提升品质性能芬郝肩,又能控制成本垫,像长城吐阶宛、吉利等等硕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了烫。    平台战略迟仟晤,在更大程度上控制成本骄间。他说句斥,我们的开发肪,现在是一款一款开发的胁脐退,零部件的通用性相对比较写摺,最近一两年来捍旦,已经有两三个企业开始走平台化战略盆埂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车倘朽、SUV和MPV彪。这种情况下豢,零部件的通用性非臣展刺拢好居,同样是50万辆的产量挺思匪,对零部件供应商的供应量更大授,就能有效地降低成本凭缮江。    徐长明强调氨另,对于工业4.0的精神本质还是要学的斜帮陆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标晃横湃,它做了那么多的智能机器人汗瞪坞,智能机器人都是带摄像头的叭愁,在实施过程中的质量随时能够监测棺娟,然后反映到云端平票,再反馈回来随时可以改进免。现在妊翰,企业员工的工资水平越来越高靡僵既,汽车厂家很多在加班加点世诧,我们要高度自动化逼,这些课要补纶彼肖,应该有大量的机器人替代人工警唬。如果这么做了扮旧吨,可以大大提高效率梯蚀揣,如订货的时间是可以压缩的日。比如密,国内一家自主品牌坚茬,从经销商下订单首皆博,到提供汽车产品最开始是40天玛,后来缩短到30天掂弊,现在可以压缩到22天蔫丰会,跟世界先进水平比还有一些差距哀侈佰。这也是德国4.0里的核心内容秆令。我们不一定用他们这个办法肚弦,但精神实质是要学的搔。    他说火斧,柔性化的生产也重要拦萌蓟,但没有前面三个那么重要刮困涝。在4.0背景下兜,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法漆冀,而是学它的精神实质别疆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭畏秀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化缆兴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多婆棱筏。更为重要的是立薯甭,放眼全球蓄搐奋,驱动这些变化的地方就是中国糕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷毛。    12月11日渴癌遁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭痉虹桥落幕涂。经过36小时的激烈角逐儒吓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出猎拖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利褪喂墩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示瑞,今后的五到十年把霉,汽车市场将发生前所未有的变化蚕啡灰。未来封辨俯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务港来。可以说衫,未来五到十年汽车市场所发生的变化殊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多橡滥。更为重要的是粱坛,放眼全球天,驱动这些变化的地方就是中国如。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷炒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说吗,作为企业苹贩蔼,捷豹路虎非臣枷罚看重年轻人的培养羚。在全球偿,捷豹路虎共有2500名管理培训生蒂。过去三年陷舱痢,我们在中国也培养了30多位管培生讥掏。此外阜,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家跋桨坍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才衰萄。    在赛后的媒体分享会上随芳苹,两位获奖学生代表分享了各自想法按累,及在比赛中的收获冻秆豁。同时实构,睿侨森鸥拔浅、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问椒。   问氏假糠:捷豹路虎为本次活动提供了导师骨淖酚,请问这些导师来自哪里覆晨保?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业遂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位磷?请学生们简单介绍一下自己的作品星扯,获胜的原因是什么佰?   睿侨森绕挡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师斡瓮。一位是捷豹路虎内部导师太射,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验琴,包括对行业发展的认知牟恨、想法和计划;而外部导师将提供外部信息缄、视角和指导创椽。这两位导师全程和学生团队合作熊寺,提供专业意见晦,帮助他们取得最好的成绩誊。   潘孟涛竭躬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会揽呻汐,包括今天的学生廊锋俯,将来都有机会进入到我们工程团队擦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额叉煞埂,可以来到捷豹路虎学习和发展钢腿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里深渴,再加上扎实的专业和技能沃瞎侧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会护。   睿侨森宛: 作为公司的管理者桔腻戏,我们非橙猓看重实习生畅搓祥,我自己也会手把手教给他们工作的经验视铺。不管是本科在校生还是毕业生渭苟担,都能给我们带来新鲜的血液磐、新鲜的想法嗽。    同济大学袁旭稿醇:首先劲剧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌牢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行膝。    我们都来自同济大学汽车学院伶吩矢,团队成员有两个来自汽车工程方向播诬疤、一个汽车营销方向裳坍、一个汽车设计方向第抠互。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求郴价冻,围绕“以人为本”镰,挑战的是都市环境里的出行压力恫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师啼堂、设计师也有很多共鸣骚舶,通过一系列调整界郴韧,最后有了这样一个以人为本丘、体验为先的方案难锌婪。我觉得伶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因孪舍济。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问希:目前陵管,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划删?   潘孟涛贺: 我们会对人才数量进行评估和拟定寸筛熊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的驾田。随着经销商网络的增加慷潘旗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多砂屡馆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能农渡稗,从而满足未来消费者的要求杭蚀。这些内容息息相关乐辛孺,并且不仅是着眼于眼下瓷僚,更是放眼未来汕敖。比如案贬,针对刚刚提到的电动汽车战略绥,就要确保未来有足够的专业工程师储备哭岛,因此奥含寞,我们时刻准备着岛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司灌钒梢。   问祥苦:在创新领域舜,包括未来汽车科技领域赐,捷豹路虎有怎样的系统部署嚷伤镭?   睿侨森懊貉醒: 首先捌辩鹅,作为一个公司佰,我们在研发领域有诸多投入耽埂念,而且很多的投入都非常具有前瞻性尘玛。比如说伶缅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队挠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验教漂道。    其次夺公,我们想要通过产品和服务赔纬的,把先进技术带给我们的消费者统拳炉,因此我们的工程团队夕卡、研发团队必须时刻关注消费者需求虏街,做到一切产出符合相关性写潭、可实践性原则畦前。此外吗馅,我们每年投入约350亿人民币极垛,用于车辆技术的研发和投产非讣。    我们还于今年7月宣布烤般:在未来四年列,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆逆堆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈阑很保。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术垮纠,并在未来应用到车辆技术当中慧醋筷。    今年早些时候感龄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion痊氮,通过应用软件及按需服务的开发与提供诡畔篙,解决消费者在出行中遇到的难题凯。    与此同时锚捐圭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器绷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资丘搔、办公空间凄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蓖吭溅。   问掇:请具体介绍一下InMotion脊。对于整个汽车市场的趋势顷,比如电动汽车技术撤,捷豹路虎是否有着自己的见解套免朝?   睿侨森捞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案幸。我们希望将来可以将它推广到美国枢衅纹、欧洲以及我们非常关注的中国市场篡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部味碘,由研发团队进行分析慈萌士。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子塑抛为,我们也会分享给总部竞裴。    关于电动汽车技术衔捎,在洛杉矶车展前夕随嵌途,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE搞。中国是目前最大的电动车市程懒扇ā,并且有引领行业变化的趋势殿项。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势吾,确保第一时间响应本土市场的需求佬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相溯,并于2018年正式上市星,希望大家多多关注晨慕琉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蹋:关于未来互联网汽车渡,捷豹路虎有哪些基本的认识醋晨赐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求聘?   睿侨森认睛: 目前钨停蜡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一幂塘,它的发展甚至可以打破现有的据晾袱、传统的汽车开发逻辑与循环安戮。    针对这个话题禄,我有两点和大家分享栓:第一点鳞猎摆,未来所有的车辆都将实现互联网化枫拖,现在能够透露的是赌乖,接下来我们全新推出的产品式,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点炕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作掣复。比如说狼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作搪链,使用他们的UI界面和地图毒。类似这样的合作豌粗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力味。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷帕:李芳" "   汽车网讯 12月15日练,由中国汽车技术研究中心喊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开舅揭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开惕倾逃,从“市场化发展现状”丰、“应用模式创新”绩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流鸽熬轮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台甫盛,为产业发展建言献策诵、助力提升下碧鹃。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录倒: 第一霉喉萄,背景微。    去年发布的《中国制造2025》橇闻请,新能源汽车是重大发展领域之一梁割,是其他技术应用载体本磺,而且是先导性产业戏敌。它的进展情况决定了中国制造2025黎蹿鹿、强国战略实施的程度窍灰本,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展固吃,从而能够聚焦变革谋、明晰路径劝糜、凝聚共识砍寂、引导相关资源集聚推广产业创新吹存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蒙块,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一遂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布绣。总体报告是按照1+7的结构醒会为。1是总的姥吮湍,7是包括4个车辆整车技术隘算,3个分项技术揣。    第二捍,国内外总体技术分析羞闪。    近年来傲,从国际汽车产业来说孪谎,低碳化雷、信息化封、智能化是一个总的大趋势褂摔豌。欧洲京南肮、美国贿广勉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略创袭,重点企业的产品战略也充分体现了三化噶陈讥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组芹浓府。我国汽车产业特别是近二十年的发展慕辑,取得的进步大家有目共睹沪涩涣。首先融,产业规模世界第一梦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长潭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显廉,包括品牌市场的影响力有目共睹舜腔,特别是新能源汽车挂篇,包括技术舌、市场凑林漂、新的智能网联汽车技术赊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势祥唯拷,智能网联汽车发展是非潮矗好的优势条件贰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展谢,包括动力电池实、变速器扭。国内自动变速器原先是空白故力父,近年来无论是CVT菇哥、IT孤目甘、DCT都有自主的技术和产品冲俩,而且应用在逐步扩大皇揽南。    虽说取得巨大的进步逗陀竭,但与国际先进水平差距明显辈竣澄:    首先粮,发展能力上的差距污。投入强度远远低于国外汉仙勿,全产业投入估算1千亿憾,相当于通用暴醒、大众订空、丰田大集团一个公司的投入郡。    其次蜡绵,研发积累劫青票。包括流程积累犀煞嫁、数据积累骋羌仍、技术积累回逼、标准积累适,这些积累偏弱妥。    另外辆,从整个产业创新体系上来说辖搏,差异比较明显的奉磨,特别是协同方面竣编蓝。单个企业弱陇,整体的协同效果很低市吠努,意识也比较低愤比。在发达国家醇础颗,单个企业强设,整个国家的协同体系效率比较高行伸。    基础不牢地动山宜倏砟浮,我国汽车产业的材料摔朴鹃、工艺基础跟国外相比也差距明显肌凄徒。汽车产业尺定蹦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大挛酪拧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革腾,要求有创新的思路和创新的模式酮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求尺,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展淌霜。    第三摊,一些关键的里程碑兄。    重点是总目标毯,总目标是基于很多现有的环境设定的呜械,也基于七个路线图进行测算嘉。反过来说级,如果七个技术路线图能够得到有效的实施弗,就能够实现保障几个方面总目标的实现汉痕理:    1肚颇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值擎。如果技术路线图能够得到实现孺惫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鞘访惦,之后往下走狠财,这对产业来说抱天,甚至对国家来说是非常重要的突揉公。    2羌、希望在2030年左右妒兑丝,汽车产业的电动化转型基本完成圭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上妇街磐。智能网联汽车市场有一定的占有率浩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用钩。    3唯拧好、建立有竞争力的自主创新体系太潘肮。    节能汽车在2020浆、2025蝎马瘁、2030三个阶段提出典型的指标攘嘛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蕾,5升袍、4升吕维、3.2升骄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%郝涣,2025年15%限潘腥,2030年40%以上坍梯郸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术晚丹豢、自动巡航钵、车道保持应用已经很高式,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例匿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例轨擞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线喉厕浪,经过技术路线测算实现总的目标肯僵咐。从路径识别上来说齐俏堡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口迟,以能源动力系统优化升级转型作为重点画等杯,以智能化水平提升作为主线伍坝坤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑玖日,全面推进企业产业发展氯荒笛。    第四水类,分技术路线图的基本结论栋味。    1薪另、节能汽车歉罐抖。总体上有很大的共同点壬闪,重点在混合动力技术群多、内燃机技术惯逢乡、其他驱动技术伙。混合动力是技能的主流技术邦午烈,当然轻量化也是另外一个蔚,但是轻量化有专项的分析默扁胃,在这里没有强化文锌。    乘用车总体执行轻量化试摩谓、小型化裴沽凶、混合动力低、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失丘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径甩集灭。    混合电力是一个主要的技术湃规鲜,达到5升罢,4升讨枫疵、3.2升的目标蒙念熊,混合动力是主流嘎畦,其他是共性的岁敬控,轻量化瓢、摩擦等骋。    商用车混合动力应用时间稍晚豆厦,重要度低于乘用车哼。    2噶线、纯电动与插电式混合动力汽车千赁卞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失颧,加强轻量化成为趋势韦。轻量化对电动车更加重要襄帛龄。对于插电式非常重要的路窟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术酞闹涝,驱动酱炉骑、点击讥裳、控制刨、充电吧、混合动力发动机稳缅胖,高效耦合发动器挽绵。动力电池本身有专题恳烁,在这里没有过分强调桥花释。    这两种车提出了总体的发展纲要玛钡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式捻得谴,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的翻敬,甚至可以忽略不计弧。    从四个层面梳理了技术需求酮胆律,提出了一些优先的行动项寝幸旁,面向纯电和插电谜嘘,国家科技技术支持十五年了垃扯钱,下一步除了电池列为专项之外龋锌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持壤椽。    另外蘑期,聚焦关键零部件妈仿腥、基础突破和可再生能源逻潭孔、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用缔拒情,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斗歼。    3琼堵、燃料电池汽车烙冬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蹦。从中国汽车产业来说嘛,现在重视程度不够甘猜仕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划参寡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究卑敦。希望四部委提交国务院进行发布和实施悍甫粕。    在研究过程中绵,大家对燃料电池认识分歧比较大歧剿,或者没有共识步停,这里特意保留一个燃料电池发展目标手,跟发布不一样瘫喉脱。发布时2020年达到5000辆的保留规模防,我们是1万;2025年是10万陌,发布时是5万;2030年是百万铜骑睛,发布时是10万晨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧峦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池婆蝗伤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度疆隙醒、耐久性奋、成本党、氢安全皆刨峭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的措氮堵,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程量徐掣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜彩。当然色己,全技术链的技术攻关需要做碍赏筐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口党。前期小功率燃料电池傅,中期是平衡的燃料电池绣溅,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池丘蓖,到最后全功率的燃料电池商恭。当然癌蔼,电电混合是最主要的维裳惭,最后电池小容量的技术路线书,但燃料电池的功率更大一点献艾。在这四个层面进行了技术创新梳理吼腿,燃料电池要解决的东西很多诲,包括材料屡、膜般氖吠、电机露譬、燃料电池募耍块堆柬、系统技术括吻、整车技术把翁达。燃料电池也是下一步国家科技霉、资金支持的重点萄清释。    4衅、智能网联汽车梨,这是新兴的技术发展趋势甲。其重要性与新能源汽车同等重要鸽拔,有部分专家认为更重要卷焚龄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泡,技术和应用的优势祈讹,也是机遇陶桂副。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电络谱,涉及到国家信息管理当秃噬。对核心自主提出了很明确的要求绅,即两横三纵堑臣。    车辆技术上更多的是决策橡禽还、执行本涟份。信息技术粹耪歼,信息安全松,地图技术也是非常重要的颗。两纵耐襄,一个是车载的雾,一个是基础设施壕梗潮。智能网联一定是循序的苏催呜,智能网联技术最容易得到大规模的应用苫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标毁。这两个路径总体上循序得到应用高黎,从商务车来说浓,更容易形成砰婚粗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求祈嫉。    从四个层面聚焦一些技术需求睹读劳。跟燃料电池一样媳嫡,需要解决的问题更多一点迸。从感知决策执行的躲,特别在决策阶段斧,差距是比较大的丛浑,感知当然也有差距家。在信息层面獭互,大数据伯、云平台隧熔,相对来说中国有比较好的基础和优势扫。    作为一个前提瑰,对标准法规先决性胯涛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动趴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件乌膏普。制造技术不细介绍了苗,还是聚焦在新材料的运用聊呸,以及新技术对制造技术带来的变化谢棺,聚焦方面进行了说明陇帆。    动力电池丘,分三个目标禽耍,目标上有比较大的讨论和争议笑权藩,比如说新阶段提出了350白戳淬、400下浓、500的质量要求陇眯夸,争议非常大县,重点几个层面秦抱:    优化现有的代表电池技术丰罢妒,提升技术水平宽粕,特别耐久性陷灰芳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发具还。国外的装备很难形成有竞争力的差别靡啪锯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线围弊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系踞胃。现有应用以企业为主体来做马冀峭。当然火擒,也会关注动力电池的回收利用技术氛爱。    最后驮颗市,轻量化肝。简单来说算嗓朗,前期聚焦材料技术袖骏锌、设备技术蕉示、制造技术猜馈鲁、回收技术看渭呈。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺架脾颊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化超弯铃,比如说传统的四大工艺的变化屡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃编扔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鼻、供应链炽凰渺、资金垄巍腐、汽车等方面的诸多质疑丘你的。期间,明确表示不会放弃造车泻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传层图诺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天赤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步兰。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的逻晃埔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融凌陆田、互联网及云菇瞳托、内容僵剖黄、体育,还有三个端口类的,手机撬坝视、电视凡汹显、汽车柿狄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业急熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力杯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功郸孟翅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绵啥辨。    乐视的电视做的确实是非常不容易韦皑筹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三修蓉寄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元荒滥趁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元本。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元靠。总归累计亏损36.33亿元粗猜备。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面烯虑凉。第一部分就是投资人的钱犊渺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现寞立泄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿撤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嘛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法碗。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情阮伦豌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿断爽撩、体育43亿操、手机50亿,房地产64亿闻盆、内容108亿配姆、互联网金融151个亿介碾境、电视187个亿聘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金陪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烂凉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的申抖爆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的魂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的晒耿色。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败剃捷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的辫靖誓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件梧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准佛吾庙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙堤敦蒙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的旧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去纺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了伶。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的犬窝。很可惜,你们蒙眼狂奔枪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散屡帅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂鞋技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉皖:李芳" "   12月10日任,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瞥庙:一条是政府主导巍、政府补贴的方式酿,这是当前的主流颧红。一条是消费导向阜挤甩,依托市场的内生成长道路宽口。”他表示峦蹦狄,(电动车产业)进入者中别谐,大多数最终可能会被淘汰摔,但是不能不给他们机会武。国家已经开始放宽市场准入逼咐釜,此时蒋岸怀,应该在两个方面把握好政策抚:1茨伐仁、应当欢迎新的进入者禽漠邪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者屑,让投资者自主决策帛情,自担风险沸。2糜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蜜,严格市场监管瑟炬坷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚挎赖,目的是建立好的产业生态去。电动车产业化孟胁,最终必须依托市场来完成秸,因此丹窗屡,政府的政策必须产生长期预期滇。推进政策应当借力市郴掏ⅰ,发掘市场的潜力烤马浇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用惧寂。政府政策不干预技术路线拜梅芭,政策的实施不是导向对政策的依赖擎归霉,而是政府作用的适时发挥抖逝耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑淳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道期北,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示郊倪喜,戴姆勒有望在今年成为全球最大申,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商朝幸,这一目标比原计划提前四年实现懂炮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布戮暴动:“戴姆勒今年即将实现这一目标谐互我,比预期时间(2020年)提前四年袖篓。”   据悉坎思泌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标酗镐翱,当时受到与会者的哄笑烯。然而镜圣户,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近临,领先劲敌奥迪和宝马吼。(实习编译叼襄卧:刘欢 审稿瓣诫:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈心翘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编疼:韩大为 版权作品坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权半韶,严禁转载急翰缅,违者将被追究法律责任烈刺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道郴桃,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哩饶擅。在提及新品牌“WEY”时轨脾皋,魏建军表示抡,“将夺取丰田和德国大众的用户”洁。   记者策年层:为什么把自己的姓氏作为品牌祈?   魏建军入抗糖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品宏滴铂。我对WEY很有自信免弓洞,就使用了自己的姓场。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌户食,但在中国汽车行业我是第一个盎。   WEY之所以采用英语秀踞剑,是为了要瞄准成为全球品牌蛙薪孔。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力颠江迫。   记者档彩:对于竞争对手有什么设想苏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军携谐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场藏僚上。但在15-20万元价位上海外品牌有优势犊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌裁惨拾。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准惮廖,在此基础上还要实现15-20万元的定价盾客。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户赡。在性价比上WEY更具有优势仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编修:李芳 版权作品市眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗川烦,严禁转载酶补,违者将被追究法律责任怖俊筛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后痛梦兰,新能源汽车的发展也不会受阻卫。   根据工信部核准的数据附汞兰,今年前三季度此丘,整个新能源车销售16万台嗓羚,同比增长83%涝。其中脓,新能源客车已经占有40%以上的比例蛔抨咆,达到了近半的水平疯蜂瘟,发展前景面临压力凹串,但乘用车只有0.1%贫惫葡。“我们涨十倍是1%蜡,涨100倍是10%敞,新能源车发展有巨大的前景和空间扰确咎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点谁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蒲杭娩,全国乘联会秘书长崔东树说熬份问。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力情讣辛。根据国家制定的产业政策要求猫隙卢,到2020年铣氛,乘用车百公里油耗要降到5升陶亲谅,这意味着五年内降38%的油耗完氮。“基本上谁也实现不了九穷,只能靠新能源车来推动赋康。而这种新能源车墨穗艇,插电混动可以降80%皖,纯电的可以降100%的油耗泌,这种情况下只能发展新能源车耍吵,这样新能源车乘用化晒,为什么我们一直定义为为生存而干盼,你不干就要挨打闹亮渴。”崔东树说叛。   另一方面聚汲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嘿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要和厂篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者竞,因此定价弹性很大烦。”中金公司的研究员李璇说九颧射,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平舱侯没,为消费者提供很多选择就盆。随着技术进步和更多电动车型的开发屉啪糕,新能源车的成本会不断下降驼临楼,比如撂弦笔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型耸。“中国的纯电动车型出来以后跺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多队思匪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鸵哄妥,发现基本上17舵平恃、18年以后的新能源车凳检锹,达到8年10万公里以上酮凶,整个成本是比传统燃油车是要少的森笑纺,甚至是少了20%到30%蛊绩。”   电池是电动汽车发展的核心储,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本欢。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同窟膝你,电池成本还有很大的下降空间抨外迷。目前巨虏,整个电池的产能供应相对过剩黔庇,国内电池企业达100多家漆。据统计搜米酬,目前整个电池的价格大概在2块多左右蚕腊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求腐恼疟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准绩尸绘。因此啡秽分,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度祭,这样才能达到标准辛陕句。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示歧捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇玖:李芳" "   我们不认为绝对的销量办槐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冯颊。衡量一个品牌成功还有其他的因素钨,比如利润率戒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标轿。除此之外管磐,品牌力腥掠、品牌的知名度态厦、美誉度澳味劲、影响力九通哄,也是决定品牌可持续发展的重要因素竞碍。宝马在创新精神上是首屈一指的厕临美,因为汽车行业正经历巨变驳钉孪,在电动出行铝底仙、智能互联狙懂、无人驾驶等一系列发展方向上汝,宝马都打下了比较好的基础暗。    临近年底癸,伴着层出不穷的新闻事件氮囱,高档车市场竞争愈发激烈煎模,作为全球领先的品牌——宝马迷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目四。近日蹋赁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瞬,听到他开诚布公厩坞、推心置腹的看法钳憋钩。   问闲诧:根据最新的销量数据钾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近窖捻儡。那么诧歪,您怎么看销量挥、利润天刹会、与经销商合作伙伴的关系曹钩卸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智律淋痹: 每个竞争对手的情况不太一样蔼脊黔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况丛,所谓的增幅我们一般都讲同比氖,是跟去年的基础关系骸扔。几个因素加一块儿敝敦扭,我们不认为绝对的销量矮练,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素袜枢。对于宝马而言羌添,今年前十个月藉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车栖全,同比增幅10.2%啤铺香,其中BMW品牌销量将近39.8万辆芹师,同比增幅接近11%棘储。我们对这个数据还是非常满意的掳,这也达到甚至超过了我们内部的目标帛菏。    除了销量本身的绝对量或者增幅靛贸脾,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素轰花藕,比如利润率扩钒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标粳。除此之外零借,品牌力楞、品牌的知名度酮寿、美誉度畦、影响力宦为,也是决定品牌可持续发展的重要因素试躬骡。宝马在创新精神上是首屈一指的刷,因为汽车行业正经历巨变缅,在电动出行略、智能互联辩、无人驾驶等一系列发展方向上凉群疾,我觉得宝马都打下了比较好的基础莽。总体来讲慑破,我们并不惧怕任何竞争详瞪,我们也欢迎竞争淀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行东了布,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势徒。   问骨:最近粱钱,关于奥迪的新闻比较火风癸硅。   刘智齿榔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略我蘑。对于宝马品牌来讲靠尘慑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的详灰,双方的关系也非程好逛戌。所以谴霸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司违纠,一个是宝马(中国)捅乃,一个是华晨宝马撕,但是我们有一个整体式的营销团队思,有统一的零售网络捞,我们在总部有一个统一的管理团队怪疤督,面对客户也是以统一的BMW品牌出现度殴啪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略玛氦。至于竞争对手我不是特别方便评价闻泡函,不过至少释放了一个很好的信号氢,豪华车市场的前景依然很好申佳珊。    问般:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展窜醇刷?    刘智冻: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度权。因为从经济的基本面来讲伴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定鼓葡揭、持续的发展态势罢逢。之前以出口煽、基础设施建投资的经济拉动方式坚轻清,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式卵囤协。需求的增长其实就表明了对于车的需求浇闲华,其中也包括对豪华车的需求煽奈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长技切,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑先按努,这几个因素相加季竣罗,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间闪洞。今年患,豪华车的“盘子”接近200万辆婪,未来可能每年的增幅不会特别大硕骡雄,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惟梗豌。所以汝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入吼,力争在市场表现上优于竞争对手犊烽芳。   问陈叫百:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得丧纳衅,这一岗位和以前相比有哪些挑战拱吗?   刘智铰秀鲁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化空鸵髓,因为我在宝马的八郝、九年时间痊巫,换的工作岗位也挺多的缚。换了新的工作以来蚀赴,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营抱抄吩,比如负责国产车的销售稀染,可能是比较短平快的队,看的是一偶亮阀、两年之内的事情虹踢。在宝马中国总裁这个位置上讨犯,除了目前公司各个业务板块的运营奖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题耸逆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向高琳聪,像无人驾驶蛇孩、智能互联谎行惦、电动车凹错,包括数字化营销冈滦、品牌年轻化等等一系列的东西稍擎姜。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划环腐,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队五,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究怖罐,力争在中国市场上打下一个非沉⒌荩好的基础推嘶。我相信挛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候画挖,宝马会拥有非常强大的竞争优势帝烫。(中国经济网 记者临墨抢:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫坚凡:李芳" "   原标题唐屑航:王永清匿:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底办矾,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单艰垛敖。别克品牌今年销量已经突破100万辆蕉据将,凯迪拉克取得了近9万辆的销量币,10月份甚至位居豪华车品牌第四名彤畔娟。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰保稍衅。数据显示釜临鲁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆韧,同比上年的446764辆下跌28.64%忻。上个月歇舵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通速。    因此拨歌副,在车展期间接受记者采访时陀,王永清表示什券,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造挠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言含,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升翔,但全年销量依然会同比下降20%左右淳创倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来培纲胃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快儒,可能在布局上稍微有点滞后翔航热。现在对于雪佛兰来说罚湾讹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”陵平。    事实上猾趁唱,雪佛兰已经开始了提速布局擞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上吭戮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台狙。王永清表示葱阀式,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌陶,2016至2020年投放超过20款新车墒乃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列酸,30%为SUV车型扣啊,并将加速引入包括1.0T炯、2.0T暮、8AT码办、9AT炔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技铃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境铂膝付,未来SUV将成为主推车型捞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造森宫,轴距2725mm汐,将与全球同步进入中国市场拆。同样饲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相邵剃急,再度出击紧凑型小型SUV细分市场郡弄。    值得一提的是肋剔混,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS士,拓宽产品线崎。RS车型将采用包括侧包围毯、运动尾翼扁葡、双排气管觅、降低化运动悬架拖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件侠,并加载多项ESS智能安全科技伤。    在品牌营销上突叙疲,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼酷匆确、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销截伞褐。另外朗葛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发幂凹,演绎雪佛兰“热爱氯梧,梦想慧,行动澎委,分享”的精神羔供仑。    “今后新车的利润越来越欣稀,主要利润来源于衍生服务铜稳、二手车置换等公。相信雪佛兰将它的结构调好后耐贬衡,未来两年将会真正出成果笆缆。”施弘说密拟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外竣匣粕,上汽通用的新能源战略也将全面提速漓殊替。车展当天痛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相事,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发咐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统哄煤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成缚随峡,发动机的最大功率为73千瓦浇旁懦,其中电动机负责驱动戳皋诵,汽油机负责发电陷珊,它的综合百公里油耗是0.9L歇。从上汽通用发布的节奏看肪青堵,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了眷味。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案秸,王永清说翻壤凤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些伐眷泪,产品还要丰富杭,才能满足这个法规的要求返谜才。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度曙,到2020年之后比例更高沪。王永清表示谷:“估计到2022年窝淖,我们的电池技术会有很大突破巧废堡,能量密度大幅度提升赏梳菠,成本是大幅度下降歌讼。这对纯电动的新能源车发展是好消息切坛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷就筒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢抛酿几、豪华”品牌——WEY乌掳,W01愧雹疆、W02两款全新SUV首发亮相娄,售价区间将在15-20万元鞋并搔。对于新品牌的未来发展规划掀,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示哄氯:“WEY品牌明年将有3款车上市碗朝关,到2018年还将推出2款左右的产品赦,以支撑起全新的销售网络体系臂拨犀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表焕籍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍混蛔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市柔,8月份推出第二款SUV W02昏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鲁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型梧思型。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时旧互擂,魏建军详细介绍到横确,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拧侥,配置上拥有最先进的安全技术歧、智能技术访册辖,也更加精致侨莆。此外在性能上两者也有很大差异臣,例如在NVH方面轰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上沙柔萄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造够。   在经销渠道方面烙,魏建军介绍说驰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络融,没有想过招募新经销商烫瓣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作圈。”   对于新品牌的未来发展沫扳腿,魏建军信心十足下咐,他表示锯氮:“我从没想过这个品牌会失败蔑纪酣,只有退路封死才能做好这件事膛锭,自主企业只有没有后路才能把事情做好熬散。”此外泻筹杀,魏建军坦言痊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法差,因为新品牌叫什么并不重要凸侗廉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业揣,将方向转到共享经济秤啦、互联网疯、自动驾驶方面新的技术颧玲卡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商藉萄浚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上阮磨挞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩僚单、生动的演讲两,就城市交通感、自动驾驶和汽车互联等热点话题宏免,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索凸坝,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撼叮。    徐大全说线焙毛,博世始终认为惶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担臀锹,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式阮铺。    徐大全谈到临玻碧,作为在汽车领域的老牌企业劳嘉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化昂提、多样化的发展态势和需求孪搐金,博世已经有了自己的思考和方向盛崔炮。    他说屯,如今吼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耽背汕,将方向转到共享经济簧锹、互联网吵、自动驾驶方面新的技术蔬略持,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商方。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说婆,面对新一轮汽车技术的变革合,无论是传统汽车班木猜、零部件企业轰惩,还是互联网刑逢仿、科技企业乾囱,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点俗:互联化拢舰磋、自动化和安全化旁搁聊。我们预计撕挫,到2021年黄饯庞,汽车将成为第三大互联移动实体桥饲,同时扮演人类的第三大生活空间艾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拴郊,来充分发挥互联驾驶的各种优势晦眉。    谈及自动化领域坑敬担,徐大全判断胶眷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势半韧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术俊料贪,通过持续创新驾驶员辅助系统附搂斧,从辅助驾驶硅韩碧、部分自动幻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶悼登,分阶段朝“零事故”愿景迈进冷氖多。目前集苹匈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产皖昧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用魏,到2020年左右峭豆锯,自动泊车功能将进行试点项目测试痞夏。    说到自动泊车干,徐大全特别谈到停车难的问题稼芥休。他说弯纫护,停车难是在城市生活中的一大困扰幸溃誊。今年飘宝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查暴妈,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题吴丧工。在八项智能泊车功能里钱的挝,“手机查询停车场位置并导航”奈恍吭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能秃库。其实舱律秤,在大型商场里失舷克,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了换麓芥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础氨。根据一项市场调研显示似景枢,2015年赁春,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿田,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力铂罗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台巳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露熊,在深入巩固原本的互联化态摊、自动化和安全化“三化”战略基础上车勘几,博世今年也把两轮交通俊滑空、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度剔蛔窘。    他介绍负功宝,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部接,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力贫。未来十年剃需伸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吐四券,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拔。    在两轮交通方面冲氛,博世提供两轮驱动竟、安全等各方面的解决方案绢汤,涉及两轮电动车啃田熊、摩托车翟坛克、电动自行车以及平衡车等多种产品形式链。    最后八,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具欢,满足这些变化的需求疚限。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔缔察:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”麓硷,“双积分”法规竟庐社,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议荒离,连日来奶,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温负,让观望中的车企备受煎熬视懊苫。针对业内关注的焦点问题卸虏辱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全窘形。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》赎:不久前烹似,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规般,如何理解这两套方案抒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全抛淬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)卯砷就、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联坞雀,但又有独立性嗣节,各自的核心目标有所不同炕般。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量乱劝鞍,进而确保国家能源安全钒查劣。由于中国的石油对外依存度已超过60%掂割,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提掠奶频。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求奉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展温,进而实现国家节能减排的长期目标片扦曹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集稠喇,但现阶段并不能彼此替代的僚尺。对于CAFC而言酒不煽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求驳妹,其中当然也包含新能源汽车姐香,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠翅泵。但不同的企业由于自身能力扛、技术储备和对未来技术趋势判断不同揪赐吧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求呕匿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模辨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补朽泪,而以后补贴将逐步退坡祷缕,企业更担心成本无法负担呈。因此仅有CAFC法规柯溜扛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况捷淳男,所以有必要出台NEV积分隋兄狭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流乒贿辱。同时奶朔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫废令托,从而有利于新能源汽车早日取得突破补。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线够岭眉,其目标应是降低汽车及相关产业蛇固蕊、乃至整个国家的碳排放阮,和降低能源消耗诉求不同富。作为碳排放第一大国叹拉瞎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值箍,后续国际压力还将不断增大猴济。因此号叹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放认,从大方向上讲是正确的幻盎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瞧纤湍,这和NEV积分没有本质区别曙颈饺,也无法确保总体低碳目标的实现廖街。实际上冒妊文,跨行业伟警参、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向虫。以电动汽车为例科仑,其在使用阶段确实是零排放毁理,但与欧美不同奇仑,中国的电能以高碳电为主词扭埂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放扔裂嚷。也就是说千碌孟,在使用高碳电的情况下腊景缆,电动车全生命周期的碳排放并不低狼。这正是碳配额管理应该解决的问题脸壕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中苟匡呐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额等,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业素。实际上没溜妓,将新能源汽车确定为国家战略性乃,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构返坦猜,生产更多的低碳电怕收,否则减碳的国际承诺将难以兑现沫点伤。    另外遂谴,对于汽车行业膜泰雄,无论是CAFC械醛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同话码窘,但都应该由一个部门来统筹策划届抢,系统思考磁粮摹,拿出科学杆合、系统诡冠咎、具体韭、有效的管理办法来推动实施曝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面句。    ■积分交易细则需加快制定划、尽早出台    《中国汽车报》廷苯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定缴挫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素梨恨蜕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受澜戳?    赵福全木:确定合理的积分价格阔,涉及到技术窃、成本和市场接受度刨,需要综合测算和动态调整系。我认为基本原则是钳寐匙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力池,让没做新能源汽车的企业有经济压力宛位。如果NEV积分是“白菜价”波胖,大家直接买就可以彻,谁还会愿意在新能源汽车上投入呈刊?    因此洗读,NEV积分的定价应足够高尸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入舱巫,通过自己的新能源产品获取积分肚,满足法规要求沃。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理孝、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业敝痉,能够通过购买积分先生存下去熔徊,争取时间把自己的新能源产品做起来幂痪抄。    《中国汽车报》派:除了积分价格之外骇筋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑矮苍,目前处于“空档”状态淑息,怎么看待这个问题提?    赵福全场挎春:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力梦脐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瞧兄现,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫考疾。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疆茶。同时熄刨馈,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间温叛确。对于汽车企业来说肃唇,3年仅仅是一轮产品开发的周期洽,政府作为“游戏规则”的制定者身骗釜,应尽快给企业一个明确的目标逝,否则企业将无所适从汗棱。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》难砷练:“双积分”中提出了2018年起吝迷燎,8%惯溉、10%弥刚、12%的NEV积分比例纠当,而经权威机构按照法规要求测算疚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间剩铆弹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难籍蛇毁?    赵福全猴:在这个问题上情,我并不持悲观看法郴。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难筹奋,因为还有很多企业尚未完全发力暮惮。按照国家的发展预期凸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%省灸梗,如果每辆车以最低积分2分计算顽,整体积分比例就达到了14%膏凹侩,如果是分值更高的产品楷侨,达到18%的积分比例都有可能噬钮熄。关键是要努力实现7%销量占比目标蝎,而这也正是NEV积分的目的所在恋川禄。    不过另一个问题引人担忧骡惫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求脱隙皮,同时在CAFC核算中也有优惠礁娇:一方面油耗直接按零计算砷弥,另一方面核算数量加倍菠啪卑,从2016到2020年分别是5倍弹煽、3倍漠非、2倍环仍奥。此外闷存,按照单项抵偿原则蒙尉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分髓杏糠,还可用于抵消CAFC负积分窃戎。我们经过测算发现烦霓泊,CAFC中的这种双重优惠玻幕秤,对新能源汽车的“照顾”过多了看毛,不利于促进其他节能技术发展双缎淮,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险郎矾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展乏瘸,CAFC的达标难度就会随之大大降低疯。实际上钦构,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重洛穆溅,两者不可偏废播。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展朵别啃,但如果CAFC目标落空亢售愤,国家能源安全受到威胁管,汽车产业的可持续发展仍无从保障采骸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消懒撅唯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿弗碴梯,这不仅能确保CAFC目标的达成琳,也会提升NEV积分的价值小,避免NEV交易落空壳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》耗刨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值店,而没有将电耗的概念纳入其中挥猾爆,这样的算法是否科学未瓤?    赵福全靠传舱:NEV积分分值以续驶里程为依据九浦息,这与推广新能源汽车的初衷相违背绍勤,也不利于鼓励技术进步挛狼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程叫。推广新能源汽车是为了节能减排脸恰,因此不仅传统汽车克顽疥,新能源汽车也同样应该抑大扬小挨席、抑重扬轻癌蛊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”双,而不是搭载电池越多越好瞥唉,因为大量电池搭载在汽车上移动贯块就,这本身就会使能耗增加场,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾郝纱刺,也意味着大量增加电池生产的排放哺。    政府应鼓励企业开发低成本虫疮词、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品轨,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池屑蚂。也就是说熔,政策制定一定要“勿忘初心”坎管播。建议NEV引入单位电耗纷复彭,即吨百公里电耗的概念故芬,作为积分分值的依据挥鸵。同时拔哥败,对于小型车电耗适当放宽寇,而对大型车提出更高要求嫡,以鼓励新能源汽车小型化抡犀,进一步提升节能减排效果茂竞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》偶:在“双积分”中领,没有将新能源商用车列入管理范围须玫,这样做合理吗蝎稠坪?    赵福全舜恕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈郏可持续发展的问题帆衡。2015年才,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%醚,获得国家补贴的比例比这个数字还高色栓。而此次NEV出台却未涉及商用车睛,这是不合理的年替莲,表明政策的全面性和系统性有所欠缺獭认,也会让乘用车企业感到不公平贪撇迹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规搓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求恋散琼。我建议菜,应该单独给商用车设立NEV比例要求抬堑,可以不与CAFC积分抵偿诲拭,但企业之间可以交易习愤戒。因为如果没有NEV的强制要求坪卵吹,在补贴退坡后创熄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑啃凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口型抹陌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水谐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上倒扯劫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示填,目前正申请资质的新能源车企多达30多家厕,盲目投资之后腔四,多数公司要垮下来袒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热泛龚拢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎朔嚼绒。    以蔚来汽车为例细,去年8月还只有100多名员工惟温,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模奖。据中国汽车工业协会最新统计讲亥,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆乃舷背,销售4.4万辆玫豌材,同比分别增长25.7%和43.8%胃禄纯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆胺,销售28.9万辆暮泌,比上年同期分别增长93.0%和100.6%徐吨。蔚来屡靡、威马夏财竟、前途觅穷惺、小鹏等已是新能源造车领域的热词光东,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面妻,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》哇秆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吉。至此本,奇瑞新能源成为继北汽新能源来梨、长江汽车导受、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业眉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家汝害旧。    “新能源车企的风险抄沙,其实很大皋啥。”王秉刚说财惫苫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力涉们摔,对风险有足够的分析精撅,有可能投了很多钱涩簧社,最后做不成竞庙啊,带来不必要的损失芥际。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下籍派浦,简单地投资建厂慑平、增强制造能力拐,未来堪忧履校。新能源车电池的技术进步非常迅速 粗誊,现在可以用的技术一年后就不行了群判。如果没有研发能力就做不过人家甸海桑。“一下十几个亿扎进去酮斡雌,有可能最后做不成峰路,我还是提醒新进者要谨慎一点苍背。”王秉刚说饱。    事实上迷,目前国内的新能源电池生产厂太多了贾权,但规模都不大愤然。而且动力电池总的规模也在扩张中拒,尤其质量好的不多标,“据我了解骚伍绷,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单哇黄汝。”因此荆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺陷己侵。   谈不上“红海”谢醒绦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的瑞旁,但道路曲折微抹奴。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说试徒,造车得有钱梆、有人才捞腐募、有时间彼狙。“钱我们还行庐泉温,人也不错葡,就是时间太紧多赊材,毕竟搞汽车三年算很快羔湾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合贯。”万锐坦言牧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的甭灰。    不过惶古姜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧骗氮,万锐并不认同笔。在他看来味哩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上腻亩,因为大家都还没“下海”膳。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程赋羌怜,大家还在忙于造车即,搏杀还没开始架吨罢。    “这是好事胺拥住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业副胯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说氢煌探,目前中国传统整车企业有150多家渤完,新能源车企至少有30多家砷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法齐林。    至于是不是过剩孙阑贿,梁伟表示这还是要市场来判断淋。在梁伟看来隧,其实中国传统汽车行业已转入新常态痘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长我啡密,除非汽车消费大幅好转绊纷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况炮会。    但另一方面媒撂睬,根据预测煌,未来5~10年枷,中国的新能源汽车将保持两位数增长滤。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称獭吕涪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆杀,到2020年时产能达200万辆氮、累计产销量超过500万辆捞聘荷。梁伟认为市排,从年产几十万辆到200万辆的目标督廊,新能源车汽车肯定还要快速发展蔬草。目前的新能源车市场还完全没有定型艘车,不同市场定位的车型未来都有生存的机会赐戌截。    梁伟特别提到了特斯拉的成功喜,“很多人此前担心特斯拉会破产戌,但Model S和Model X推出后效果不错辩,用户接受饺刃。经过多轮产品积淀层,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃谈,特别是成本下降得较明显苫泪。特斯拉可以闯出来静陇,中国企业也有机会趁、有成本优势犊擦。”梁伟说翱年佃。    对于最近贾跃亭的乐视习季惩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象逗彩,梁伟指出獭婚恼,除了技术犁贰伺,汽车行业还是一个资金密集滔画、劳动密集的行业持婆途。如果要进入铅,需要企业在未来几年有大量投入灿垢权,以格力电器(000651.SZ)为例溯赐逻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嚷迟聊。    梁伟表示欺廓,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来杉裙,毕竟快速把产品推出来搓戊,现金压力会非常大勘瞧翻。另外搔,一家企业在原有行业中具有很强的能力糠侗趣,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功涣寺,这是一个很长的学习过程脯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日曝睦卢,也是第十七个中国记者节骚。2000年蹋抱金,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》宝为退,将中国记协的成立日11月8日定为记者节咸。此后记者节像护士节伎、教师节一样等手倍,是我国仅有的3个行业性节日之一酣芬僧。   值此之际刮乳,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱苗氦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下犁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”浑庐唾。      坚守还是离开剿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露渤猫:去年网络广告总量2096亿元携拜禾,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元盼劣。报纸下跌超过35%煽,杂志下跌近20%茎奶概。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿沽骚,单项将全面超越传统广告魔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击团罐峰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者固世,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下脖,也仍能保持着不俗的销量势熟旧。    “没有路可以让我选择版彩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值肖。”陈总对此直言到冒溯涕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚每,但发行量保持一直不减很膛窝。诚然稻,这离不开报社给予的支持穿辽乓。但从自身发展来讲辨热,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好妮。究其原因袜勾孤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的仓洛难,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拾煞皋。   汽车也好坝涡,新闻也罢烹。毋庸置疑稠模,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宝。   纵观整个汽车行业的发展趋势搓泻,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志绩父。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受上盲,但不可否认的是郝磕班,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式碱诲募。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物操且,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者狗玻。    除去对报纸叹抡醛、杂志估蹄、广播你额、电视纺肝灿、音像等载体样样能玩得起来模蹲刑,还需操弄3G零、4G等流媒体技术齐奥松。我们不知道下一站会到哪里铝。   面对媒体融合大潮享吴,陈总胸有成竹的坦言建剖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代煽,家用汽车转企改制之后继续深化改革玩澳壁。由媒体到传播机构显汾哆,由杂志到全媒体平台肃,历经两次创业文堂戌,家用汽车探求新的发展方向拿,抓住变革时代的发展机遇炔尺姓,赢得了全新的利益增长点铜。不再只是单纯的纸质杂志泥,视频史碑寺、自媒体等做出了不错的效果屋汲速。   其次拼,就是在自己的企业定位方面蔼黎鄙,中国医护工作者汽车消费调查某、中国城市教师汽车消费调查是以医生费、护士汉、教师等特定的人群为对象做的系列调查算尾。这些调查一做就是3年切弛,走遍全国大中小城市刀亲廊,做出最真实的数据急德。 ?   “网红”营销时代   今年以来颇,网红主播频繁出现在各类活动现撑⑿俊,手机发布会温暑、车展瘸竟酒、房产开盘古冯、比赛等一场不落躬警罕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会骇。”   日前苛废苔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”筋鸽踩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军窟渐对,打造新媒体时代的主流媒体“网红”钝。   对此事件激霜,亦不乏业内人士称池缔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走焦哺,呈高开低走的态势憾霸聪。   陈梓萱表示唐速暑:“在现阶段的传播环境下绥廊,媒体记者朝网红转型酬,把读者转为粘合度极高的粉丝盾含酞,增强彼此互动倪师免、沟通奇,无论对于报社还是记者个人绕履孝,都是一件好事磺侈。”   “把流失的用户拉回来触,用互联网纹、新媒体的方式肥,我们正在努力尝试膛替沃,但具体执行效果如何磷,尚无法判断庞扁梨。”全媒体时代宽苛台,我们永远在路上式宛尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓靠:张瑞丽 版权作品驶省电,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿舷,严禁转载筏抄绵,违者将被追究法律责任奔踢掂。 获取授权" "  原标题漏:广汽传祺肖勇斑司翟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日垢翘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典厕钾当。在本次活动上龚,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念仓舶。广汽乘用车副总经理肖勇表示葛:“时尚是一种潮流星夸,其实就是顾客需求颠,引起客户共鸣牛稼盎,汽车也需要时尚酷闺,所以GS8出现在了这里狼。同时传褀GS8我们就是承担梦想脯蹈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上敢臂偶。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒谕豪臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌华坊饲,中国品牌基本上没有一席之地娥搐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型耪既,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任好。   对此祭,肖勇表示篓刑:“传褀GS8我们就是承担梦想设骑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上庙疾疆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上贪,所以在豪华汽车上康,我们率先实现突破乔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚钢,我们就是要跟汉兰达炼特、福特锐界形成三足鼎立词雌尽,甚至未来超越这两个品牌甭,这就是我们的目标侨铺慕。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示魏逢玛,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆桐,创造单月销量的历史新高很摔咖,爆款车型占3.4万辆儡,但受制于产能安排的影响扁零黑,造成其他车型总的销量并不是很高含乃。面对这些问题刺诚泰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略杭蹈。   肖勇表示效被:“明年我们的产能航墩慑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目丹,产能将得到释放据。我们在满足GS4的同时实免,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立啪匹,最起码销售五千辆以上挫粕,剩下我们会再分配个其他车型醋铝巩。”   同时为了加速品牌向上速涤检,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市漓触。同时肖勇说道膜犊煽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型布,在明年全部投产骄坝,所以明年最大的问题还是产能琼山,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型春,我就是聚焦我的明星车型屯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协挡妨:李芳" "  还有不到一个月想化,东风标致4008就要上市了哦勃藩。它的颜值绅盗蛔、科技装配足够有吸引力棠蓄苍,那么随着锁定竞争对手肃芒桅、谍价署、销量预期等关键信息逐步浮出水面垮饱抢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢刺豢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瘟吃佰,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多局。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”差纳隧,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蹈纯臂。比这番景象更热闹的筐痛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会淘浩。   说到品醛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拟档佃,让媒体品到了极致巢匣。在工作人员的讲解下馅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统秀替,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计定怕常,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴铺,无不让到场的记者慨沃芒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识羚。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外吼呸超,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质廷钨维、品味苯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象艘桓,东风标致在今年推出3008乡泵芳、4008后乘顽擞,也将在明年陆续推出3008S记拭埃、及另一款7座SUV麻。据中汽协最新数据显示吩就,1-9月SUV车型共销售599.92万辆撑膘,同比增长45.91%怠。那么群甘,在众多SUV产品中场毙嫂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢单散?东风标致总经理李海港对记者表示蒂何:“我认为要总结一个词就是‘品’字点宝妒,东风标致的SUV一定是最有品的掀,这个品是指品质藏、品味迫,今天的4008就足以支撑这两个词湿俱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化露姆煞?李海港对汽车产经网独家表示涣峡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同彭石。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型项烯,轴距达到2730mm古摊阶,是同级别车里最大的喀侍核,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统徽寸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机顶殊,在配置方面更趋向于高端毕聚、智能柏括让,进军更高一级的SUV市场碳郡氖。”   然而劝橙枚,另据乘联会的最新数据诬卵殊,1-8月殊诵,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV判晚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%靶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么盘坡窗,作为中级SUV匿壕拎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期炬碾敦?李海港向记者算了笔账我骚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万该阀怜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求幂某。“这种需求就是4008的机会交集,也是4008成功的保障飞口。”李海港表示毛氰湃。   “狮虎之战”将上演   还未上市腺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎康蕊。李海港认为距,4008在科技装备四领、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腑绒竣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的帅哦。”李海港强调踢吗别。   通过外观设计及车况数据对比后发现潜,4008的设计颇具未来感和运动感乳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下碌镀委,4008在轴距上占有一定优势烂垒,也使得整车造型看上去更加修长侥。   那么搭纳,价格呢匣酥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测具,通过对比翼虎的指导价钉,小编认为4008的价格应该在19万元左右肥皇惭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合擂鳞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢芦堪疙?据乘联会最新数据笑,翼虎1-9月累计销售84258辆科上祭,月均销售9362辆窗涝。但值得注意的是诽猎探,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%壤。那么委狄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量破,可以说也有一定难度秽谦。   汽车产经网了解到康,由于目标客户锁定在换车需求的群体铂祭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案诉墨,以吸引用户选择4008萌莱。至于置换方案的细节汕睬,李海港表示还未最终确定烘牡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶建:李芳" "   国庆结束后盛趁纶,北京筋块嗡、上海功角、广州芬思、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿妻茅篓,引来了社会广泛关注饶港。平台闻风声荒,媒体炒热闹拆,百姓愁价格漂敝缆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻哪沪矛,“网约车”只是第一块烫手的山芋姓痴磊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性开巍,又要确保公共交通体系的稳定妈活怀,还得照顾老百姓的感受拢。    比较普遍的观点认为换,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升怯甫蕉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高疟唾精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上凉,征求意见中提到让市场来决定辆阑,这是非彻咂牵科学的蔼咕醇。作为用户结,担心价格上涨僵,特别是比出租车贵昧,认为监管部门是要维护出租车体系利益壕秋睹,我觉得这是大家多虑了储隋。过去斥菠董,在平台混战的阶段辨呵夕,资本介入烧钱抢流量那,这本身就是不可持续的煽孩,价格逐渐上溉让,平台收取中间费用是必然的毁维。    对于各地的征求意见弹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鄙。比如说要求司机是本地户籍奈、要求网约车辆的舒适度等等典。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些门城。    网约车规范的政策是非常需要的胯,作为共享经济热潮下的产物烧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色筷。任何一个商业模式超,都需要规范起来疚狡恋。因处于监管边缘蠕廷,过去已经发生了数起网约车的问衔荩害案件殊镣。我们在对受害者表达同情就、对肇事者表示愤怒之后故辉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带拎称舅。    然而桔枫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的轿。比如说辛浑,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍袜鹃、车辆要有上海车牌郎,并且轴距要达到2700毫米稻狙抵。根据滴滴公布的数据烈茨诬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中僵,拥有上海户籍的不足万人香赐。这个情况在深圳类似酶簿本,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车嫌杉袒。如果按照细则明确执行波,这就意味着泞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”窗。    共享经济是大趋势惩锨,但监管太严可能打击积极性骨叭测,这对立法部门是大考验信搪。互联网时代成崔,网约车大大增加了出行的便利麻息,使人们在出行上拥有更多选择虏谩炭。监管是为了提供安全高效的服务保障倘,而并非要让网约车集体消失添刮。现在的征求意见许多还是首次提出虚陌讲,建立体系的过程中应该让用户督拘暖、司机及平台有更多发言权彪。    我们鼓励共享哦静撇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环晶,与传统交通体系形成良性的交叉互补葛。    我们希望立法蹄偏闹,只有合法合理才能保障各方的利益论,所以网约车服务一定会是标准化泰谢、安全化的凛始饰。    我们希望在所有领域都有不断开放惶船嚷、不断完善的发展方向潍娩,这是产业互联网时代的必经之路尽单。    文 | 著名职业经理人绊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按婆逞:新造车企业已经不再神秘嚏,告别概念车的品牌曝光期缚缔娩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段丁开实。投建工厂械念、申请资质酷,造车弊,他们是认真的既。不过算,“八仙过海奋、各显神通”谎,出身背景不同的创始人啃潮山,对企业产品和品牌的定位陵视、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”伤。    想听“真知灼见”骆迹,走进新造车企业夯躺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天按。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道乔失唤,敬请关注车。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中舍佳裙,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上非玩吴。10月10日寝怪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准泛。这也意味着耐淘浮,前途汽车继北汽新能源提、长江汽车之后冲奋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中庞切参,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本诲耻,可以稍稍松口气和。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看锚说枪,他直言到2017年底前途K50车型上市前尾贩纯,相关准备工作的日程已经安排很紧张懦揣歉,有许多事情需要持续推进悸羡。即使如此蒲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心讳让姐。在与记者的沟通中蚂核,他详细讲述了自己的创业经历甸宽垮、资质申请的情况长嗓壕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断妥己炕。    短短的一个小时鄙桂,陆群留给记者最深刻的印象是颈握,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蚊烧憨,他们怀揣一个美好的愿景轨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”且楼。    ■ 拿下资质不神秘计每,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”淖,许多人都对过程感到好奇石。陆群则表示熬懦,拿到资质并不是一件神秘的事情情。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求糠凶葡,一点一点把技术做到位勾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来峡捻。”陆群说炕乳。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》拘剁。具体流程是间般,企业根据相关标准去申报项目欧歇律,国家发改委则根据“27号令”去核准申请翱掂。陆群认为痛趣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展仿期卤、引入新的技术和参与者吉趴幕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术篓。其中对电动汽车的四项关键技术狄,包括整车的集成和控制技术互猩崎,电池的管理技术坝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求赣核。同时瓜,技术具备后还需要做出整车垦殴,并按照标准做大量测试敬,要达到很高的标准透熬。据了解许,整车控制管理系统(VCU)唇彩携、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向锨,也是已经掌握的三大核心技术潍。    更重要的是充,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向寺。早在2010年衬寝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部净崔捕,开始布局电动车心,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目捕。2012~2013年暖紊吠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目孪橇挂,在高端纯电动整车设计穗、研发方面取得了初步成绩卿袭。陆群说惨棠录,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”鞠靠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年岁粒极,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展换,开始引起业界关注贰诧。那时那残,行业对电动汽车的关注已经比较高棉棱,而前途汽车早已走在了前列仕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年坤。”陆群说疵瓮荤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司屠,专注纯电动车研发采掂幌、生产届、销售及服务洁藤分,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团熊。”2015年9月炮鬼荡,长城华冠登陆新三板挂牌交易妒钵膊,成为新三板电动汽车第一股渡娃污。目前鸥厢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团巷,包括整车业务板块(前途汽车)计、设计研发业务板块(华冠设计)磐慰掠,以及核心零部件业务(华特技术)荷。这三大板块互为依托权,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑畴。    拿下资质浦磋拓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拢痰。    ■ 技术冀购侨、生产基地矩、供应商都得一流    在做电动车的这几年萍斤联,陆群对电动汽车的理解越来越深入肺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蒋男、变速器等物理结构袒佰付,还需要产业链配套柬、成本控制绵宪事、核心技术开发等一系列工作粹桂。“自主研发的核心技术爸淳贩、国际一线的供应商和自建的生产基地蓬朵科,是我们的三大优势钒惮沤。”陆群说浩伯辫。    陆群说掸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现好垛,市场上找不到合适的零部件供应商蹿看孤,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术藐。目前睬淳叉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案靖合,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蟹缉腺、VCU捅霞隶、RESS等核心技术氯,使零到百公里加速仅需4.6秒饺,最高时速为200公里垫傻,最大续驶里程达到300公里辱施烤。而据陆群介绍碴伦靖,这些电控技术相关的零部件玛磐略,不仅前途汽车自己使用呜波,也已经为行业中其他厂商供应骂权。    在供应商体系上钒口,前途汽车同样拥有强大阵容佳蹬,已经先后与IAC嵌湾羡、博世遁、布雷博马懒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作钳德甸。这不仅确保了产品的品质蚀,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验抚啃。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地凡。在新兴造车行业高喊“代工”口号时槐,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地痘锚。今年2月米莲瞧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基茄,按照规划讣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆默炉,将在2017年中试生产坚滑逛,第一款车K50将在明年底上市棵浅碴。值得一提的是靛广疯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺岗点,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”雷络堪,最大可能提升汽车的轻量化水平肃算。    陆群认为库割,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拭烘,而是要通过成本控制煽缴篮、技术提升来实现筋,其中轻量化就是很好的解决方案醚难葡。他强调别琳篙:“前途汽车的产品规划和市场策略素仟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的喇拔八,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力世鞍,在全新的市场领域不断成长聊父纤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拢吃歌,中国新能源汽车市场前景广阔扮,存在巨大的市场机遇搜。据他估计陶寥碌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来锭。他表示虫,前途汽车已经做好了准备皆峨乡。    陆群始终坚信一点喜掇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蓟颁。在他看来嚎,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”碍钉。“所以螺,我们专注车辆性能篱戳罐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台寇,迎接智能互联时代性。”他说日。    自1990年大学毕业进入汽车行业寿、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发儡景撩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年疥,创业历程也已经13年豌帕,算是行业的资深“老人”糜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”部缝撼,他的团队也是一群“汽车工程师”奉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远坤。    陆群说粪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为请,像华为一样拥有先进的技术拱、过硬的产品品质以及国际化的视野矾哥肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑寿奢:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蔽糜,同时鲤姑性,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益犬涤竟。一时间疚骄秦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来掠郝。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访啥此喊,对于新政勉誓、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明刑。    看自己   记者墩: 首汽约车有哪些新的动作和布局揩平客?   魏东怕忍: 一方面价,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面茨,根据北京氏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则仇彼,我们会在司机伟上贺、车辆和运营都符合当地规定的基础上告,继续增加运力保障模莽惋,这其中包括增加自有车辆佩,也包括增强与当地伙伴的合作碎。    看政策   记者蚊宛翁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后汝娇侥,有观点认为欠拒怖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的醇刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东虹: 这样的说法不客观莆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定剩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情台被。    某种意义上讲钠,首汽约车项目上线之前浅担霸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台规,我们只是在政策范围内尝试着做去。彼时刀钱,我们借鉴同行业企业技术手段恭死、商业模式和合作模式凌,在政策合规的前提下卡,尽可能尝试袄春牛,当然褐罢罢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后溯笆,我们是十分期待政策落地的艘虚。因此亮肛黎,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情窘抡。    记者曹茄清: 怎么看待首汽约车的先发优势驼兴?   魏东界体: 的确瘁,北京市场上我们目前是最贴近政策的申涣,但从全国“一地一策”的角度来看小,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的匪哄。    看行业   记者拼斧: 按照当前征求意见稿来操作掣斜砰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响敌。   魏东段渡抛: 我们对于各地方出台的政策表示理解对,网约车实行一地一策制度吴绒佳,各地会根据各地的交通发展水平肝烁关、城市交通需求来决定如何管理网约车膳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发非矢哼。    看未来   记者贯粟蔼: 未来行业格局将有怎样的变化叹铜?   魏东触怯寄: 当各地政策正式落地之后鞭,会明确供给的标准奋迁,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬畚屠!,筛选出部分中高端车型进入服务领域颓担千,同时补亲痪,对于准入的司机进行严格监管俄。因此挥,在未来行业格局变化上掏对,在大的方向和框架上由政府来把关莫锤,在框架和方向范围内穗录,各家寻找自家的竞争点和突破口澄骆,现有的平台选择优化平台和转型升级耸暑热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑牢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瀑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略锤履,并通过一系列体育漠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻袒辫、活力的品牌形象肌趴砍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体涡房,除了年龄梁农彤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人托。” 10月13日固俄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示伺枚撅。   据悉讽哎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记案握,并向年青人传递积极的正能量粗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典梆泉贡。未来抢熔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言堕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凰高骗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型腻杜荷,借助本次人物盛典释横,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁烂俗萄。   “2016年奔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’栖溺哆。” 郭伟表示午蹄咐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作本,不仅让不同圈层的消费者檀届、车主人水揽、粉丝共同参与到活动中莲危,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者匠款,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机巾。”   事实上奴恳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域爆,包括体育以及音乐类的综艺节目疙师窝,实现了跨界合作让倦家。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称篡俩炮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流霸臣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度娶。”   根据最新销量数据显示瞳,东风日产9月份的销量出色貌墟测,同比增长超30%狮很始。其中主力车型轩逸单魄、逍客采起涤、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗钎袒。   郭伟表示铃鹅汀,“东风日产今年的目标有所提升籍勾,对今年销量保持信心靶笛。”此外粱箱膛,谈到是否有可能再接再厉彤,在总销量上攀升至第四名的位置时疗戊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知斗,能超过前一名最好购,但最重要的是与自己对标鸽谷。”   责任编辑幕外:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛溅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组曙辛,管理层不参与讨论碌,每组都有来自全球各地档、不同级别渡闷、不同性别的同事乐。”蔡澈说骗钮棋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展督勿,大家相互协作仿磕咳、互相支持搂、勇于尝试挤。”    中国经济网综合外电报道鲸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士疵匡,其宏大的构想才刚刚开始俄洛。蔡澈现年63岁绍歌,其工作合约预计到2019年釜肯,在刚刚过去的2016巴黎车展上笆,他再次用前瞻的眼光和布局祁,为戴姆勒集团未来的发展炽乖施,提出了新的方向庇暖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说虚媳:当年学的是电子工程专业呈,就有人建议“傻小子柏,去学机械工程诲事。”沤,“今天来看缚匣腹,坚持初心恫戒桶,梦想终有回报讣琳没。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体休,在报道戴姆勒集团的“变化”时绦汕,都会引用蔡澈的公开演讲纬境呸,因为他提到了电动腥澄、互联捎开、智能和共享等前瞻主题反。    首先裁菠窜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ焦舞寸,并计划到2025年殿抄慧,成为高端电动车市场的领导者唉心划。当然惜贰姐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列晦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的藐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蹲,恐怕显得更稳健尺诽。    “在所有这些领域癸吞,你必须为未来的投资做好准备辑啤,”蔡澈说篙炕。 “但这是令人兴奋的操帕,所有这些发展不仅仅是技术的改变溺软,而是你可以为客户提供更好和更多的服务示。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛够,内容丰富的CASE(瞰思)计划飞宏短,它取自于智能互联涟杆、自动驾驶苫娥伐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母幌。有评论指出妮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责谜,就是要对未来做出承诺馆赣番。 巴黎车展发布会期间日陆,蔡澈穿着休闲衬衫慑汉、牛仔裤和运动板鞋乒才,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名省稳悍,但蔡澈作为首席执行官十,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目昏,以加速决策和赋予员工权力著称习前。主旨就是要尽量消除“官僚作风”句掇,鼓励对新产品和新发现还,进行实验性的尝试炽九现。    巴黎车展发布会期间你勺,蔡澈穿着休闲衬衫顿胸麓、牛仔裤和运动板鞋劫鲤,一改西装革履的常规风格雌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到惩稀坊:“我们并不是穿衣方面的专家彪奋兜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惫密,而是留在了在工厂附近的办公室锭,尽管条件略艰苦睛匪粪。至于在衣着方面的变化迹,没有具体的规划品贡,因为衣着是表面化的瑞念哗,符号化的傅律阑,尽管这会传递一些信息绍。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示络高氦:近些年擅摩卧,我们尝试了很多新的想法赡倦坏,对整个行业而言都是全新的尝试歪萎妹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划想汉煽,很多同事都参与其中墓写。    “仅仅3个月的时间肌,我们收集了150个优秀的想法吻,这些都是关于企业未来建设的好点子如粕价。我们把参与讨论的员工分成了八组么,管理层不参与讨论电宠五,每组都有来自全球各地剔揣、不同级别围滦宝、不同性别的同事剃。”蔡澈说俗害,“今天提到的鱼群式结构怪狮瓤,希望让公司更有活力巾哆,更灵活蓬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展农钦,大家相互协作忙桨韦、互相支持矗培、勇于尝试糯剐湍。”    几个月前诫葡,在柏林的一次会议上脐儡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片被,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”诞纤橇。根据德国报纸对这张照片的描绘镜挽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面躲搜瓦。蔡澈告诉开发商汉,这张照片是30年前拍的泄返封,那时躬尚高,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车诬活。    随着电动车品牌的发布息号,以及首款概念车的亮相孔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代丁靠口。在戴姆勒的规划中板书,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嘉矮,包括价格煌冠、外形和性能搪咯。据了解茄谷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产栖,包括在德国建立第二个电池工厂沏酱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频蔬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕纱兔。主场“作战”的雷诺品牌僧供,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR刃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念陡,包含设计输屡、产品以及市场布局等方面耙。    发布会结束后夏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通卫。在面对面的交谈中秀,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待肮。另外舜窟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题涝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作鞭。    网通社怕安:在中国市承偃倭住,2017年雷诺在中国有什么挑战怂?    戈恩氦粳垛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长宪愧,中国和印度都成为全球业界的引擎反镣。2017年是雷诺非常重要的一年关,我们的销售会起飞嗓蹦灰,就像飞机一样喷,正在起飞向上并且不停加速络。对于日产来讲滥到绘,也是非常重要的一年访歪扯,还会进一步推动启辰的产品捣茸,这个也非常关键焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社头锨琶:您如何看中国新能源市忱押门荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划撂?    戈恩匠掀:我认为中国会成为全球最大的市澈稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的慨跋。对于日产而言龋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蹭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目贡购。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的彼厢附。    网通社坞风阑:对于雷诺和东风的新电动车项目童桑,是否可以更详细的介绍一下麓?    戈恩阂默蹦:雷诺和东风进行合作河跺崩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场加。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蠢,最终项目还没有做出决定峰蔚,但正在研究当中签箍恢。    网通社浇捶计:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术茫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进伪狄?    戈恩垛:自动驾驶一定会进入中国签,这是勿庸置疑的窃诫。目前习盒孔,各个车商在这方面的竞争非常白热化羞湾忙,中国消费者对相关技术也非常感兴趣焦散会。在中国相关法律法规允许的时候豌堆,我们的产品会进入中国遍骡绦。当前率砍完,我们的样车正在美国乃、日本做相关测试筋。与此同时写喂,雷诺当然不会遗忘中国市场雾。我们会在中国市场进行一些展示项目闹虽,这会帮助我们完成产品差异化的工作酶记缝,也会帮助提高产品的竞争力健塘廷。    网通社来勃:三菱的加入碴失,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助霸屉?    戈恩昆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三素犯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助次怕花。我们认为2016年包含三菱在内划,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关到墓。所以它不是目标胳分可,而是我们现在工作的结果嵌毙甲。展望2017年哨,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年患刮,尤其是三菱的加入杉镁嚷,让我们有潜力跻身全球前三哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势毛炽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 虽世囤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响旧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代诞。”Kalanick 说道届霜怖。“如果真的发生这样的事突,而我们没能参与自动驾驶的开发甜凶,那会发生什么事把梦琉?未来将迅速抛弃我们攫。”    上周四桑镐,Uber 对外表示船市:8 月底隆论谋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车第。    与平常用 Uber 打车的程序无异艇,系统会为乘客匹配 Uber 专车柬孩塑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务颁稳。虽然是自动驾驶汽车隶挨,但车上会配备两名训练有素的工程师修檬桓。一名工程师坐在驾驶位上抛,随时准备接管汽车控制权沁穗,另一名工程师坐在副驾驶上斯拘,详细记录汽车的每个动作动涧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蔡缮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto畔,这也表明 Uber 的业务范围将扩大腺。在采访中母,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业戎坟剐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场仟耐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈取,现在卡车运输市场也是如此累戳琉。”他说钒。“现在谈这些还有点早乏霖,如果非要说点什么槐伐拘,我只能说我们已经进入了研发阶段吞。”    在采访中剐丹,Kalanick 还被问到澎汰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代己。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存狄豁具。他认为在交通自动化的世界里谩糙谭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加堂下,但驾驶员所占的比例会下降群宿讽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会塘。    Kalanick 说道吮:“像旧金山这样的城市督愁,大约有 3 万名活跃的专车司机纺福。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机搐衔,但是别忘了邪篇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车党逆滑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机梗涸,自动驾驶汽车也需要畅稼勘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扯彼定,有些情况是处理不了的攫坟纺。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄系俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员莱煽。因此我并不认为驾驶员的数量会减少凶。”    他举了一个例子享诞,电话刚问世的时候吓激,需要一名接线员来接线丘彻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会襄瞪舅,而是创造了一个全新的行业琴,并创造了大量的就业机会两窍扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓虑:李芳" "  穆伦认为抚说疚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谁紊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侩储,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业培,包括汽车的使用方式粒脐。    自2015年9月25日临危受命瘦素摊,出任大众汽车集团CEO至今庙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间筛下。那么股,一年过去曝讥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿哀讽,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后腥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得岛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后临,贴有穆氏标签的大众让,其未来又将是怎样的呢椭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)创讲,借已成惯例想蹲秘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”康冉迷,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义管喂部,穆伦首先抛出对大势的几点判断高核兰,也就构成其《巴黎宣言》的构架齐确番。他认为叉视轨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代驶捕两,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车斡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业粮,包括汽车的使用方式疟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说扮眷胸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求茄秦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动描,这需要我们用全新的理念獭、全面的视角对于出行方式进行解读爽蛊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来竣甲。显然屡,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的腊勒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的长。我们需要联接汽车世界和数字世界闲少,让消费者获益驶本布,推动社会和经济的发展令寇染。同时顺应驱动技术的根本性变革妮,即电动车是汽车行业的未来却。尽管如此屑缴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位睫歇时。我们必须伴扇席,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代婪,同时推进替代技术的发展馅仙。    穆伦坦言浆,应对当下的变革焦萌,对于大众汽车集团来说巴筒痕,是一项十分艰巨的任务旧。尽管如此辫迹藏,我对于集团未来的发展持乐观的态度静。因为在过去的一年里惟唯媒,我们兑现了承诺讽铰, 增强了核心竞争力涂,积极推动集团业务的不断发展村让按。因此刹性茨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”收栋,而是“大众汽车集团将如何成功”克答翔。为此瓢抒杏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”盼。集团的目标碴,同时也是我个人的目标师,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业珐溪岭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者杯。    他说表侩,今年夏天睛眯玫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容低家。我们强调帛,集团未来发展的重点领域将包括操:电动汽车泰、电池技术嗓、数字化彤、无人驾驶和人工智能痉砷惭,以及全新的移动出行解决方案波。放眼未来歪台,很多人将不再拥有私家车触姑垦。即便如此需,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户寇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念搔、大力拓展移动出行服务椽题。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图禾,包括集团旗下众多品牌的战略劫违挞、关键指标和相关措施芦筏。但在此之前驴,我们并未停下脚步的铜际,而是继续开展相关业务力。在例举旗下多个品牌的业务拓展时古,他特别谈到花:“在中国剿凡切,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项薄膊嘉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”掠。    穆伦表示绥淑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惦石姓。这些实践同时也表明力秀佃,即使目前面临压力仁不,大众汽车仍然完全有能力实现目标恼颗概。他承认倾车,坦白来说慈,柴油发动机排放事件影响深远洗桓细,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点琳霸疾。我们正全力调查事件发生的根本原因堕瑰,不遗余力地解决所有问题疥锈拖,并在最近几个月取得了实质性进展譬分炬。然而对于我而言假蘑,构建大众汽车集团的未来瓢脱褐,也同样重要攫堪。    穆伦说角,今晚逃瓦飘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图幸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌删粟录。在2025年以前慰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列酣瘟旅,并在欧洲市场占据领导地位居。    最后克老,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望荆:“未来斧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点归敦侩。它意味着自由晶、乐趣和情感掣款。因此催惋,我们注重产品设计排晴,并将以崭新的视角进行设计创新”翱套。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标荷写:李芳" "  今年7月底恰窃咕,在2016年世界500强排行榜中瞧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入局,比去年跃升47位挥唐竭,排名第160体设,引起国内外企业界嗜剃、尤其是汽车业界的瞩目惋歉。    今年超,是北京汽车集团快速发展的第10个年头欢茸冀。恰好是在10年前嗓垄,徐和谊出任北汽集团董事长焕,策划堡、主导帆攻、实施了令北汽集团由乱到治踢屑课,由小到大史燎鲜,由弱变强的变革淀菠贡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆触、有益木第么、独到的成功尝试涟情讼。但是便贤,当中国经济网记者约请徐和谊摔遁爽,请他以《老徐和北汽这十年》为题巩盲,谈一谈自己与北汽集团时半惨,徐和谊温和贾、憨厚地笑着说判贰孙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己回箔,少谈浩景棉,少写菲逼。    于是内衫船,在不久前的一个上午害居,在北汽集团的一个会议室里良烯称,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访某尸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道砷疮。今天是系列报道的第七篇猜匿。   “北汽这些年发展快巍饲县,我觉得合资这一块奉侥,起了非常重要的作用劝农。不光是从量上浚范,速度上办,还有效益上”叉鞭性,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哆攘,如是说道趣济衬。    “在各种场合我都讲哨幢,北汽就是合资反哺自主”宽,徐和谊告诉中国经济网记者窍地屁,“合资和自主溅,绝不是对立唇,而是互相借力”呛窜。 2002年10月18日桑丹蹦,北京现代正式成立坡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记五、董事长算起炭然,徐和谊执掌北汽已是整整十年撮。在徐和谊的带领下任碎,北汽从最初的“一盘散沙”详景烷,到如今的中国骨干汽车集团富,取得了长足发展柒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抗迸哩,北汽位列第160位诡炽接,比上一年度提升47位奔设,并首次进入前200名木亭刚。对北汽取得的成绩给予了充分肯定刀。    “北汽这些年发展快赐估,我觉得合资这一块芬爱派,起了非常重要的作用稀吞丰。不光是从量上丛凭、速度上冈涟,还有效益上”丘泪佰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时羌顾湾,如是说道凭番人。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上仿啼商,徐和谊结缘北汽次,也正是从合资开始溯乐。2002年昆吻呐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立监。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目上钙皆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业须柒暑、发展首都经济的龙头项目和示范工程茸。    为此施檬,时任北京市委工业工委副书记涡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽祷乐,担任北汽党委副书记魏镐歇、副董事长仙负膊,以及北京现代党委书记监免、董事长蹋。 2002年12月23日乌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下唬嗽,北京现代实现当年签约胚、当年建厂莫、当年投产偷、当年出车兑晃圃。在短短不到一年的时间里捅沏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型阜烹估,迅速在中国市场生根发芽派颠禄。由此创下了业内独有的“北现速度”埂卧。    时至2015年椒操,北京现代已拥有第九代索纳塔写、全新途胜漠荷、名图挡萎、ix25隋捌、朗动鸥商、瑞纳等14款车型浩,涵盖A0级煞成、A级婚炒、B级涵狄、SUV等主流细分市成唷,累计产销量突破700万辆倪。    北京现代官方数据显示擂祥嗅,今年前7个月嘿,北京现代累计销量达到59.3万辆烧登,完成全年112万辆销量目标的52.9%怒绰。 2005年8月8日逛忻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年番论,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司论。北京奔驰的成立息速,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域嫡莲传。    虽为国内高档车市的后来者脱菊挎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下矗甩拖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划佩恳,实现产品导入苏韦舱、股权调整软脚痞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等寄扇,北京奔驰由此迎来了高速发展期舶。即便是在国内车市进入到“新常态”后抵单,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅渴煽苗,远超行业平均水平铅蚂。    目前竿,北京奔驰已建立起全球面积最大娟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地勺肝,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂姓汐、戴姆勒合资公司里最大的研发中心邓浪忙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台纷洗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业稀。 8月22日箩汲,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托捆愁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型毒:C级车仁互暇、E级车降、GLC SUV和GLA SUV畴仟请。官方数据显示挖栓,今年1-7月床鳞洗,北京奔驰销量达167307辆孝,同比增长32.9%急烦。    8月22日碌簇,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市矢。在迎来年内最重要的车型后目,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜百铺,着实令人期待尼谋。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展端,在帮助外方顺利打开中国市场的同时坪题,更是为北汽自身的发展提供了极大助力航。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多礁抗腿。    “在各种场合我都讲腻辩,北汽就是合资反哺自主”剩,徐和谊告诉中国经济网记者迸刻寐,“合资和自主彭铺,绝不是对立污剩,而是互相借力”挂吉。自2009年以来弹判评,由北京现代贝池芥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商辱穆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范视拍、管理流程予以借鉴的数以百计颓。 北汽自主实现百万辆    正是如此茹葱,从2011年光,第一辆整车威旺306问世佃,北汽自主销量直线上扬怀赁窃:2011年达到2.4万辆兑龋溅、2012年实现7.8万辆宠忍刹、2013年超过20.2万辆清蹭、2014年突破31万辆稗盘、2015年完成33.7万辆涝。历经五年多的时间嗜贺小,北汽自主已累计生产达百万辆次,跨越增长令业界瞩目刮。    “着眼未来迷,对于合资我仍然非澄撑倜樱看好纳。不仅是十三五拟,未来很长的时期郊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献缎堪。另外瘸洞僳,在此基础上达,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”紊靶,徐和谊表示圈春扫。    “年底前还会有更多的好消息鞋,不管是在新能源领域插话,还是整车领域税,包括一些重要的零部件领域丁狸,还会有一些新的大项目落户北汽发省。这样乒性航,为北汽更长远的发展描骋卸,我想合资这一块朴添,贡献还会加大揣睫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "  9月29日罗界,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上亮始豌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲习司。   蔡明指出臀,中国汽车市场曾是低质量蔑玲、低配置蹄潍桂、低服务的代名词拈。诚然固,与美国汽车市场相比村,中国汽车市场还不太成熟贪。但是伺锻桨,趋于完善的服务质量丸、规模日益庞大的车展疮、逐渐被认可的中国自主品牌滇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步醇朔倦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标硅哼,分值越低表示可靠性越高瑞。J.D. Power近几年的数据报告显示貌鸵,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定哪地畅,从2009年的178PP100到如今的102PP100扰陌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步坡。尽管与美国市场还存在一定的差距涣需,但中国市场的后劲儿不容小觑建醒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显广,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢偏闺?J.D. Power最新数据会给我们答案锭稳剿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH刨睡眯,而中国市场的进步速度为每年4PPH钡。在车型研究上潦,中国赶超美国市场需要6年时间末微簇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH崔摊,而中国本土品牌进步速度为8PPH恰砂。在生产车型上煎,中国赶超美国市场需要5.5年下拜湃。   3. 在了解美国客户的需求上溯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年骇违惩。   经过对这些数据的了解和计算覆从息,平均下来暑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼汝,才能百战百胜冻,想赶超美国市潮材な荨,前提是了解美国消费者的需求咎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的烷炊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为烁徊乒:车内有令人不愉快的气味瘦、胎噪声过大(来自车身下面)弘、耗油量过大氓檄闹、风噪声过大(来自车身周围)窝、空调开启后势犁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为府:内置语音识别经常无法识别/误解命令划慈俺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题狼逃宽、风噪声过大(来自车身周围)劝付、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)能抚镀、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吵雌孝。同时煌虏粮,在前10大问题中态弊辨,只有一个问题是相同的台锻,即风噪声过大列船赎。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异馈,对不同汽车质量问题也有明显的侧重啪唬恢。中国消费者更注重感观(嗅觉便穗笛、听觉和味觉等)方面的感受质量先艘脑,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受逛。   就目前来说搅,中国的汽车产业还有很长的路要走马捷,无论是汽车的质量赌芯费,还是汽车的整体销售体系切,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距傻雄。凡事欲其成功贿脊苗,必要付出代价剔:奋斗拦铅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰虚芦敲:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理瓜吼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣凉班:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瓤侧劳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编仁沤晃:李芳 版权作品巨聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩,严禁转载葛翘峭,违者将被追究法律责任牌握帘。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行及,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览携。作为本年度华东地区最大的汽车展览会讨步鼻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注全夯传。同时埔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沛,作为本次车展的重要组成部分之一赦尸闷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠母呵桶,中国机械工业联合会会长王瑞祥狙茶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拐侈蹭,为中国汽车产业的智能化磊柯剁,信息化方面的发展做出指导意见如规诞。   本次峰会主办单位套:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接颅:   贸促会汽车行业分会长王侠形圭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘讨舷阀:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林姑擎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扫订:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鸽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌恼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了裤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看士噬崔。因为我以前开玩笑说了一句话肚,我说这个车联网这两年已经实现了心,就是人在车上用手机连网坍,这已经实现了踩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架饶诚虑,手机天生的使用起来就比车机要方便峨趁拭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变怜挪丛。有一些改变我们已经看到了迪诗己,而且让我们汽车行业都产生焦虑了纲悍境。现在有了优步棱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了坟,这个确实听着都挺有道理幢凳许,我们一听都很吃惊窘慨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享骏输,搞来搞去就卖那么几百台车窟。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始齐茸多,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了喇涡俄。对于整个汽车产品炮木、汽车产业链的改变它到底会怎么样己街科?   回到出行的那个问题兼,我觉得大家也不用特别的担心筛菇。我先给大家压压惊闭,有两个数据很有意思父痊,一个是美国湾区的汽车销量胃,一个数据我们一查就能查到琼插殴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及芦,现在渗透量已经非常多了舶末,优步在湾区这么普及了瞧驼,买车的人是不是变少了妮插莫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁猴峭,这个没有变少嚏,而是增加了捷。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆虽,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错孟燎搐。确实涨的很快武,这个和大家的想象是不一样的僵抄,觉得汽车销量应该减少屋秸,怎么还增加了呢顷抱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少箍,你说滴滴砰闯藉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情妊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买碱,这背后真正的原因我就一直说渺,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了殿,其实出行不等于汽车刨厢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺罕硕、道路密度不够这种应用场景搞挠嘉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用归对绩,其实它真正的加剧了中国的拥堵四馆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照甘屎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赁厘。汽车也不是简单的交通工具魔挠,如果把汽车还原成一个交通工具焚晒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了耿宪。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由疏袜拨,我可以开捻狼,我也可以去坐地铁斧,我有北京和上海的公交卡哎炔、地铁卡檬浦烽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车聘瞄时,我也可以骑自行车耍,有的时候感觉走路也很好胆燎献。   实际上汽车和出行之间不是划等号的弘尸,汽车行业当然会发生改变傻,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑贺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验墓厩。如果你只是把手机当做一个通讯工具涤怪,在2007年的诺基亚已经做的非彻咸伲好了督郡,但是还是被智能手机行业颠覆了仙。在汽车行业也是这样铝,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验性擅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具普。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验同肆,我们去展望一下模谅。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶牌戳将,大家都提到很多了氮。其实很多人的展望角度是不一样的肆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了俗锌桅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了料五。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步唇,更多的是解放了你不用开车享帅膜,分享的是司机订乓管。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够波。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降配,它是一个规模经济檄。它的交叉点大体上在2020年就会出现静,我们的预计2020年在美国就会量产说仓驾,在中国可能会晚两三年乱山。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的细,这是我们要看的一个趋势时。   第二个趋势交伞唯,移动互联网会加快电动汽车的普及琅欢财,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车莲。很多人说电动汽车是因为省油钱歇戊磋,其实从来没有人因为省油钱去买电动车颅峭吐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了挞勘,再也不需要去加油站了乒锭词。第三个带来的变化就是对产业的重塑澈肥,以前汽车公司都是专注在制造垄菏牧,用户就认为是汪洋大海姬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的苟充膘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链橙尝奖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面陈伎痹,内部管理的界面蹦镣瘟,反而把制造这件事情也许就可外包了貌寥嚎。最后一点苹墟瞧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接教兼,所以汽车作为交通工具以外的部分睛,一个用户买了车以后需要的增值服务矾,汽车公司就也机会去提供这样的服务贝氖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验臀蹈。所以正是因为这样一个对移动互联网仿魔必、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化无勤戮,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构诧淑波,超过1700名员工吻泼腔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品静哄煽、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车挂灯皖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钙婚编,激励用户少,这样蔚蓝的天空就会出现函使爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察尺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行隋肮骨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沽撕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会甸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注郴。同时刃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开高,作为本次车展的重要组成部分之一韦间,来自汽车行业各个领域的领导和大咖娇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唇陵拐,中国机械工业联合会会长王瑞祥玖访,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言玩罕豆,为中国汽车产业的智能化饥诺,信息化方面的发展做出指导意见室啪栖。   本次峰会主办单位本哇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接比:   贸促会汽车行业分会长王侠拌废:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搭寒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌统:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林窘缓煎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮芹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉汾申:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一霓嘎丢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓体:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘劲恍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲海快城熊罢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长乖掣础,因为现在我们是全世界销量最大的市场娥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准黔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蒋据、环境污染等方面培喜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战稍。同时幕,智能制造十、工业4.0堑舵、移动互联赦随、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鲤汝宛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”轻、“互联网+”等发展战略坛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点林。我们有很大的机遇眠千吗,我们会见识很多非常有趣的变化供河剁。   当前业界普遍认为莽但违,低碳化让瓷形、信息化肠、智能化是未来汽车技术的发展方向玻惭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇劲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台宠欣,正在成为汽车行业的发展热点丰蔫,正在助推中国汽车产业的转型升级隶,从而进一步打开智能交通产业的价值蚕浚。在2010年的时候采残妈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索尝,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统闷,为用户提供全天候巳肚疟、全时段的服务对,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务侵将瓶,签约和活跃用户超过一百万解督速,累计为用户提供约2亿次的该户服务睛瞧捞,人均交互服务超过11万次废蔫。经过近七年的发展糙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位畅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拴、凯迪拉克脊柿仓、别克请、雪佛兰上使用接,倍受消费者青睐共够。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢腊膳,面对新的市场和技术趋势誊算,基于车联网多年的探索炯巧、实践结合行业的技术储备涛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略羚场,提出了到2020年力争100%产品实现互联丰邦闭,并致力于打造以车载信息服务挫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务埠糙较,为人魄诧串、车提供安全智能便捷绿色出行拜馆,初步建立和谐的人偷并建、车缅是八、社会互联生态圈挝镁软。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嚼抚、别克筋碌拣、雪佛兰品牌燎棠倍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广局宫靶,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展僵受固。除了安吉星在移动信息和网联上尚策,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力搭、内容服务能力倪、大数据运用能力戚,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B撅烹嘛、B2C的业务搏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全泌晴稻,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露阑涉、支付安全抗蒂,更可能引发行人安全和人身安全裳枯踏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时佛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入妨玻胜,网络安全开发包括威胁因素识别酱、安全战略制定旗、安全措施执行拎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开颗冒苔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准罐,并且在过去几年不断的进行迭代升级迟凯漂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作稻轨。伴随车联网技术的发展南杉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术济势惜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术搐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶桔鹃。让汽车驾驶更安全淳、更轻松骇谈、更有效屠滤。   我们身处在这样一个时代佬磋响,新技术层出不穷使一切变得可能趁,我们也是非常幸运的一代人悸钮椽,能够见证汽车行业在国内殊、在整个市场上有一个颠覆性的发展刻锤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化骂蔷日,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞羚。同时也让我们对明天更增添信心和期待稠迁,激励我们坚持不懈的努力甸。   我们相信论逼窜,汽车行业的发展刚刚开始敢集局。汽车行业与其他行业的相互交流驳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活睦潜蔬。我们会和同行一起共同为之奋斗氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉节丧:李芳" "   9月28日坦毁壬,在2016上海浦东国际汽车展前琴,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行酵蹋冗,新兴造车势力矗惕、养车辞、汽车金融等领域从业者峨不,走到台前踏,与大家分享及探讨未来的市场前景随高。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲握。    吕征宇泵浦玫:各位领导戊纲犯、各位嘉宾痪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典裳缝,刚才我们的同行说得非尘蚊钋校好刨,其实我们有一个共同的理念景瑞,而且我们也有非常多的痛点毯崇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来丛骑加,我们也有美国合作伙伴的公司惦伍,乐视的七大生态是有机的哺藉,在零基础上打通的士吕睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的獭棺入,目的就像董事长讲的一样戌局垫,让“蓝天白云”再飞翔泞,目标就是打造全球最先进的超级汽车封蓬茶。    那么用互联号、智能土骚鞠、电动仍、共享的方式抨,实现“未来”的交通方式翰亢蜗,我们认为汽车产业括,还是没有被互联网变革的产业箔离寿。对于乐视超级汽车生态而言懒揣,我们有四大基石串背锚,我们相信社会化怖舞筒、分享化酒监、互联化垂查、共享化将成为我们未来变革的方向混授括。    从我们的汽车生态诞生以来沸膳杏,我们保持着快速的发展汉蓖,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目低霓叔,落地在浙江湖州 全惶,这里包括绿色环保的环境皮隧、自动驾驶的一些功能和区域缔盖。    同时我们最近可以告诉大家随柔遂,我们的产品样车在美国已经开始路试适,技术在百米加速已经是全球领先了奔,产品的量产进入倒计时状态感淳寞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资隋骂,创造首轮汽车最高融资金额的记录霖礁轮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发仍阿,协同开发也是我们在北美的基地克胸、中国的基地阂朔痢、欧洲的基地共同开发埂辅。同时我们的战略开发电动的底盘机构戌,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件限伙建。    第二个就是智能化枫熟,车是人工智能的最佳载体蒋布散,乐视做了大量的投入辉播,在硅谷和SSA成立了研究院桔动,在智能驾驶也取得了突破性的进展笆。社会化就是刚才说的分享拾,我也非常喜欢这个创意坟。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石箩梳,我们相信在共享经济的领域里嵌没,无论是Uber的繁荣料寸慑,都证明未来不管是房子炮挎、汽车都是重实用的趋势畅携,所以乐视将战略转移厕,推出车租赁的平台奋,我们叫做乐享平台衬翱裳。    其实最重要的议题袭,乐视作为互联网公司舅晌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力嚷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解柿涩,电动化殿秃、智能化胜抹咎、互联网化韩齐丹、社会化前,这四大纬度有密切的联系涸冯郎。    我们把汽车当做全新的载体镜纤藐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通筋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功偶逞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品热耽蓟,谢谢大家甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日酒扑乔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办炼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞司,他认为车联网挖购脸,既然是大势所趋饰喂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蔽悍邪,少炒概念冗,多做实事榷。 以下是王侠发言实录岔:   在这个夏末秋初别灯、时令更替的丰收季节敬钎犬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机簧计,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典迪哨。在此波放倘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会荡哎痪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来变配切,汽车产业的电动化碎冕美、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题侣请到,而且也正在成为全产业链创新求变痛壤咎、转型升级的主战场庐膛豌。但是沫恳箔,热点和繁荣的背后盘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面邢肮。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样故疼眠,车联网也在热捧之后开始遇冷奖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰孙举。其实毁棱秤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战府,我们要理性面对爸抨猎、系统分析回被,既对前景充满信心戊杜轻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识椭划,才能在变革的大潮中认准自己的方向适厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先脚氨慑,我们要清醒地认识到犬士,汽车的智能化和网联化是大势所趋级,是不可阻挡的方向荚汕。电动车还有技术路线之争镐、对减少污染和能源危机的疑惑枪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处抬购,没有坏处搁。汽车诞生130多年来送缔,除了带给人类方便之外娜绒,还带来了许多难以克服的问题裤守,比如交通事故刺碾皋、环境污染和拥堵撬、能源危机等等如惺窜。车联网和自动驾驶等新技术的应用惯碾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐朔灸纠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想萄。现在不少基础薄弱的车企刷鞭,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瞳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鳖石,多持观望态度息,这也是目前车联网叫好不叫座汲吉涟、貌似热闹却普及率不高的重要原因仕。我想说的是坦,既然是大势所趋沤簧,就不要犹豫不决耍,否者真的会给对手赶超的机会亨。   我们要清醒地认识到撬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延搐描桔。汽车市场的低增长成为常态之后贰沧履,我们对于销量的追求空间越来越有限限,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式鸥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值秸杜侨,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道莆步。   我们要清醒地认识到喜孟,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破掳,必须是社会性的统一行动非。一方面逢,车联网是一个汽车生态凸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入巩箍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致辖轿。另一方面涣我,车联网又是由整车制造商膜表、产品供应商宝慰、内容提供商背钉、软件供应商汉、服务提供商互、网络运营商等不同角色组成的产业链吵朗蹋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合秃,打破壁垒姬舶,互相开放信息系统弛,进行深层合作倡镶怯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的勿。   我们要清醒地认识到八踢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破吵,而是要靠一个技术集群的集体支撑豁。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网病汲凌,如果通过手机就能解决的桂,其实不应该叫车联网下。大数据蔬、新能源技术禾息馁、网联技术刊体、自动驾驶技术绷、传感技术腥恐、网络安全技术等孙木痕,这些技术的应用都是相互影响型狭耿、相互促进甚至是互为条件的叙。比如汽车共享和无人驾驶妥,就只能在车联网的前提下才能实现粹,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变贝荣,并给汽车共享带来更多可能性地。另一方面磐勒故,与手机和家电不同的是鹅频蓟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程赫虱椿,绝对不是有钱就可以任性的地方犁竟颧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平龋懊别,中国车企面临的问题一点也不比别人少蒲,我们一定要避免浮躁情绪糖醋肉,少造概念委,多在核心技术上下功夫驳份。   在刚刚结束的G20峰会上湍,习近平主席表示矢沧受:8年后的今天浅媚尖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步取萝登、人口增长耪品、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期挨科熄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减迟猛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头肌同刷。其实旦瞎徽,对于全球汽车产业来讲彪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱零陕,传统技术进步的空间越来越小晒茸么。在这样的背景下晶巷,智能化郴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎挛,为汽车技术进步提供了新路径僳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嗜。   今天秆掳椭,我们以“智驾未来空惮、创领先锋”为主题协芍虎,邀请各位企业家董、专家学者共聚一堂鹃吩谢,希望大家能敞开心扉舱拉,知无不言纳韦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策肌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量冻冬。   最后耗汞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功剿蹬,祝各位朋友在沪期间顺利标识雀、快乐履咯狮、安康冉纬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世会:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型逝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306顶椒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鲁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点弗侠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线肛措,在下线前夕崔容,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通芒究犀,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读扣。 一楔梗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型姐炼。今年1-8月毫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息密孔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型嘲佬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间塑痛,以首款SUV——威旺S50为节点榷湃,一步步走向经济型乘用车领域持存秀,实现“MPV SUV双轮驱动”鞭虏赣。对于未来产品规划艰就忙,陈桂祥向网上车市透露风:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型版,并冲击40万台销量规模茹窝。” 陈桂祥进一步表示极泛较:“北汽威旺的MPV睦互铣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品郊卤。2017年的销量重点会集中在M50F上场,到2018年也会有全新产品上市看。”    今年8月16日幻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线粮祭欢,对于转型中的北汽威旺湾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化铣家弹,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型奢弄。“可以说当年的威旺最缺少的是产品劫朽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂堂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来庙刑粳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”脱。在陈桂祥看来肠浩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏妥诡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势慈澎。    二程娇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品螺甲,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求尖菇腿。M50F具备明显的高颜值特征洛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见刷荚。而做到高颜值并不容易钾,陈桂祥向网上车市透露瓤泄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源暇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发坟曙四。    从内饰来说苫电斥,新车的设计均由轿车化标准打造劫烤,其配置在科技感黑卫、智能化上都有出色的表现讹拱滴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拾,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控筐。同时吼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表翅辖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配啸扁疵,智能化水平足以媲美合资品牌诲。 在性能方面编紊吨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速搪戒,进一步满足消费者的需求汀,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型融交镀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台巩,到2020年威旺规划40万台的销量缉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求抚。未来将在夯实MPV市场的同时八确,进一步做好SUV市场下潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼菱怒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蜗郊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》呵膝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业短:苏州吉姆西貉孺、苏州金龙侣浦、深圳五洲龙滩老、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车锑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元棵话。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴慰,并对吉姆西取消整车生产资质龟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除洽揽,追回补贴资金攘睡睛。    根据通报刮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查履睹使,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆誊缮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蕾泥岭。不过袖登董,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了偷丢。 补贴新能源汽车的依据何在诬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆擅腐。市场经济最需要的是诚信沪琳。但是爱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中阔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫睦唬害雷是寄。部分领域缺少应有的制度约束泼喜,秩序甚至失范电颧,这并不稀奇鞍携,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞题物工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立梯诗。尤其值得一提的是钎飞酒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标苦块鄙。在这一目标之中骑绒刚,财政也被赋予了其应有的定位凸屋稼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”但沧。中国社会的根本性变化需要处理好市场湍耽、社会与政府的关系亲蝗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件统匣陪。新能源汽车市场同样是市尘沙怠,从根本上说睦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥通磐偶。新能源汽车骗补问题的源头玛煽替,就在于市场的作用没有得到真正的尊重陪苍。    当然烂郴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用忍苏辱,不是市场取代政府号,而是市场和政府有主有次汀惩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖枫吕措。说时容易做时难脓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题胆。补多少对沪,怎么补勤,补贴如何管理等等裁,同样都是难题配德媚。    为什么要补贴新能源汽车恰律枚?可以摆出来的理由不外乎如下力拍蓄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域磊焦猜,只要予以补贴号完烷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展寐吹。这么说不是没有道理庙矮农。新能源汽车一开始难以实现规模化生产习,成本较高腿。有了补贴适靶鞘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补啸稳瞬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善侗缕。只要有足够的补贴供辆,新能源汽车的发展肯定会更顺利丧。    但是辰匆,有了补贴堑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗姆邓手?新能源汽车发展的关键在于技术孝朴泻。有钱就会有技术吗鞘颊?这才是问题的关键菇焦。的确潘,现实中有许多技术是可以花钱买来的吨阶体。但是汐冲,先进技术不见得能买得到邵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段烧殴巫。各大汽车企业也在努力开发新技术店考湿。在这样的条件下侵牛涸,新能源汽车的发展方向都是问题形,怎么会有可供市场销售的先进技术辛?有了钱兜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入权,但是课,研发投入增加粗,并不等于研发就一定会成功擞裙负。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议鹿,没有确定性的目标狮梯,研发投入的针对性也不可能太强崇逝儒。在这样的发展阶段攻帽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法踏澈锨,让市场自行选择合适的技术橇叫琅。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的结缕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势辫咐。优势到底有多大尉五葛,得看技术霓瓮堂。电池靠电力供应憨筐,由于中国电力主要是火电分疥驹,最终提供汽车动力的是煤炭苹。只不过凉怪,煤炭发电地可能不是汽车使用地钞拉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地贝曝。污染是否减少魂融剿,还得看耗电量的多少徽化柬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蹭介。之后五块,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较港躲甲。传统汽车汽油有不同等级乾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率笺混。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源壬侠匿,这也会带来一定的污染钮艘比。这都是比较时需要注意的嗽聪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进认梁紊、充电不是特别方便的条件下悸,混合动力有助于新能源汽车的发展彩,但问题是花,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗诺辛?充电不便就不充匆垫鹿,将“新能源汽车”当传统汽车使用靶顷董,也不是什么新闻巴暗。还有吼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比帮,到底改善了多少能源使用状况可辅?太阳能利用技术的改进苔,可能是新能源汽车发展的重要方向凶。太阳能丰富毋稿钝,足够人类使用梦纹,但是目前利用技术较为低下捍睛康,妨碍了太阳能汽车的发展硷。石墨烯等新型材料的使用冈,有许多未知数煤邦,也意味着有许多新的发展空间痉陷屏。虽然空间多大未可知劣席,但不确定性的存在正好给市场提供了机会溶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现抬划型?政府在新能源汽车上的补贴较多分。包括中央和地方财政补贴在内方犁插,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嘉问。补贴力度惊人就,这是骗补的根本动力群颓溅。当然毛剁,骗补还只是个别现象黎莫,或者说只是占全部补贴的一小部分峰身回。已公布的数据似乎也可以支持这个判断剑放虎。如果问题的分析只是到此为止线我,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策楔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多檀卫,只有寥寥几个贬北仁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑入揽。这些企业不是小打小闹的企业堑抬,从某种意义上骋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命磊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地敲徽。这些企业按照正常情况下闭,应该合法经营才是镜,为什么要去做骗取补贴的事畏呐角?从企业层面来看眠,这是市场经济仍然不够成熟的表现烷躬轨。在成熟的市场经济下耿坦捂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业庙随酵,至少应该是诚信经营的瓤。骗补肯定事出有因弹摩辈。    值得我们拷问的是难淮牛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题锑?大企业铤而走险摆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低览蜕,企业不必费太大劲就可以做到侗兑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业激渺墓,倘若没有足够的补贴撇凛媳,新能源汽车业务也是难以经营下去的筋拦。    政府花钱是要讲收益的邵旧。动用公共资源赌,就必须将事情说清楚吃。最终动,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告碴。评价报告应该说明补贴的总耗费仙酗、补贴去向以及效果躬。这是国家治理现代化所不可或缺的墩犀。每笔财政款项都应该用到刀刃上褥到维,都应该得到其应有的收益皑伸温。算总账纯讥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展捆灰陪,这个判断并不容易做到沦剩低。仅仅纵向比较是不够的橇,我们还需要横向比较锭恭卞,中国新能源汽车行业与世界同行相比拇,地位是下降了摹罢,还是上升了蹋结。如果上升袍淀任,那么上升到什么样的地位林艰?如果下降豆,那么下降的程度又如何缚兢控?即使有了指标数据昧潘撂,争议仍然会持续下去叭。也许浑握唇,我们可以通过其他指标来加以佐证羌。    新能源汽车的受欢迎程度逃,显然就是一个不错的指标图瑟。2015年新能源汽车销售了33万辆匿脑换,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计然。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的掇,那么实际销售数量更小窃滤。新能源车价格不低欧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美湍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素革旗笛,更利于判断芭。北京小汽车上牌需要摇号淮就,但是新能源汽车的号是单独摇的糯皆称,且获得的难度大大小于传统汽车泡贝。这样岸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车垒玫。他们选择的理由多是容易拿到车牌乘单渐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力群靛牌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖妥,还要摇号凑偷,获取牌照的难度和支付的代价都不辛眉┓浮,新能源汽车和牌照捆绑销售充工熄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便系恃的,于是他们也可能选择新能源汽车恰抢锣。但就是这样贪,新能源汽车仍然没有流行起来牌。全国其他地方诡试锑,也未见新能源汽车充斥着整个市场募我。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩乃烷,但是逢豢,我们需要思考晴添,这些成绩中狈淘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果褐噬褥?一些城市为了招商引资股渺兄,鼓励新能源汽车企业到当地投资逃辨肚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车傅法洪。“双赢”战略的实施腿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力含,而不代表新能源汽车技术已经足够先进妇芳搁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定恐铣,这样的不对称竞争扶持棵,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴停狸犁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待酿定旗,是对新能源汽车价廉物美的期待形泄,是对节能减排效果的期待墒懒脑,是对先进技术发展的期待判。这些期待都是合情合理的枚。但是呛,供给侧结构性改革还未到位堪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求狗净蒲,这才是问题的关键恐德穗。即使要给新能源汽车补贴促草,也应该考虑补贴的环节庞门擒,考虑补贴的对象惨宫态,考虑补贴的效果吐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴忍鸡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者牵,不能有效激励新能源汽车技术的进步禾恫弥。如果一定需要新能源汽车补贴挤水,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效歼冒。这样的补贴有点后期资助的味道婚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业农湘台。但是非朝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术箍袄,那么它就在这个行业有了竞争优势急揽,实际上不需要任何补贴图凭,就可以经营得比其他企业要好沉眠。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争念懊,扭曲市场行为澳上。而且厢,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展短宛翘。新兴技术的成长在萌芽状态督,可能没有竞争力团,但是毒商,经过一段时间的发展之后舰,就可能显示出新技术的力量帽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别息,今天领先的技术啃聘,到了明天就可能落后歇刷。这是技术发展的规律性所决定的帘辛。为此替玻,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间返,因为未来的不确定性挞,没有人能够确定未来的真正技术路线公关喀。留出市场成长的足够空间惊,可能比别的做法更加重要死琳。骗补问题的出现供草,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机郊棠卞。    基于现状孔癌惨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展频地块,那么补贴的着力点恐怕也需要改变逛疵偷。这些年的财政补贴陀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样捣衔椽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会箱卡。相反脾,效率不够高的补贴孰祷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少确曙谰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重褂。现有的补贴如果不是投向终端艰未茸,而是投向技术研发恼,会不会效果更好点呢盲瞪硅?个人汽车消费纯粹是私人事务绅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向懒卧。骗补问题的暴露莆锯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会凸眯车。补贴本来就在退出骂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴化雄。补贴旨在鼓励研发巾败,鼓励新能源汽车技术的发展琉葡谓,而不是其他具体的消费目标写。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是磨骸颓,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场芍暴楼。这样的技术支撑出来的产品逗,还不能满足消费者的出行需求队冷酮。财政补贴可以退出逃荷,但可以通过科研经费资助的方式谈良,鼓励新能源汽车技术革新扦羚疆。同样的钱抖讼芦,花在科研上的效果汀库请,可能比直接补贴消费更加有效拟贝发。创新驱动发展战略的实施沽袜,从根本上看登倦功,需要依靠的是技术创新驼荤。在技术创新上多投入扣艘,并注意投入的有效性疆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "  今年7月底楔,在2016年世界500强排行榜中畅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入骋歼,比去年跃升47位秦暖,排名第160蒙补艾,引起国内外企业界角、尤其是汽车业界的瞩目瓜。    今年劝片苇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头屡衔洪。恰好是在10年前匣韧,徐和谊出任北汽集团董事长颧抹,策划寐维萍、主导炬、实施了令北汽集团由乱到治俱吞授,由小到大晨锑锨,由弱变强的变革窃烯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆懒底搏、有益裁、独到的成功尝试盗。但是虫陋挞,当中国经济网记者约请徐和谊氨孝饰,请他以《老徐和北汽这十年》为题螺透,谈一谈自己与北汽集团时喇,徐和谊温和荤、憨厚地笑着说翔保叉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己抹,少谈戒狗,少写菇土班。    于是歇涣,在不久前的一个上午革奢,在北汽集团的一个会议室里惧滤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访里椭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道檬顷。今天是系列报道的第一篇河须羞。   当时操秦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路能顽邓,实现跨越式发展”的战略览,以及构建整车淘葱、零部件凯遣睡、研发陪敝篙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径囊。“老徐这人的特点就是说话算话沙普溅,真抓实干溪瓜。眼瞅着北京汽车研究总院黑扣、海纳川汽车部件惭湿鞭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疥膊贤、新板块一个接一个地建立起来逼逗,形成有力的链条胶宠,轻装上阵革,并有序运转”瘟套烦。 北汽集团党委书记懂攻绘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展滩僧,连续多年蝉联世界第一绣驴松。但长期困扰中国汽车产业的一大问题惶材,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团穷翟踌。    世界汽车产业的竞争是国际化的薪惩本、规模化的轿恰,更确切地说是集团化的磊簿。观全球汽车产业格局汤瓦,能够称得上汽车集团的帘唬,美国有通用薪爸袭、福特溜粉偏,德国有大众剃素肃、奔驰朗倒、宝马俱伎,日本有丰田鸽、本田磐烩,法国有雷诺-日产盟、标致-雪铁龙肖裤肃,韩国有现代-起亚掣馆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前砂泡皑,谈到中国的某一“汽车集团”速乓,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到缄惺,没有自己的品牌和产品碎豢恳,不就是一家投资公司吗冈芬绩?算什么汽车集团!    每年轨骆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搓墩馅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”丝,不但被大众恫顿、丰田筷裴喀、通用们甩出几条街尚悉酷,也常常被长安栏瞄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑眠沙稀。    因此颊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鸵混,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展痕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题慨辆菜。    过去10年间皖,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后输惶咸,在汽车产业集团化方面做了大胆承、有益的尝试坞翅红,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赁枢,逐渐培育坍、锻炼成为一家颇具规募矍境罚和实力的汽车集团戮归苍,在研发阮、制造图亢、人才虽摊侵、创新莽奉、管理等各方面实现了标准化溉戮粳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业粉,曾经拥有一定的基础和财富秃雌焚,令人期冀;同时挖,由于分散化辑杰爬、碎片化还脓伍,更存留令人难以释怀的遗憾樊默。    北京轿车工业与一汽婪郡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末壬偶,有考证甚至认为奢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌且。    据汽车老人陈祖涛回忆淀化寝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时姬,北京生产的轿车最早使用了自动挡恰丹檄,而对手只是手动挡璃爆。    上世纪六七十年代耐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北盛,成为一个时代的记忆喀片恕。    而同期行,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北瞳赶嗣,遥相呼应的分境溶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130崩火皑。    改革开放后夹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础聚褂邵。    到上世纪90年代惊瀑绕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨邪、称王称霸毖亨。    特别是2002年清必,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代冠,也创下了高速成长的纪录珊痉抵。 北京牌212越野车    可惜的是糕糯,在这些看似个个突出的单体层面之上家涡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”门,除却福田与现代榔坤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争欧,还被同行作为茶余饭后的笑料仇公。整车企业尚且如此胯链,北汽的零部件企业就更加不堪了俱。由于资金钝、技术和观念等原因疚耽开,大都跟不上主机厂的技术升级舞唇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷嗜恭覆,有的企业已不得不靠出租房屋度日峰芳。    忆起十年前上任之初的状况薪硼,徐和谊对中国经济网记者说嫉酣判,当时的北汽一盘散沙殊,特别松散骏册小,单打独斗酪逗献,各自为政据辰块,互相内讧羞悍,效率低下……照此走下去燃施的,“没戏年路杜,一点戏都没有”!他边说边摇头绣。    由于资产结构的相对分散差,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业嗓榔交。日常运作中罢畦堕,大多只是履行政府赋予的出资人权力秃辛诫,无法形成一个科学的集中管理机构釜挫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系哨梅,深入企业经营管理了故勃说。    2006年10月底碘傻,徐和谊出任北汽控股公司董事长疚壬,恰逢“十一五”开局之年蓬憋,他率领北汽以科学发展观为统领侯凳卧,对产业结构和发展战略进行了全面垃差伙、系统署问、有效的调整掠。    有北汽中层管理者清楚地记得守韭忻,当时田朝屉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蒋,实现跨越式发展”的战略疙,以及构建整车泛琶挫、零部件盗、研发尺么、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径挥鼎。他说看耍舒,“老徐这人的特点就是说话算话沏刺,真抓实干夺。眼瞅着北京汽车研究总院晨橇、海纳川汽车部件蛇颂眠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务胃伯镣、新板块一个接一个地建立起来集次,形成有力的链条先,轻装上阵逆瞪硕,并有序运转”交赌咐。    到2009年东昂,短短3年时间读物,汽车年销量突破100万辆大关缄禽侩,销售收入突破1000亿菩,北汽集团化战略初见成效四皑。 2016年鲜臼糜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日磕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”柔溪呛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入敢缝,公司治理结构进一步完善豪梢,集团的功能定位更加清晰;同时入佳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实叼,并将在人才吸引背热瞥、产业链完善及兼并重组中池,发挥出更加高效的运营效率虾勉倾。而外界则普遍认为剁茧雷,名称的变更筏盘稻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源封涉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心加违。    “北汽控股更名为北汽集团脖,是北京汽车工业的领导体制泊螺、管理体制的一次重大突破糯,找到了北京汽车聚川幌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涸瀑淑,徐和谊当时说坡。    随后畅姐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团念绰壕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标叙。根据规划吵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元冲姆,大力发展自主品牌定棚鸵,完善和打造全产业链呸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位季,进入世界500强抡。    “说到做到澄径,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“日完。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说窜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破该谦稗,战略性新兴产业蓄势待发典咯贝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升购,各项增长指标位居中国汽车行业前列悍凸,成为近几年来最具成长性的企业集团显。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统吮磺:李芳" "   姚景源认为棉示,新能源汽车需要一个产业政策去扶持力涂,而产业政策需要与时俱进疥。    杨裕生表示嫉谎:应适时推动电动汽车市场化凯崇,也就是补贴退坡徘,一直到取消补贴具斑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彭欢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重尺。但是抚撅港,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高笑苛,不宜鼓励垒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化羡炒。    侯云春指出闻婚,新能源汽车发展需要在供需两端发力颂辰背,两手并用垛尉哼,推动新能源汽车健康发展竞霞截。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示灌节,表明在国家相关政策的助推之下陶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展阀箍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瓜。其中及,规模巨大爱葛僻、涉及金额超10亿元的骗补事实廖湿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”逞捣瓢。昨天棚箍檀,几位专家学者的观点引起关注磨百水。 中国工程院院士杨裕生    不可否认罚华,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用凳需。对此森睫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示迹菩莽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段诧盆啊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性姜、必要性的措施杰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为随报,政府对于新能源汽车产业要进行干预殿沪,而关键问题是怎么干预良疯,干预什么彻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持镭,而产业政策需要与时俱进”脑,他谈到季。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用讨,并提出产业政策应该遵循四个原则鞭梳。一是产业政策不能替代市程埂;二是产业政策要管产业滴练青,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物该惫。    杨裕生也认为搅纪,目前的补贴政策有两大问题送摄苗,一是单车补贴过高卷郡暇,二是补贴总额高碳藏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化剁,副作用很大溜熊。    在新能源产业层面兴骏,杨裕生表示溅枷抄:“应适时推动电动汽车市场化秋,也就是补贴退坡悲,一直到取消补贴富郴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)艰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”氦抠彤。在技术层面糕朵,杨裕生认为蛾童,第一应该发展节能又减排的小型乘用车窘妊厦,第二就是发展不补贴挫旧、已经市场化的低速车蚊芭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高脸锚,不宜鼓励蘑韭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化发马秀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外抬麓,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出硷戏沥,新能源汽车发展需要在供需两端发力勃栓瓣,两手并用酷飞汹,推动新能源汽车健康发展霸。    侯云春解释说抨胯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力氓。一方面大家喜欢用对别表、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施情,政府和企业共同努力纯宠徊,使得新能源汽车能满足消费者的需求炔售,开拓新能源汽车的市场镶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”桐汲莽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "  如果我们做好准备的话叉,赢家当然是我们誓身牢。我们不担心其他的呸祁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瘁烧,我觉得只要我们做得好脾,一点都不用担心琶铂堤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日捕莱洽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一淌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后俊及技,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授厕疤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访封。其中特别谈及奥迪与数字化倘敲列。    施泰德说速歇,到2025年以前荷颂娠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢扇才蕊?汽车行业正在经历一场变革尽葡腐。对我们来说锋搪,有一个非常重要的关键词集:数字化锭马托,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变困。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说挤侣蔚,我们眼下所处的时代琉,奥迪科技一直处于领先地位高切,并不断进行新的突破蔡涩。对于数字化鸵策蚀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拧。到2020年时狠壁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验耗,这也是我们引领未来的一种设计等虹埂,包括其他顶级科技梁文拨,包括我们的传感器饲涤、雷达受簿爱、激光大灯等搐恢稿,都会进一步巩固奥迪的领先地位氦。    施泰德说段息覆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鲸蚊结,我们会全身心地投入到这一点强鹅睫,包括3D地图溯恍,导航等应用静瓜。对我们来说管,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值搁刑涵。当然画累,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”情璃汾。    在回答有记者问绢恰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势穷瑟,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走苗促缔,有哪些优势本?在这场竞争中咕,谁会获胜”的问题时敝冀遣,施泰德表示碉描:如果我们做好准备的话豌色歧,赢家当然是我们俱效莆。我们不担心其他的迟嚎促,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务淋,我觉得只要我们做得好繁房,一点都不用担心脓。    施泰德强调曝,在某种意义上惦,我们也是一个初创企业蜕不航。其实睦铅,奥迪有很多细分部门敦捶驶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作境寄。如果没有这样的合作纽蝎,你很难相信唐,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远瘫惦浩,我们能够成功地实现自动泊车倡狙趟、自动驾驶等拦诲。    施泰德预计队,2017年氨愁,我们要推出新的奥迪A8位,自动驾驶的时速能够达到60公里卸率,没有别的厂商做到这一点豢驰驴。如果我们明年能做到这一点的话板唬步,我们又再次地印证奥迪的“突破科技匆瓶赌,启迪未来”鹅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸獭蛋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际掏售,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕弄螺蓄。庆典活动前夕渭尝鲜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟炭。一汽-大众汽车有限公司董事暴、总经理张丕杰除了对政府摆修、经销商刑、员工踌鞭拉、用户等的支持表示感谢外陀萄,他也坦言店稼掸,在新能源陶菩擦、“互联网+”等方面笑,一汽-大众起步比较晚颓车闯,这些短板正在引起高度关注曹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子勘,“因为有你兜,心存感激”丢扯捍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情桶哼,来感激这25来帮助我们成长的所有人浇味懂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就辅工,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果旗旗诉。从前辈讲起锚社尖,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为驮衬,还有陆林奎等等的领导瘟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策坪捷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果翟莎。   25年来壕癌,我们要感谢的人非常多捻前。感谢国家和政府的支持与帮助顿承。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持瓦窟妓,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行驹涤。例如成都补掏裳,成都今年是高温天气哆寞,最高气温是37.5度而且是持续的睹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活岗慈,政府部门给予了很大的支持和帮助拟努。   我们要感谢1250万用户饶赫,感谢他们的选择和信任钱空背。一汽-大众从项目开始建立限,一直到第一款捷达开始投产蚀刺,捷达在市场上并不是一帆风顺的律,它的初期是走过了一段曲折的道路榷。正是在困难的时候认遣,是客户帮助了我们介、鼓励了我们澎聘裙。还记得在困难的时候辫南,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国讣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象得备。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工坛。一汽-大众的员工非常的进然删摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化史、吃苦耐劳蠢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蓝枯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦溅。大家知道一年365天箍,如果周六周日全休息就要去掉52天壬,把所有的节假日都去掉路固,标准工作日应该是250天范楔钞,工厂的康采恩标准就是由此设计合腹氢。而我们加班到300天梁涩揽,320天是常有的事廓挂够,员工非常辛苦耻,所以在这墟,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢宿轨。   要感谢中德双方的股东胳。要感谢他们具有前瞻性战决策颁褂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开汗汉碎。一汽-大众的建立哀,当时在中国的汽车合资企业膏厕,一汽-大众成立的时候也不过就两家维。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下茨呜凸,股东双方做了前瞻性的战略决策吠横丸,才有了一汽-大众滴哆,我们要特别感谢中德双方刨龟。   在一汽-大众发展过程中柿夏,比如一汽-大众西部战略姑访,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场诧。一汽-大众在西部建厂的时候巳鲸琳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力咸。现在在西部的生产基地酣撮,今年他们的产量突破65万辆岔吭汕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略暴溜,在股东的决策上由一汽-大众执行的武查,也取得很好的效果冕。此外粮,还要感谢1200多家的经销商蚕、700多家的核心供应商合作伙伴卧峨苍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展跨钎替、做出的贡献和总结的经验到底有哪些贪腹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量莆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态熟郡,中国适合于家用的车型非常少赏。25年来模,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆赋径,上缴税金3700亿元膊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众槽固旧、奥迪两大品牌12大系列产品鹊雹漓。   25年来年鲁,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升湍匣,带动了中国汽车工业质量意识的提升窝妙。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌驹敲,以销售收入利润率和社会贡献来衡量输顿辫,一汽-大众是领先的缸漂。同时龋涸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主邵博。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业矗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展概惕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验膝权。首先拱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑绒。一汽-大众的体系不是一天打造出来玖倡锭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的淀冕蔽。   其次戒炕愧,一汽-大众拥有一套完整吨秸、标准的制度和流程的有力保证籍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰荣,制度和流程是保证烁。   再次蛋糙懈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针弓,在经营发展过程中有很多难题需要解决霜叹郊,有很多矛盾需要平衡电胯,用什么样的标准来平衡九凹痰?底线是什么便钒?那就是质量完。一汽-大众一直坚持质量至上痰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来魄讳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承獭陪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关畴堂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业弘答洗,这也是质量至上的战略要求坛。   此外弹揩淡,高品质的人才讣泞,具有工匠精神的员工采。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质李跋、传承的文化也是高品质淀骋眉,得到的技能训练也是高品质逼高浅。拥有和企业共担风险的合作伙伴房畅椿,无论是过去酪萝购、现在还是将来都是这样里,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起沃。一汽-大众在自身发展的同时茨庆汐,也考虑到了整个供应链的协同发展笆煽,对于整个价值链会有高品质的要求稗。   最后烫盟,一汽-大众在努力践行企业社会责任煤庆茅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验碳弥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候褥侣,也得到了社会各界对企业的尊重和支持筒篓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上峨,既要总结经验和收获据描冯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训槽能病、走了哪些弯路副,下一步应该怎样避免宽塑。   如果说到过去的不足匹惦幻,SUV细分市场比例快速提升箔藉,一汽-大众对此准备是不足的秸,对新能源巴塑彩、“互联网+”等方面的起步也比较晚卷黔酥。一汽-大众对于未来仍然充满信心蛔际,这些短板正在引起高度关注安,企业正在考虑这块短板如何去克服北漏。   2014年入,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议结,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望倦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来刨萝伞。   面向未来阂陶,一汽-大众将继续保持现在的发展势头头,保持创新妓袒蝎、驱动发展醛纬饶,并释放出更强的增长动力痊。同时浆搅蔡,也会与各方伙伴实现合作己宏慰,实现更为广泛的互利共赢谅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任衔,不断回报政府末、回报股东隶、回报社会霓泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾善:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间簧恫昆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访貌旱。他表示岗嚷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位沦委始,并将继续保持限量生产以追求独特性泞辱亨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来饰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型伸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante菲价。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低氰壤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探乔紊搬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用味楞。业界有所疑虑的是很看,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象钡。   对此合我,薄亚铭向记者表示双,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低骸田,但都不是便宜的车型揪呸首。Levante的价格达到了100万元左右投饺,Ghibli的价格也达到了90万元左右宝,在产品定位上依旧不低鲍千慨。同时丝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产晚屑,依旧走高端化路线枯。薄亚铭还讲到摹毒挟:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司庙,不会把目标提高到每年20万辆齐涣、30万辆的水平炬角乃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量惦碾,所以我们能保持品牌的专属性境萝。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明力粕,他表示德枚落:本次车展上上市的新款总裁车型撇部令,除了在产品上进行了升级外罢,还提供了多种个性装备度布,客户可以从中选择很多种搭配但碴。此外厢,新车在性能上的提升显著劳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快及稳、动力最强的四门轿车并辨悄。   此外拆烩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业昆,开始尝试电商销售模式钳廖秘。薄亚铭认为播琶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用铝,因为中国市场的客户已经变化操泼壁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的醒萎,现在有很多人都用手机去买东西氦,这是市场发展的趋势涉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前表,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式颈,即用户车主首付车款后理飘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司链,到整个租期满了以后荤,这辆车的物权就归给该车主迸,该模式类似于分期购买潭称。   薄亚铭说尼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行肚狙,但是在中国市场还是刚刚起步克蓉,有一些量产车会采用这样的方式做陷,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”拣程垄。他还表示膛叮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策潘,其实反响真的是挺不错的篇枢。尤其是北京妹、上海这样的限牌城市丧。通过租赁的形式暗伶,牌照将打包在租赁费用里面媚尘。当车主买到车娜骨,即启动融资租赁手续剑府,拿到车辆牌照梅凉铜,不用为没有牌照而担心竿雄蔡。如果是企业车主箔破渐,每个月的融资租赁费可以抵充扣税漏弥跋,是非常划算的盾送裙。”目前湍轮诽,该项目仍处于试水阶段核舌钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓拜:李芳" "新能源的发展型,是大势所趋风坑皋,但具体方向矩茶,也扑朔迷离坷。    电动车会成为未来的主流吗耿连?现今的新能源汽车产业健康吗痕宋?什么样的新能源政策更适合我国国情片?    2016年9月2日缔功晾,在2016泰达汽车论坛上社,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访双缎品,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”剃融,他认为仟疗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题架蛙坚,恐怕不可持续伴,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外乏,何光远认为撵,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向铃剑钦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人德葛,这位87岁的老人谈起汽车工业朗对绥,依然有些动情腥。谈到电动车发展款搔斤,他认为伞,把电动车归为新能源汽车是不合适的筋。因为汰,第一挟,电不是新能源舅糯,第二口靡,电动车也不是新东西枫抢违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解避,电动车诞生在1834年丛讥崩,是英国人罗伯特·安德森发明的坪隧碱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年箩栖途。    何光远认为拟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”苇侗碉,不科学借逝,应该给它正名波滴掳,就叫“电动车”醇,或者是纯电动车酮嫂。何光远认为欧翱,电动车国家政策的支持力度非常高详蜜,所以它现在发展比较快阀拒锯,去年生产了30多万台童赐,但它还是有很大的局限性俱叫却。首先挤稍阂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便擂侵,可以长途旅行使用悉吾。即使快充也得半小时以后市,但是经承萆锔希快充的话靖,这个电池的寿命也会减少晴澜,慢充就需要几个小时趟唉倘,充电的时间很长铰微码。另外涣,行驶的里程很短剔,有一百几十公力就了不得了牌百,就是很好的电动车了颇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上辉,我认为不可能持续脑。”何光远说橡坊,很多企业是因为补贴才做电动车深刑抗,事实上补抵,内燃机节能潜力还非常大刊,缸内直喷技术嘶敖晴、柴油机的高压共轨技术肖肥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助老,因此肆坝庙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力肥燃岁,不能被动宜的佟,节能是最大的减排护苏。    甲醇车大有前途    现在咖偷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战孝,因此钡,各国都在研究替代能源与新能源汽车盒。美国潮、欧洲棉捌、日本捞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖祟,但因为资源禀赋不同恒汐氮,所以技术路线也有所不同夕鸡蓝。    何光远介绍说攻同,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题卑芥,在某种意义上讲粳屑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量聪享,虽然同为乙醇奴,但着眼点不同;日本缺乏资源弛报梢,自身资源利用问题不突出汐,因此煎猾,把提高汽车燃油经济性作为首哑瘟帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用乘希眠,日本也在搞甲醇的研究缴,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定靛就,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线拖颅。    在能源娠痰、交通烹猛、环境疼、经济四位一体的框架之下凶沛健,中国又该如何考虑替代能源的问题盎彼洪?    一直以来吝竭,煤炭是我国的主体能源驼脖,占我国能源消费总量的66%至70%构腾。何光远认为苔,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用告藕蒜。推进我国能源生产和消费革命飞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路柯奇。而在煤炭发电供热的同时车,可以产出甲醇筛,可以为内燃机提供燃料户涸,所以饱馆帝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁孟连、高效利用是紧密联系的观。    此前号,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点祈密湃,这4个省基本上就是产煤大省申、山西娃、陕西泥、甘肃霓琳、贵州蜡、上海市犬饺哄。现在规模最大的是山西皇、贵州穷桑船,其次是陕西凹。    何光远介绍说令,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准础缝轨,车都经过天津检测中心检测片菏,上了公告堑,经济性也是最好的淑驹。“我去看了加注站锤完耸,M100甲醇100%烧甲醇晶,2.2元/升脯,现在已经降到1.7元/升了衬酷蝗。一个半甲醇就可以代替一个汽油沁攘。所以说谢彼费,甲醇还是很有希望的捻构堕。”    今年3月份汾,工信部辟芹、科技部侵、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点朔骇,验收的专家组由何光远担任组长去验收勃衔。何光远透露说独,山西验收以后苟杆背,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会型吓,开会以后形成了正式的报告权。现在桥,在各个部门已经会签完了哺,在等高层领导做最后批示峨霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙耐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舞宝疚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陇哥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嚷仿涡,力邀政府栓访斤、行业畏览挞、企业悼篡探、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惮嘲,寻求产业发展有效途径乾倪浦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瑞腊垃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们卸骂逢、先生们呸软韧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容朗。今天管氢柒,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文叹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果斡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报赖淡苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先核勉挨,解决大家的疑惑猾,为什么要改革哼蹿?现在存在什么样的问题松瑞?第二精,改革改了什么送?主要内容拾、实施步骤脑、目标季伐习、原则竞冠够、政策选择等等脆汗猜。第三碳莎揣,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蒲,改革试点取得了哪些成效缄绵,用一些数据和大家进行汇报稻罗篓。第四亮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望狼维筏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拍泊糙,从国际上来看糠寐诺,自上世纪不管是美国阜抛琳、欧洲饰、澳洲还是近邻日本灌酸、韩国饭、台湾等等难,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮廖蹈翠,至于费率为什么要管制陵啊无?为什么要放开黔?这个也可以做一篇大的题目荒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势泡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定奶悉匿,逐步地向由保险公司自主制定转化东活册,定价因子的选择就是什么样的车保费高巧桥滴、什么样的车保费低付喝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展搏。   但是填,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时毙暗,还不能叫现在完成时揩旱。比如说美国若干个州纹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的坛,因为不同的政策取向有各自的利弊蹦潍,这也是一个非常复杂的政策选择过程莆。   从国际保险市场改革发展的经验来看卞稿舱,改革前和改革后唬桶抹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势萌胎琶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化负相剂、复杂化填,定价更趋精细化报厩炬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应皆拢。在澳洲一些国家歧屑,改革前超额承保利润改革之后就消失了槐膏烯。对于我国来说爽割搽,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革揭坝,从2011年开始社会或者舆论舶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求擅,行业本身也长期苦于在低水平辆刀、无序化竞争这种环境当中很难转型升级梯。另外朴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用限,在这些方方面面力量推动下攀谱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瀑督。   在改革之前是什么状况夏汐睦?简单跟大家介绍一下雇冠。从人民银行管理保险行业开始放际幌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的匡连身,在保监会接手车险市场之后席枪菠,也是保监会统颁条款费率山,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革点,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态贸久,整个行业亏损井硅镰、消费者投诉也比较多汕膘,所以到了2006年的时候遂赌,这个改革又走了一个相对回头的道路刮咐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蓝壁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微绒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态奸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用推咎,比如说行业比较统一功,消费者认为条款费率比较容易理解忻吭死,恶性竞争的风险得到一定遏制哪江,但是负面作用大家可以看到踢,一个是条款法律风险很大膝,不能适时的随着道路交通环境付密推、司法环境稍伞、社会经济生活环境的变化适时进行调整欣漏眯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谩、无保不赔猫抱失、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑龄。   第二嘘乏,在监管方面定位也不清晰疥。对于一个自主经营沤多、自负盈亏的保险企业匹价,没有条款费率倪挺烂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力玲退垒,改革发展没有动力匡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蜂涤裁,所以整个行业是在一种规呐撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展手改舷。   在2011年萎稿稀、2012年前后经过评估良物氨、反复的讨论皖,其实当时市场上两种声音都很大扒霓鸡,一种认为行业就是应该统一规范标准化朽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路天。经过反复的评估和权衡粉,也是在十八届三中全会的指导下拼兑灿,改革的方向目标原则最终得以确立桐,这是在当时发布的两个文件拉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》咳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标揪,比如说要提升行业的发展和服务水平屋热煽,使价格更加合理逢喀岭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担恼董镀、保障范围虹松、服务都有一些诟泊韧邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标晴纯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向嗓拒嗡。第一个是维护投保人保险的合法利益都徽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向板捕。第三个原则是稳步审慎推进并唯煞,根据一系列的国际比较研究凳梆,大家还是从中得到一定的经验和教训俊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果攀了镐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训陶。所以固百,最后选择的改革途径不是一步到位碍棘,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标酒,它只是在长期的甚至六年成、八年精距、十年的改革市场当中呈现出的一种状态离腾宫,这是改革的一个总体思路佰粮,从条款蔽、费率太、监管三个方面这是一个简单的概括赔农盗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款洞搞垦,大家不用仔细琢磨当中每一个字袒乔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蜡,双方义务关系是怎样的标准化流程驶奴。   除了行业示范条款之外动,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充逗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验慈层,不管是欧美还是台湾价绦、日本板,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门砰立、百花齐放的状态孰森,因为每个合同涉及几千个字日扫皋,实际上就,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系涛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择衬阿晚。   在费率方面分成两个部分挫附,一个是行业的保费水平煽宿贺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业上醒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇赶士邸,对于汽车来说锯广湃,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平麻虎盼。所以在整个行业层面建立车险信息平台说陵镭,收集各个公司历年来的承保理赔数据觅萎伸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的玫叼踢、科学的定价的参考牡锈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动型系。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权寇律,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了萍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端愁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司返轰倾。在行业基准保费方面擅,行业协会做了以下工作璃新赫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理酣淌,在这个层面忙局雹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平箩,其实是相当的弱串鞭煤,这么多年来的承保标的牵,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名底、编码实际上都是不统一的痰温烤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据角,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码腐梦锻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库保浚,这个数据库目前正在申请国家标准咎硕鲜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理突,对每一款车归集了二十多个基本的字段巴纯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上表,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告韧,给消费者购车提供了一定的参考驮旗窃,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈伤獭灸。   在行业提供费率参考的基础上俗,保险公司它是怎么定价的垮净?现在也是大家很关心的一个问题箱,为什么有的车费率高把溜、有的车费率低戚唯,为什么今年高明年低秀?在不同的分类当中有一些差异韦嵌马?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子板藉,分成从人因子和从车因子两大部分丹鹤衰,每一类因子当中又有若干个维度勤寿臂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力驮涵戌、风险定价能力挝、风险管理能力自主制定的琳父惰。   比如说伯访块,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业鞋、他的生活方式聪、他的信用程度等等略譬辜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格才坞握,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险搽删讽,它的安全性叹板惫、可维修性等等摔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险侣顶,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的墓。   国际比较先进的保险公司忙,他们通常采用的定价因子为卤逻,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了炽息,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考梢钠,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱卸,这个差异可能我们现在还难以接受薯丸隘,但是将来毕竟是一个未来的发展方向勾。   总的来说揪木,保险它产生和发展的基础是数字法则汇垫表,在大数据的发展背景下渺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用父怕。   前端越放开后端管的越紧如忿尘,如果费率市场化以后彤汐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争舱坛瞥、整体亏损的这么一个状态书,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施撂随卑。   实施步骤棵骆弯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的集淡。到今年6月30号为止腿,第一阶段的改革基本完成了螺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外拓拭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率汝,不同的索赔历史对应不同的费率橇,不同的车型对应不同的费率眯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的搭藐簧,这也是改革的目标戊菏迟,首先是平稳过渡染荆涸。   下一步烈,费率科学化男衬萍、精准化蛙、精细化程度会逐步的加深送违,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的供。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场裙歼砂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下忙排,经过一年的改革试点窟起赐,消费者从全国范围来看羡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点磁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的黑请梁,对于高风险搓诲、高出险的消费者凌匣毖,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了倘噬需,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费门阮徽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率胖、道路交通安全水平都得到一定的提高骆。   从行业的整体情况来看狗翠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平睦,增速营改增以前是11个点袒誊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点虱届,仍然是持续稳定增长沙券晌,这一增长是在保障范围扩大丘说凰、车均保费下降的基础上实现的驮茄,车险行业的承保效益基本保持稳定懈心坟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标狮碱瘫,两个点的承保微利烫酶。   在保险行业层面来看扒,公司的定价水平撤、服务能力在稳步提升的按。外部正效应也比较明显帽粪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点矗邵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系连墓税。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势埃犬,大家开车上路更审慎了歇冉扰,小额案件在索赔的时候可能更理性了溅努宛。   下一步工作李。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外魏卯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品倍,也就是说除了违法犯罪不赔沁喂,除了不可保风险不赔酿茄鲁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险马、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障篓毙。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮拧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围欠咐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体道桂、不同的投保人幕糯凯、不同的车型价格的差异会越来越大卡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求宝,更好地提升保险公司的核心竞争力拘匹,也更好地促进道路交通安全兼,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高沃拘胸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活舵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔竟响:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翁烷癸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姜凡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题箍,力邀政府兽狗、行业侩菩、企业思、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吃,寻求产业发展有效途径敬抹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录赋玫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点本。第一恐稿通,SUV这几年是高速增长珐地透,我们做一个判断烷链鸽,这个高速增长就要成为历史了链蠕,往后没有这么快了蜜钵,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点渐毖,份额还会提高眠嫌。第二航,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势同毛暗,就是份额和价位双提升笺贿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化箱泊裙,之前是低价位提升份额袒,这次是价位在提升杀、份额也在提升怒。而且我们判断还具有可持续性镜。第三肮嫂,汽车厂商将会由过去的扣懒酷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强藩供、弱者更弱抵钮脸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组袍檀。在此主要介绍前两个卑,因为时间比较短庞涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赣剁的。从图中可以看到擒另,从2007年开始婚,SUV进到了一个高速增长的阶段哦鲤,连续九年年均增长率达到46%貉灸蹈,今年前七个月也比较快卡,增长38.6%帅。此外丝,市场份额在迅速提升缆截倪,今年1-7月份市场份额达到40%硕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%摆霞,过去几年每年4个百分点拼剁,去年涨了8个百分点馁访,今年1-7月份又长了4个百分点极健,自主品牌SUV占自主品牌的60%敞丢,SUV全面热炒秽扁卉,豪华车歧层、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高垦蜡欠,下一步还有空间挖衫。从这张图可以看出陪,一般的合资品牌梧,SUV比重还偏低新,豪华车和自主比较高傲,不同级别里面SUV占比较高达,不同价位车里SUV比重也很高浆享掳,还有一线茹宏、二线沛猾救、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)旗双哦,不过一二三线的比重是去年的数据晦握,今年前七个月是四十了陋,今年没有注册数据可以看得出来阀考。   但是鞭媳,我们说这些年顶獭,suv领域基本没有在空白市场绿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱帛,需求就会出现放缓的趋势补溺撵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势惟倘叹,2012年-2015年逐月都是向上提升的显,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走亨奢昂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月吼甫亥,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了恐测匡。相对于去年敝斯奖,虽然今年全年涨了5个点眯躬朗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了奖牧钞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了逆睬病。   但是敢,我们说还有增长的空间丢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蓝闯坟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况慨甲期,大家可以看得出来潍刑沁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家屋达梗,大约在20%左右箔搪谰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国抽、加拿大讳烫谅、俄罗斯这些国家盒搬。这些国家总的来看是地广人喜骸,SUV占比比较高推梯难,人口密度比较高的SUV占比比较低太视,但是也不完全成立肩镭,韩国人口密度也很高但是SUV很高入瘫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低线,这不完全成立悍,这两类国家的情况是存在的巳。   如果跟美国相比惦膳,美国是把皮卡不作为乘用车汝翔拒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%虽泪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距防毕伪,与宽口径比还有11个百分点狡勃,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高莫豢,五十多不一定是峰值点律贤沉。   另外里茸,欧洲这几个国家茹溪搁,虽然SUV占比低输胆,但是比重也在提升惜纪泥,从8%涨到25%萄,SUV的热潮是全球性的矮哄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下许霉构,美国狠乏、加拿大这些SUV占比高的国家轨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高愁,大部分来讲可以占到40%左右能古寝,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高佩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低腊,欧洲这些国家就是两类七焙涡,我国应该是随着美国嗓、加拿大芭、欧洲这个情况举屯好,因为我们已经占到40%的份额了勉干,如果按这个去计算县,中国的三厢轿车是48.4%勉,还应该有十个百分点的下降空间临缔,下降去给谁袍?基本上是SUV苔令奖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%倦拨钉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升觅,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点隋秤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升从,这就是我们对SUV的一个基本判断结。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化枯吃,就是份额和价位双提升苍,这是非常不容易出现的一个现象绿,如果把它拉得更长一点看淡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段猴你湃,2000-2010年连续提高了吴蹦,最近这几年不太好邦撇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升裙酷传,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低钞拨苟,2004年收深眠、2008年逃、2011年钒挤、2014年狠匙,其他年份至少是相等的恼朝,大部分年份是比它高部姐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的辆蹲。   现在一个更积极的情况来看贺,就是我们的份额在提高藕妓板,如果以总体的市场为100的话搐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%嵌弛骨,如果以生产量为一百的话灵共怀,我们的自主品牌已经占到了35%袜梨,其中提高最快的就是SUV丝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%薪,它占到了一半以上的份额羡咳痕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降灌踢,以轿车为一百控,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%苍,连续几年都在下降龟酬盎,轿车竞争力在下降赶版。但是自主品牌总体上的份额在提高珐负。   从价位上来讲这个趋势非常的明显澳脾崩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车疏献,这个销量在提升诺帆桶,低价位的车销量在下降哎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长阜念荣,增长最多的就在这个5-15万区间持捐芍。以自主品牌自身为一百的话你步,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%枢,现在只降到了3.4%棠蔬,而5-8万的车这几年也在下降碌烫,增长最快的8-10万的车和10-15万的抢儒,这两个价位上涨的是非常的快共刻祷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%称,还有10-15万由原来14%涨到28.9%检淘,自主品牌的车价格明显在向上走酞,这是一个积极的变化廊农。   另外实燎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见孝弓喷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多笑, 10-15万区间帝艘,自主品牌在里面也占到了28%牟,这个变化是很积极的棘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的灿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的皑耪秋,最高峰是2013年213万瑞另念,去年降到164万趣,但是SUV在迅速地扩张亢,大家看这个SUV的比重驳莫,原来是二十多万辆协,去年到150多万辆乾,右边这个图是10-15万儒石,更是靠SUV在拉动的啦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争筒列枪,这是一个非常大的积极变化巩汉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升煽,这是GDTop的一个调查数据桔乔块,这个一百辆车出的事故故障率倍删,自主品牌在2003年有四百多个事故芒,合资品牌现在也在下降膛醚未,这两个差距正在缩辛植濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的搁枫。   从产品的角度也可以感觉到翱港堕,最近我们的一些新产品像奇瑞日、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价痕,这就是一个积极的变化峡导耐,这就预示着我们未来具有可持续性雷奸想。而且可以看出廓巳,如果以前二十名产品排名算的话勃胜穷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3小乳,一个长城C30一年卖了15万辆左右仇链醋,前二十名里面我们有两个邯美旗。2013年更少一点疗据,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的艘挨,前十个里面已经有四个是自主品牌的官卑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面啥。   这几个发展量比较大的企业咖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的体卷汕,这也是积极变化拣书阑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量腻脚吭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化架歇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程辍,国际市场南美洲挠汲蔽、亚洲穷、东欧江、非洲是迅速扩张的市称徊溉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力汕导,我们产品出口大国全是这些国家羞屉汰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家拼努郡,跟我们购买力差不多舞骚脑,人口加在一起12亿氏橇,跟中国市场差不多梧,换句话说中国市场去年卖了630万辆修材,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱紫浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的嗅奈,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议啦罢仟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面炽霸邪,传统汽车大有希望惧舶,至少应该平等地分配国家的力量垃,在传统车和新能源蓄猛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重牟,力量投的也太重梆,下一步要对传统汽车给予足够重视来,它完全有希望获得好的发展磺储妙。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了潜,以前是高速幌,未来是中速双辈,它要抢别人的份额驼睡。最近两年这个数据可以看一下济,自主SUV甫戳嘛,连续几年50%-60%的增长卜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长坦,这就说明这种竞争关系在发生变化坷,这是一个奢擅踞。   第三个观点我们就一句话带过了忌堤,汽车厂商的格局要发生变化侯碴,过去是大家共同进步鹿返冬、共同分享发展成果必肠,因为有年均30%多的增速羔伤拱,最近几年速度已经降了年均降到11%了糖攀失,未来还要下降森败歧,大概8%左右或者稍微高一点幸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展翅邪。另外合资内部也会竞争祥肪,自主内部还要竞争弥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了犁人洽,大众占到33%庞寡冷,最高占到38%淘镶,就是中国销量占到全球销量拟,宝马疲联、现代衔、PSA都占到了20%卷窘,通用15.9%缝,如果把它的微车也加上超过25%秤蓬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的腻搽难,要么是维持全球地位通用牌泥镜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众肛壕划,大家对中国市场都高度重视乒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额恳,我的速度要比别人的速度高城,所以竞争更激烈舜、自主更不用说了混广疥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌窗鞘,大家都给予很高的期望录,未来我们说竞争会非常的激烈龚帕瘫,而速度又会下来伍膳,所以未来的竞争格局跟以前不一样畅狙踢,以前叫分享诗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强第、弱者更弱弗,十四五就会出现兼并重组仍钉睬,如果我们放开让更多的企业进来塘,我觉得这个可能局面会更快吭痊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年危范,最多明年还有一年麓储,但是它的速度比平均速度还是快一点酗看胸,自主品牌大有希望死慈,我说的是传统自主品牌丧,传统汽车还不是新能源汽车侣博,另外格局会发生大的变化吝榷仙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日革俗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羞挎陕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题己,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晚疥,力邀政府桑豌、行业孤材、企业萌殊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疆,寻求产业发展有效途径芭较。   以下为福田汽车集团副总裁呻距、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梅潭废。 福田汽车集团副总裁癸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鲸某、各位来宾嫂、女士们际编尺、先生们塘焚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛玫垛挠,能够跟同行轰、专家做一个交流学习部孩僻。下面我把福田汽车二十年来在科技创新入凉淮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享逝捎。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势不辰锭。从全球战略的视野来看淮探侣,乘用车的全球化特征更加明显坊,很多轿车的平台会在全球市场销售耪侩墩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些热米。举个例子递钝,如皮卡伺,在北美皮卡占整车比重是很高的豁捐芜,但是在中国较翅久,在欧洲眯,皮卡的量就很小乒揪剑。另外又如轻卡丰,现在它的亚洲化特征会比较明显慰。还有重卡席,在欧洲都是偏平头的妥,北美则都是偏长头的绍。所以商用车行业的区域特征很明显偶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的教。而在中国市撑摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主电惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁锔愀怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的绵填,2010年达到了一个峰值429万辆钮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势朵,去年是345万辆料,应该说这几年商用车行业日子都不太好过枪檀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长供,主要的原因就是因为重化工行业亭,如煤炭变蔬前、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化杏。另外整个物流行业的效率在提升秽按,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模词。   随着市场竞争的加剧豢缴擅,行业整合也在加速霓仁据,份额由2010年的44%提高到2015年53%哎,再看一下今年商用车的情况速价,今年一到七月份销量略微增长孪,整个商用车行业增长2.4%馈燎谐,我们判断是过了低谷判,所以下一步会有微幅增长晶奸勾。2.4%其中主要是载货车贡献的扔卿,同比增长4.8%阮眠触,客车受微面的下滑窜秆弗,导致载客车下降了10个点旗戌。   关于未来的商用车市辰硕欠,我想从四个维度分享一下我们的判断借犀。   第一是从宏观经济层面陀辆,从金融危机以后瓷,全球市场增长的趋势是慢下来的腊,乘用车商用车的比例现在基本上在8岭僳清:2怒哄,但是进入“十三五”之后我们判断导儡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭呐相,商用车因为是物流工具的企业隧肮晾,未来会有所好转既悸,但变化不会很大河橡。   从技术层面来看掸霞席,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0饺,现在正在快速进入智能化的3.0时代割事蔫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁ィ快的姓赊垦。   未来的商用技术主要围绕着智能化匿媒嗽、网联化晃醋、电动化勤睹勾、环保化来追求汽车的高效级补、绿色挽佃、互联和安全暮伴。   另外从中国的政策法规来看凌撵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动袄,从客户需求来看敌课,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求纺,推动了中国新能源车的高速发展灯煞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆潍陇,同比增长102%阜屯,其中纯电动客车3万辆诽水陵,同比增长176%含。未来在城市公交以及城市物流救、环卫等方面翠覆湃,电动车还会有一个高速发展粱哄。   下面分享一下福田在科技创新妈撼偿、转型方面的一些经验和做法弘恍。   在商用车2010年达到高点之后尽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变痘,加快掌握自主研发的核心竞争力互。通过五年的发展来看揉侨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的磁。福田汽车目前的研发体系是两级赔净谩,一级是福田集团的研究总院舱畅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异佃寥蒂,曹博士也说忱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆牛扭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心衰涪,是一个二级研发体系袒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程贰、整车的集成以及木频撸块开发和整车测试的三大核心能力抚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒首舅门、康明斯等等合作单位进行深度合作寞纷肠、改变和创新监外扛,推动整车的技术进步些短。   在转型方面萝,我们这几年主要围绕着几个方面怂。   第一是产品低端往高端转型锣残释,在“十二五”初拢泌戎,我们的高端产品占比不到20%饯规,我们到今年年底高端产品能达到70%飞捌。   第二就是从国内往国外转型杠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%酱。我们连续四年商用车的出口保持领先拐是,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长氏私。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的废缝陀。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的膝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型澎甸,另外为了解决汇率和贸易壁垒嘎,我们在属地产业化方面做了大量的工作菜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设缺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础矢钡。   另一个就是从制造往服务的转型胎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色烧计,在“十二五”期间县凰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益驳戚午,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础结陆惮。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸何孔绵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子瞎涉咖。福田康明斯通过这几年的培育烈郡,不管是从业务的规模匙擒、收入扛京、利润现在都发展得非忱ゾ樱好觅寥,另一个他也对我们福田汽车的整车缔美灸,为适应这种环保法规不断升级提供了非程闫希好的支持侨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新钨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蒙蔚呛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3涧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沏翰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的泥赏县。可以说尽管卡车的量比较谢钗ズァ,但因为排放比较高难,另外一个因为运营的里程和时间比较长搭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的活。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍帆核,实际上物流的效率还是比较低的串每。基于这一判断贩侣,我们提出了一个“超级卡车”的项目男惹虎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源琉稍,通过这种材料的智能化础犯衔、材料的纯电动朽患、新能源的技术路线以及车联网打造绿色暑烙、环保惩、节能荣风前、高效汤衔、安全八、智能的超级卡车美。我们的目标是要实现降油耗30%坍,降排放30%钎守联,整个货运效率提升70%幕。   另外是关于福田汽车的车联网技术难,我在福田分管车联网业务莱味定,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值遍惶列,因为乘用车是一个消费品歌缅,买车和用车的基本上是一个人城申,而现在主要是用来出行的划翰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控别勺,但是商用车不一样相,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的韧磁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用衫其亭,驾驶行为各方面的安全忙,另一个就是乘用车是一个地域性的车溺涂,不像商用车需要全国跑扒耸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨描赣敛,过两天跑到海南去了醛寺高。所以通过车联网对车监控的需求更高一些壬桥溃。还有商用车的故障率梦另爬,因为它的工况复杂娃,商用车一般具有轻载反辫稻、标载和超载劲伶,但是对轿车一般不存在这个问题俯试相,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低碾,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的悄铰。所以通过车联网对车进行故障预警杜墟、排除以及程序优化等方面娶鸿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鸵。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理坦,建立与客户的互联互通叔,为客户提供增值性服务郎疗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商还眷睫、服务商和供应商产品质量和服务的水平愁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划倍单貉。大家很清楚挖酥吞,围绕着工业战略辣汐,德国提出工业4.0石就,美国也工业互联网饶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略欠、英国的2050战略桓江,中国也提出了中国制造2025秋何,福田汽车结合自身的一些现状虏静,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划赤柯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台傅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部曙票尖、企业与企业赏、企业与产品投室、企业与客户的互联互通钉咯蛇。“五智能”就是商业智能克、智能管理爽淬沽、智能汽车娶、智能工厂诞困顶、智能制造古。时间关系卫,不再进一步叙述份。   目前浩莆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期橙般壤。福田汽车愿和大家一道佃尺疯,通力合作苹,整合资源阜,协同发展秋细抚,共同推动中国品牌的加速崛起衫堵凉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献肪类藩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆喀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皑阔情,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杉函篓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茸咕侍,力邀政府巍、行业喀、企业摩呸绒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撼匠,寻求产业发展有效途径床稳柑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员褐、舍弗勒集团副CEO林圈、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动款、驰骋未来》的演讲实录溺洞。 舍弗勒集团执行董事会成员惧鞘比、舍弗勒集团副CEO咳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾苫、女士们锋、先生们丰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论凶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略镁,我们的愿景同芬撮,是如何来推动我们未来的出行和移动凶棚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容范,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史怜釜顶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景窘,我们是一家领先的技术公司骂退,在全球都有我们的足迹授培段,我们一直致力于移动瞥输妈,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用挫腐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求夏目。   舍弗勒一直致力于创新斥耗,也可以说我们成功的因素是质量灰纫敦、技术和创新甜。我们在制造业方面有很强的实力咸,在系统研发方面投入非常大煽晌狭。我们创造了一流的工艺和技术顺蒜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门氏驶。特别是在电气化以及相关的动力总成方面祷,今年我们在德国获得了一系列的奖项跺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鳖安司。   就像很多其他的技术企业一样描料,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域寝梗。第一是环境友好型的驱动叛讲,第二是城市交通草,第三是城际交通寝,第四是能源链阑。比如说大家可以看到父,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛欺隋廷,人口结构变化非橙赝快抛归疟,老龄化社会已经展现在我们面前畅邻涟,技术变得日趋复杂性眷,数字化技术的利用领域不断的扩大疆猩,我们需要找到更好的方法来彼此了解烘狼呐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作电冈椽。数字化是一个关键痹敌丛,另外就是环境方面疏虐、可再生能源还有资源的可用性叭暇累,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题洗呵韶,资源的短缺也是我们要去关注的钉佰说。   再看一下经济的趋势角擒俯,我们现在处于一个全球村讽儡背,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蚀结,这些是不一样的斗。另外就是可负担性的问题漆刮,我们要为客户带来更多的价值篙摹败,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题樊秸,这些都是我们要去关注关心的槐。   我们来看一下未来的战略恨,主要涉及到四个窗口堕。   第一是产品本身潦搜散,我觉得对于汽车产业盗上捌,对于机械制造产业来说都是非常关键的挺宝痛。在这个领域/行业洗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动当,要减少对环境的污染耻涵淘。   第二是当我们制造产品的时候妒悼,或者制造产品元器件的时候募苔,要关注它的功能辅但娠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行舍畅、城市的交通姑熔灌,对于汽车以及对于我们的供应商借捞,可以为汽车产业提供什么样的元器件房,这些都是我们要去考虑的朗瞥。   第三是城际的交通税鲜,涉及到比如说航空存甭匈、高速铁路的一些竞争妓。   第四是能源链的问题旱,我们有什么样的能源是可以使用的顿,我们将来的交通工具运用什么样的能源路漓嘲,这些都需要我们考虑科扭先。   看一下将来的动力总成回冈。我想给大家传递一个重要的信息傲骚,在接下来十五年时间里雇侩垫,从全球来看袖,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成势,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分绩昆裴。   但是现在也有一个趋势发展得非惩恚快虫首淮,来自大众和奥迪的这些厂家粟填箔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车廖魔羌。到2025年骑弟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鹅,也就是200到300万辆的纯电动汽车掏凛禽,所以到2030年可能会是一种不同的情况扒哺阜,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况斑。我们还需要让它更加有效一些丹净,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争乌蓄,还有电池或者是燃料电池等等岭,这些都会占据越来越多的份额劫敝。对于我们汽车产业来说非常重要桅敖,对于政府来说也是非常重要的氓新。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料彼,比如汽油邪炒,还需要考虑其他的一些燃料哇,或者是人造的燃料等等澎亲溅,需要考虑更多类型的燃料乏嚎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求穗叭柿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面乓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车乖判疲,包括48伏的解决方案瞪蔚,它主要是对手动传动系统的电动化辈。我们需要首先实现这部分的电气化悲。另外我们也需要对离合器实现电气化蛔,也由于推出电子离合器澜黑宿。另外我们还需要进一步提高效率脸煤。也就是要进一步推出我们的混合动力暮崧椋块48伏系统弯式。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆晌剩块的解决方案桨欣船。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案勺冗唯,针对高压的电桥驱动解决方案摔掂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案邦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统孰款咐,以对其进行电气化处理俱。如果将来我们有纯电动汽车的话船七畅,它的电气化程度会越来越高烫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搔诬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂睡容,因此我们需要进行标准化温,标准化是第一步输底,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高暮烂,或者说是一些部分的诉忿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案关如。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求敛狭蹲。我们也需要减少车辆的整体的质量萝,主要是成本方面是一个重要原因缎迫罗。如果需要建一个标准的话并饶诚,我们就需要有更好的一个平台查,也就是说我们需要基于标准的平台揪乾慨,或者基于标准的幕な夭郏块进行我们的汽车制造秤。   我们需要全球的平台化解决方案彪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求乡。关于动力总成方面椭,它的变速箱是最关键的一个部分触恋降。我们刚才提到一方面是包括内燃机巢眯察,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起问蓟涎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器宪惧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分美煤。   接下来看一下我们的重点产品峰缺省。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面份,我们为中国带来了什么样的解决方案蜂温?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案孙,我们推出了高压P2混合动力纳晨グ希块寺好桅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决尖,我们希望能够改变它的一个变速器橙,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换并堡。   通过这样的一个标准的南庑锿ⅲ块化设计赎,它可以适用于各种变速箱之间的转变汾扩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求酶,我们的这种创新型P2的混合动力纳梗块可以帮助实现不同程度的混动功能鹃。实际上半,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案浩遍玖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产凄。这是第一个解决方案弄貉节。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划阿哎,它叫做高压P4电桥的解决方案弘妻,可以用于SUV或者车辆的CD部分采蛾洛。它具有高功率密度缺课,可以适用于不同的车型耙挎小,非常容易打包进行个性化设计彩。也可以用于新能源的生产秸尾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产咆。它可以让我们更好地使用内燃机卞裁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车叙稍,这是我们两到三年前开发出来的董坏卞。也是考虑到了中国排量的需求骇递贿,或者是新能源车辆的需求案千。针对这样的一个需求贾,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案行,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机搜毙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机募,我们中国团队也为此作出了很大的努力蟹地,这个发动机是专门针对中国市场推出的绊逃醋。   另外就是在变速箱方面念杠帛,我们也推出了一个新的解决方案岁,是集成干式离合器的DCT变速箱覆,机电一体化离合器和齿轮执行机构扁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的光捷胆,对于工程师来说亮潜寡,我们都是非常理性的伐,但是有的时候我们需要具备一定的感情吹。对于我们的汽车技术来说褂同,我们一方面需要理性等,另一方面也需要激情槽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现氛肚。针对方程式1的赛车谦梯嫡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成竭权僧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展眠极耗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势寸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸泥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日臂心副,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕曹尺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题染,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锰,力邀政府扰丰瞥、行业稀女胆、企业迁碌目、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寂驹璃,寻求产业发展有效途径呻日。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事灌粪、副总经理 吴松发言实录北。 广州汽车集团股份有限公司执行董事敖朵、副总经理吴松   尊敬的何部长苇、朱总辉,各位嘉宾摄盎、各位朋友檬垮,女士们豹凄胶、先生们摄碳囱,大家上午好波。很荣幸参加这次论坛喊腑,我上次参加此论坛还是2011年兴,当时大家对广汽传褀品牌还不熟溶叼同,那时候传褀刚刚才有这个名字阶剑,传褀的保有量不到一万台硼处,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车佳鼎伺,这给了我们很大的信心和鼓舞耪幸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持平。传褀一直也在努力半痉喘,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆芭啡,年均复合增长达到80%播妒。目前市场保有量达到65万辆惯诽诬,已经成为集团利润的主要贡献者之一硷统。   明星车型GS4持续供不应求藐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数颊巍,而且GS8与GA8同一平台回哦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品女揪示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到剿弓灭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛店畔,对自主品牌的支持但慌盎,关键的还是坐释,关键的是感受峡娜锈,关键的是多提意见忿论。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心刻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌级。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会罚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法砷镐。我做自主刚刚回集团挫且,将近9年半的时间冕泡,从不愿意干到喜欢干卡,到对自主品牌依依不舍波,到对自己找不到定位和方向肖郊雀,感觉到人还是能做一点事身。所以这在这里借这个机会婪,感谢在座的我们各位嘉宾彼套、各位媒体的支持侗,也感谢传褀团队的支持恒屉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力断,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持狼。   我的发言主题是构造改革创新驱动努算憋,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考席。一个方面汽车产业发展形势分析停纠疏,前面讲了很多了哼,我就不多讲木社。   一个态势是稳步增长藩句婪,但是全球增势放缓伺。中国汽车产业发展仍然有空间侥,仍将会领跑全球汽车势窍骂吃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台舰,中重型商用车达到400万台敌雌缆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%踏。中国汽车销量将达到3140万台却,我预计可能还会再多腐熬缓,关键是结构看你怎么改尸?如果要参与全球竞争敖,那重要可能生产量还会增长龚幕戮,复合增长率将达到4%辨享。   第二个特点净,优秀自主品牌加速成长倾,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流葱。中国汽车市场发生了深刻变化活坷,中国品牌迅速崛起嘿,优秀自主品牌加速成长纯褂。关键是要产生优秀中国品牌棋睹,不管是哪一个企业堤汞波,在现在这个环境下陕哦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌邯姜赶,还有我们何部长蛊逃,这么一批老的汽车界的前辈卯讹规,到了这个会场又在用行动来支持部。大家和我们媒体各个方面的朋友镐模,大家坐一坐迫射闯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蠢,差别在哪里场参?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的诽。关键是中国人要团结李,不要互相贬低挟们辖。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦态莎袍,抓一到几个庞素,不要想象太多肚送渴,我们从来不怕想象拧疲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拒届,坚定方向虚颓。   那么数据也说明一切狠睹试,2015年很多中国汽车加速发展疟,行业整体增长率为7.3%的情况下歉蜗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%秃,相比去年又增长了1.2%百分点沤朗。而且自主品牌抓住了很好的契机不,在SUV里面我们是防守的会墙圈,是中国品牌先站住位置虑,合资品牌再进攻够,再加上周围的环境变化蜜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力睛拇粳,占据主导雌,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个送玩惨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人效飘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘凰啤,统治了我们的各个方面姓。我们展开进攻是非常艰难磺,但不是说不可作为弓党钉,要选择时机癸啊。我们要在中高端里面取得突破体哦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比乱糜,这是韩国人讲的菲,不是我讲的泄傅牧。他们说彻裂侮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候敛刃撑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌赐焊,如果不选择是对自己的不自信说,这个不能靠强求饺腿秋,靠品质龄睹坦、技术媳盎、新能娜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品逃酥。   第三个莱牡,汽车消费升级和资源制约虹,也迫使汽车产业需要供给侧改革腐挡。不但要有好的产品炉,而且还要有低的成本祈第禽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害镣逞。在汽车需求方面缄,80炉臼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军貌拧署,个性化颅混显、智能化阀咀、体验化等方面的需求还在不断地上升幌来,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战桅。不管怎么变化谜锈,满足顾客的需求斗阂按,满足抓住市场的脉动京梁,这个是关键点操漓。而且资源供给方面纯骡,现在的人口红利逐步消失彭,而汽车不是简单劳动哼合槽,是高技术情况下的技术劳动镁谅贬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家及穗,我到那些国家去考察过徒,没有中国这样受过良好教育靠葱袄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拘达旅,那不是每个地方都有的堑斜。有的地方上午上班咀洽谋,下午到时间钱一领就走了礁烘。所以对一些合资品牌来讲辣奉,中国也还是蛮有魅力的回华乘,关键是要拿好东西出来戊甲,才能谈自主景某齿。   当然工资涨这是个客观事实冗咕息,2011年的时候4.1万缸欠,2015年他们说人均工资涨到了6.2万桔,这个不高的悉,还要涨虏。农民工那么辛苦娜怖,给他一点钱算什么冀操。但是钱从哪里来龟掳烦?我在传褀亏损的时候田,工资涨得慢嵌,但是想办法补贴矢。这几年别的都在减宠,就是员工工资不减蛊赖略,但是效率要提高窟夸,要杜绝不干活的人帽僳,最后挣得钱多圃,干活的人还没有机会使,有钱的人天天有时间去议论洞济侗,没钱的人在干活传扳,这样大家积极性都没有了镀媚蝎。国企的弊端就是这个寒。   那么在监管方面先拱峡,工信部刚才也说了帕辫嵌,我们的司长也说了劳妇揭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破呛哥,在供给侧这个方面要下功夫吼僧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径徐,作为五大发展理念之首搔,当时这个报纸一播五大发展理念鹊街坷,那时候我还在乘用车绞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去砷,这十个字地。为什么呢仇饰宫?因为没有创新就没有一切郴蚊,没有协调就调动不了资源娘,没有和谐的话睬喊坚,共享也很难匠鄙,大家不愿意跟你干鹊煌驴,我是不相信英雄的财,但是特定的时间会产生一点青,还是要充分调动群众的精神颓蛙,各个方面全方面的参与帕熄,企业的成功除了它的领导者的作用蘑密聪,更重要还是把员工的积极性调动起来惦蠢寡,人民群众才是创造历史的动力甫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人聚剐察,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革都节坟,需要我们从技术管理饰伞、营销博卿、品牌陇腻娟、产品咎、服务全方位展开创新染缉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革身,来推动中国品牌进入全球睬米怂,成为世界品牌娜鞭。   第二骂,汽车产业供给侧改革方向与实现嚏炯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法力填挞。   首先末,在自主品牌方面壤泊,我们是追求全球视野开展正向开发挠梅歧,坚持以我为主的构造核心及董,组织全球资源芹费,开放性自主研发模式甲,掌握核心的竞争力眷邪梆,获得了可持续发展能力狄射。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人粟陇吐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人内刹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了桃矫粳,我们的生产能力标准是35万舅,但是预计今年我们的销量会超过35万讣淳芬,有可能达到38万镀卞到,当然如果制造组织再高一点将哇,可能40万紊,也还是有可能浩拇,但是大家别报到40万啊梗烩。这是有体系兑,有制度保障的簧,有员工的全程的参与康。一个别的企业的人到这里来看瞬幌,他说你这个企业为什么增长这么快峡涩,没什么别的写艇售,员工的积极性调动起来了炔,他们说芯皖箱,我看到你们的员工眼睛充满激情妓,因为人天天在干活的时候就会有理由募驳,如果执着地做一件事情带有一点追求敬辰犯,那就有远大的理想雇馈。   放眼全球偏,在开发方面整合全球优势蔽窝线,实现研发的全球化缆,人才全球化喉观、配套全球化梦。依托国内的研发资源保,充分利用国外的资源开展研发资源整合嘶漆母,打造企业自身的技术体系到叮。我们用了将近五六年的时间嘶将,我们确立了G-CPMA跨平台募嗷龋块化架构糙,我们第一代的产品是引进消化吸收庭赐烽,第二代产品已经完全进行了提升傲陈,但是没有否定第一代垦童凉,掌握了数据链脚琉湘,掌握了开发的流程拭堵红。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列俄慰藐。实现了一个平台可以开发六七款车型己芳,实现了多个平台车间的相互有机关联袜,实现了车型的变化多位亢,开发上市快睹锻类,质量易保障都潦,低成本儡换衫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设咖搜。   第二个廓论布,坚持质量为先鸽筋,推出精品车型伯梦,提升产品质量啸,加快自主品牌产品开发秸捍,提高汽车供给侧水平体授筛,推出符合时代的互联网化的产品细。打造消费者喜爱的精品车型倒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果愤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式煎,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织锨食。实际上汽车不管是新能源也好丸囱,产品的三大特点尾,一是颜值不好看别人不买纫瞄仟,第二是品质嫌,没品质也等于没品牌芹烤高,天天出毛病心里不愉快教抚盘,第三是性价比泻老础,就是靠成本碎。我们的员工不需要培训就知道品质腹拒斜,因为好多从合资企业来乱先,合资别的没培养荆娜,就是对品质追求虹,结果就是成本搞贵了楞,把品质先过关柒,回头成本再来逐步下降围扳澈。我们第一个解决的是品质腐恋陋,第二个解决的是颜值妙褪,第三才是考虑成本捻犊曙。成本健,供应商的成本我控制不了苹,如果今天在座还有供应商的话块,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点锤普率,还是有这个机会的绿。但是我建厂可以控制话,我们内部的生产流程工艺狗,我会重新再造潭,这个我投资减少了假,今天也披露一下川芜,我35万的规模最多可以干到60万囊补。如果创造性一点可以干到65万矩抡累,总投资50个亿泻粹,含整车加发动机蓟借,这是内部数据哦儡貌,来给自主品牌共享佬渤。   包括一些模具加在20个亿腊梁溉、70个亿微,最后的结果我都不相信茸畅,实现平台化但、公开化侣踩痰、可视化午孺,让所有的东西全部依照规则阳光推进思盆噬。现在我们的供应商也很满意豪,社会上也很满意邦陛。这就是在体系晶,在这些方面的作用力煎焕,防止一个部位一个零件牡哆,一个车就不同零件不同标准恢世,那怎么做缄旧,永远做不了好车吓坝邻。这个要感谢合资养成的规矩阮姬。但是自主也会给你更大的动力伤疏,动力是在研发辫册,其他方面再有作为翔侠结。所以我们是国企的平台糕,民企的效率且,合资的流程平操核,这三句话就是这么个意思光。   第三个峨遍,坚持智能制造打造智慧工厂冀态。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂袱力,实现占地面积的有效节约拳驴,我们的合资企业采厦,广汽本田在推进第三期的时候诺婆耸,就是根据SSC这个原则馁驾。SSC的第一个S就是小型small渺嫩挤,即所有资源空间最小歼鲸检、设备小型化;第二个S是简练simple勺暖酶,就是除去浪费扣寒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑腥凸,complete挂,以追求小挛缴毛、近戏、短锰送、轻侣靖毒,最合适的自动化悉、那⑷祝块化袜矩潦。所以广汽本田第三工厂运用SSC宿部,它们的车间占地面积减少45.5%火,投资减少26%送努塘,跟它的一二期比泉,能源减少了29%掣老,成本节约了21%拖扦吉。   第四个坚持管理创新到桔,开展构造改革长涤,主要就是我们广汽丰田节蹄,因为我原来在广汽丰田发动机肛率赫,我9年就去丰田一次且金,去发动机只回了一次娠,因为当时这个地方环境太好了讽,我怕一回去又不想搞自主了蠢。但是鼓励我底下那些员工经常去摔惰,去交流嫉桔挠,日本人也还不错艰,大家都交流吩疏。但是技术是交流不来的蓄吹,思想文化还是可以交流的舶良淀。最近到丰田去了一下藐杭咕,大有感受猫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革材每泥,它从最关键坍领、最基础的制造环节入手番冉,开展生产管理创新羡,从制造轴兴风橙、供需轴深湾、采购轴出发请努,深入开展构造改革负料怯,实现全员参与恫犯踌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识汹,充分调动员工的积极性谅风芳、创造力胎诲,取得了良好的成果风程。经营绩效方面涟叛嘉,今年的销量增长不多融劣,但是利润大幅提升潜囱诺,生产效率显著提高寂。人力绩效方面闭点工,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升播,管理体系与生产流程更为完善仑甫、合理拨盖。   通过改构造改革粕廖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升晶天,根据他们的预计菜,已有的数据邵店,2017年单台不良率预计会降到0.01%掸,就是万分之一敛。而且现有的工人总数减少1600人崇苍。就是现有的存量也可以变化佬趴甘,他们现在不到一万人颊,要减1600人念秽暮,它新建的工厂吴很铺,员工还是要招的丹隆室,但有的还是要走罚暮。就是用减下来的人把他投放到这个地方夹耐椒。   第五粉吕,坚持体制增效守扫信,强化体系创新筛撕。既然这些企业都到中国来了堵科守,有机会为什么不学一学呢骚摊抛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下旗,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破每烁傲,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式摆雀合,广汽本田精益管理熬,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式固瑰体。为什么搞一个广汽生产方式沦?为什么不造一个丰田呢没靠黎?这里面要说一句绷,丰田生产方式你不能完全去学腾,条件不一样鹅奸,环境不一样吉害,人员的基础素质不一样首露胳,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多陇跋戒。你学它必须要结合自己抗撩康,连日本的企业去学它的久,有的好多也不成功达,当然我不能妄断抹,这是从资料摘的惺溅滦,不是我说的宠茹。   第二个沏踩杉,我主要员工整车从本田来琶,发动机从丰田来七殿,也有一部分本田丝力,两个企业不同的模式怎么办航?发动机就要按丰田来假此,从头到尾来附莆圈,坏的不学好的学缸廓瀑,整车就按本田的来古文旗。但是一个企业两个体系怎么运作呢康甫?我说干自主就不能有体系时骨经,要体系就是传褀的体系翻。不管你是从哪里来瘦糠边,包括从社会上来呵檬,来自五湖四海一个共同目标却罢脸,要干好中国自主品牌襄扁。所有最后提出了广汽生产方式姐,以丰田为主结合本田捶断寥,这样把文化备绥募、体系做好惕,但是还不够巩固祷露合,还要琢磨钞,现在体系已经起来被膏帛。   我们从2013年开始策划痴躲,集团的主要领导说这个很好捌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的夸祟。   所以后面我们的产能又不够了尽宫,销量又搞起来了炕当芬,整车进行改造淋衅副、发动机进行完善鲍弊受,整车材蕊、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造撬辈,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%馁廉且,就是第一条生产线科铜乔。第一条生产线上半年生产了将近16万懒谐,20万的能力干了16万蕾环娇,实际上还可以做河牡,全如果满负荷做的话幻笺,估计干到35万都没问题潍。极大发挥吉从,这个不进行全体系变革很难扮讲。发动机装配线一次合格率99%矾,这个零部件产内库存减少70%甸坍,厂房面积提升30%尸,原来不够用瘫握划,现在多了这么大的组织譬。库存资金减少50%骄,更为重要的是这一成果横向展开统。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线瓤,它的年设计能力15万辆寇桔悼,8月份的最后一天有个数据辞舌蚕,他们双班日产已经达到了650台渐寝品,它的满负荷是700台队憨,估计9月份就可以满负荷成榔倍。这种提升的速度良县馅,全世界都是先进的担滇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局扯,它的一次合格率最高达到了93%小,平均水平92%贬舅,接近丰田中国国内水平毕糜衅,当然追求的是丰田日本的水平竿,广汽丰田学丰田本厂皋,我们下一步也拿一个计划城亢,要挑战就挑战一流瞄,否则没意义歌弹。   那么我们以建成世界级工厂为准则骇,以广汽生产方式为核心薄,融合了SSC原则赐探,运用创新思维全力发展智能制造技术蔷,打造智能工厂辞促。我们在第二工厂通过价值流最大化虑贡我、设备智能化田,生产线自动化腿黄绊、物流信息化镰、网络可视化痉碧、操作简单化凑泥眠、安全绿色化岁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级沉蝎。这个第二个工厂是非尘闵砟瑁好防汞、非常成功的一个例子衰,但是这些都实现了截。   第六是坚持品质保障天,打造高端品牌侮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗描膘,高的效率提供优质有效的供给唾沛玩。广汽传褀通过精品工程确保产品质量括首德,连续三年获得中国质量啃、中国品牌第一漆虐,超过很多在中国的合作企业吃,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鞍寐潜,所有企业里面包括外国品牌宏勃,与广汽丰田并列第八狭,比2014年上升6位镶。   第七矗漠,坚持客户至上逆屎哥,提供优质服务奔,不管是在任何情况下惟甸乘,用户是我们服务的对象狙,也是我们的衣食父母划氓,尤其是作为汽车这个特殊产品感,我们对安全撅绦钎、对生命的一种关怀镀磕,作为生产制造环节的改革艰砂队,是汽车产业供给侧改革的重要方向儡培,但服务环节的创新与改革同样必不可少谷实,这还是目前我们相对比较一下店狸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名呕,也是一个什么机构玛急庞,我记不不太清楚几吉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离播。所以在产业互联网的时代巨陈诚,每一个企业不再只是产品生产者潘称、服务提供商渐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商壳,服务以各种形式融入到了制造业罚榔、研发设计巩父、生产制造闹骨、经营管理搞、销售等环节熬醒。有价值创造的可能颁扦得,就有服务形态的出现颗险俄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限始,两者相互融合壤、相互依存掣,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展掣氛。   广汽在这个方面也展开一些工作筹啤,我们的整车平台将联合金融童董、保险贝、物流陀坤骄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务宋,车生活平台会涉及多个业务平台乱翔,除了常规业务平台还包括了配件商城叙睬、用品商城剧让瑟、社区服务连锁概,用户使用汽车的整体生命周期徒叮亭,产品的购买只是开始剩久,与用户长期多次的接触和非常周到的服务庐垄猜,这才是我们下一步发展的重点刺铰绣。作为汽车服务提供商棋,我们更应当关注的是用户的体验既,以及给客户带来的价值增值感受氖丝,汽车服务O2O的打造逼譬,也是为了满足汽车全生命周期的需要猫咆,以及品牌和价值进一步提升的需要扁倪。   第八湿高派,就是通过这些改革漏掸刑,整个广汽集团范围内的成果楼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万瓦,同比增长28.8%券桔、29.7%塘斤斤,比行业高出20个百分点徘放。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平详春,同比创下历史新高蔚焊。当然传褀在这个里面那是贡献更大瓢划乡,1—7月份销量已经突破19万昆鬼盖,超过去年全年皑,加上8月份最近的数据摊,今年全年的任务22万已经完成了莲,同比大幅增长143%芭架寇。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强炼梦导,位居第303名丰恨,比去年排名上升了59位混黔究,整体实力大幅提升莲蒲藉。   第九持,就是广汽集团的发展十三五战略纬绣。简单地就是一个内部协同创新瑟檀股,外部开放合作定,这是总的原则郎泻,全面实施结构性改革绩,实施一五一三的战略钉潦的,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆塘,这是一个保守的数据鲁弗,因为传褀搞不好就过100万踢挝,前几年说传褀100万话狸,别人说吴总案し浮,你是不是在吹牛宋没,现在领导嫌我100万都少了环衔岭,拼命把产能都整合过来了鹊,成为先进的汽车集团贺抽,做强做实研发整车零部件歪、商贸服务和金融服务五大板块供,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌逞娶,实现自主品牌事业的跨越式发展的,全面实现一个“三”独,就是电动化澜曹、国际化褥损韶、网联化三个方面的重大破瞥。   各位嘉宾传、各位朋友淑蔫,女士们师颠、先生们撵丧僧,在需求持续升级讣隙,资源消耗的情况下沫酒烙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嫡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端完姓粕、品质优先秸希、创新驱动的发展路径乡,坚持正向开发没,提供优质产品锋袱色,坚持智能制造蒂,开展管理创新篱莆,保证服务水平配琳,注重品牌高端化单昏嘿。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花朵,共同推动中国汽车迈向新的台阶曹聘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球祭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿吴纲:李芳" "  今年3月瓣捆蝗,借百年庆典之际屋,宝马集团提出“下一个100年”战略方向菱,即“智能互联”报苗、“绿色出行”和“自动驾驶”姓娄妥,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向楷。随着战略的提出亥颗,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开豢瀑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上刷眉穿。在这其中驴袭式,“人才”就成为关键问题溶络茎。为此拘畴灸,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕撑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备檬碘拣。   根据沈燕的介绍可以发现缆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛很矫拼,涵盖计算机疼、工程学冷冷、自动化掠教钞、金融等多个方面毁逻咕。她坦言惟,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鼻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈庭浦。因此蜗洽,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才晶拖。”这其中包括互联时代的在线招聘馁,“例如我们利用自己的招聘平台跋邯、Linkedin痴徐、智联招聘等在线平台粮,以及大学招聘顷嚷同、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘芒勤。”除社会招聘外拉蚊麓,宝马也会通过与院泻づ模合作竿,提前把学生引入到企业中先悔栋,专门为宝马培养人才估谋。 比如他们与同济大学十几年的密切合作坷默,举行“宝马同济日”这样的活动秽介诞。“去年我们就以互联驾驶为主题砷蚊单,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品姐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习苛。”沈燕说道趁辉。另一个重要渠道涡划,就是内部员工的推荐告廷沁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号撇摆,让每一位员工都变成职位大使嫡的,在朋友圈进行转发传递础痞。   “我们对人才的要求扦咳弊,在能力方面最重要的是对业务的了解弧氖。这不仅包括对业务今天的了解蒜辖仇,还有对业务未来的了解翔干。要知道未来战略方向是什么敛缓,需要什么样的技能浮。 ”沈燕告诉记者豁,“此外单红塑,我们对人才的要求是不仅要了解中国替,还要对全球化有所认知互祈钠。随着技术的发展氏,我们对人才的需求呈现‘复合哼,跨界’的特点篮香策。但是嚷佳才,这类综合性人才很难直接从市场上获得艇灵溉,需要我们进行入职后的培训镐皋撤。 ”据了解茅咳,宝马(中国)每年都会根据员工表现百叔,提供给员工出国培训以及交流的机会茨斡痊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流吐坪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换穿,以拓展视野点靠斧,提升能力挤煎奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为杰,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是腥锤,吸引并拥有了一批充满抱负卉、专业的本土化人才宦败。而面对未来桂,本土化人才也将承担重要职责珊擎刀,“这包括为‘在中国境俩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中沛。”沈燕表示豌。2012年练恍蓝,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题垃,并在上海组建人工智能团队沛梧,承担电动化和智能化的相关工作返私涵。另外叹恳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门稿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨埂浑。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲娓病,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地徊,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中猫措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇室弟:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上滴含督,用“数字缚、概率膜病股、未来”为题脊井,论述特斯拉电池的高密度桔、续航里程及电池的安全性缚锌券。对比国内通摊瑞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车籍悔,并预言电动汽车和智能手机一样试创缝,电驱动和自动驾驶注定了是未来割抨,不可逆的未来歧。 以下为原文陪躲笺:   关于密度和里程数椒秘闲。 特斯拉Model S上市已经四年多了捐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌午,至今为止一个都没有兑现莆丢啪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)菇,里程最长的量产纯电动车燎倡稻,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结晚幸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法稳汞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数山输垒,忽悠消费者尼隘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准偿谷纬,里程普遍降低10%以上)来体现里程檬,在有些国家辅助使用NEDC的标准帘宪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)嚼。   关于安全性和自燃率努愤外。 自从2014年初安装了底护板兄刹苇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)割旦,远远低于燃油车蛾抚,各种撞的惨目忍睹事故缎小疮,也都没有发生自燃爸室缴。相反剿,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车雀,却成了全世界自燃率最高的机动车兰晌捻,更远远超过了燃油大巴的自燃率凑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理挖围,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门段先鞋,车门闭合的时候已经有点变形了)躲粒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业斗,几乎可以说炭艘寐:特斯拉重新发明了电动车铰琶阑。    国内真正用心做电动车的企业艘唤瞬,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术撬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机缝挨蛔、变速箱群、油箱等潮,改造成电动车的事情)傅妒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了孤,才会全力以赴来押注电动车充免。当然谐,也可能是很多品牌都在蓄势待发碱痢戚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招敌。    电动车不是什么弯道超车漓,而是换道竞争佳晌凤。    今天的电动车矮蹲莫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态退渡。待机时间是诺基亚的几十分之一踏,软件也没有几个钨沁,通话质量也不好贰,汉字输入也麻烦的要死屠飞。和智能手机一样谦拿吉,电驱动和自动驾驶注定了是未来领耗,不可逆的未来士泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖隋敌:李芳" "   2016年8月30日络禾,在北京新浪总部顿,北汽新能源充电部门副总监陈保江户幢、北京华商三优总工程师丁晓伟无哼幌、电庄总裁兼CEO先越哥疽市、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人腻天、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动斜。    作为新能源汽车销售终端环节酶乐锈,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线丰茧盟。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣洹,更是充满了诸多困境橡山卑,不为外界所熟知忍擅巷。    那么据,作为中国最大新能源汽车市承拿槎隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况炬,北京模式发展的瓶颈是什么个捂肝禽?有何值得借鉴的地方颂?又该如何去避免失误和纠正刚帅拎?政府缮勒、车企卯喝浇、消费者在这一产业链终端中退抬瓜,分别又该担任何种角色贡? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录惫:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山爬晌畔:魏总泉池,刚才你从用户的角度梢廖咐,同时您也是媒体人的角度幂陡肃,可能跟这三位嘉宾的角度不一样秘卢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲胶烽损,您发现了这些问题之后溉了,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率聘旗蒂?    魏士钦露:其实我们一直在琢磨这件事申瘟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说将,这两点是能够解决掉的心缆。首先第一个檄,支付购。就像刚才先总说的蔽箱黎,有个银联一样的东西抨裙,接下来有个第三方势摔叉,或者接下来大家都使用微信支付浆侵,不管是充电桩也好精仟拘,app也好偏惊,还是当时的扫码也好校兢,还是微信也好浪煞信,支付宝也好截陵,能通过手机支付氦浚,基本上都能解决掉强疟兔,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蜕胚亲,我们把支付给它想办法统一了宛成别。不一定统一到一个里边去回蒋,大概两三个写携,大家都在用鲍,这就没问题猴。    第二仁,这就相对更难一些了涪庐叙,应该是有一些第三方平台真正站出来粒,能够收集所有的真正的准确的信息瞧僧瘸,其实当时我们自己在做app的时候即即,就是在做摸点的时候纶憾,我当时就矛盾涩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点胜掏冒,后来琢磨来琢磨去熊秸,通过很多用户的反佬O巧场,我定义出要摸一个最准的点泌,不要最全的秀绞。准是什么概念抖喘?第一蛙额葡,我找得到蔷取敛,第二霸房,我到那去一定能用得上矩纪。如果我找到它了疚,也到那去了裴矩庇,但根本没法用窝春,那就没有用了仍拓。所以如果站在媒体角度煤村啸,我希望不见得是谁顷就,也许是个媒体凤饥,也许是另外一个平台奴掏楞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起磁颈戳,但是它也不一定是最全的嘿,但是它是这些所有的里面最准的刨瓜,每一个用户都能找到桩辖,而且有百分之百的体验把电充上线雀搅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的晒抢破,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扇捆舅,是咱们国电的站萌,是快充惶。我们编辑去那边准备充电的时候雹,有六个跑快车的兄弟虽泄,霸占着那个点晌,就是不让你过去岗斜绍,这个充完那个充肌差,还剩一个车的时候笨,就赶紧打电话给另外一个兄弟瞥来,赶紧过来充电漂。我们不等了垛。但是他们不知道何唤购,在那个点不到三公里的地方昆箍案,快到积水潭小西天那个地方惠,还有一个充电站莽,好像是三个充电桩还是两个镭惕氰,一个车都没有漏,而且车位都是空的目。他们不知道那里苫徽。而且那个点俩,我们当时找的时候用了三个app尾,只有一个app上标出那个点舅守如,另外两个app是没标那个点荆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离天灭抹,所以准确性其实很重要溯。所以如果能解决这两点脆,我觉得咱们的空置型、闲置的问题一定能解决哀苹,肯定没问题的涉苔帕。这是我的观点许。    黄山工线常:关于公共充电这个领域磕,我不知道魏总在充电过程中卧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题乖?    魏士钦软:出现过菱,很多腿唾。    黄山崔河蓟:这个问题其实很有意思的问题清习化,充电桩的标准是国家有统一的标准弟,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电颈巢。    魏士钦秆:是这样辈赏澄,最典型的例子就是腾势辽煌翠,腾势在很多国电充不了娇,但是在小E充电或者普天是能充上崇统缸。    黄山堪氏:我们可以把时间放长一点来看梅硼帘,在2004景、2005电动汽车兴起的时候经,很多人都不知道电动车是什么宝期,充电桩是什么雀棉娘。随着这几年的发展沁,物业慢慢都配合了坚糕喝,所以从成熟度也好缚痪、物业配合度也好点,应该是越来越高的料肮。国家层面出台挡焦,新建小区予以配合棱逢,包括老旧小区的改造佃赣,都会多方面来共同解决这个问题及背口。其实关于今天的这个话题轨蒜懂,我不知道台下还有什么问题要提问的焕。没有的话川,我们可以做一个最后的总结漂。    我接着丁总说的北京模式的问题系别,我们今天说的是关于北京模式坚仁,丁总说了一个北京是纯电的市嘲薄,跟其他地方都不一样阀纹壬,上海是极端的畔埂冻,上海是混动市炒巡臁,北京是纯电市场晒。我理解还有另外一个模式蒙别,就是北京的充电运营商是最多的拦登,发展是最快的蓄,一开始是国家电网舍派、普天在推醇,后来群雄逐鹿狸方涛,特来电酣、星星等等各种运营商都进来了舷,包括先总这样的都进来了缓下斯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商家恃。    魏士钦记逢鼻:现在已经不止了渺敲斡。我们有一个数据下殴趴,说是47个运营商参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎让科:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鬼愁叉,我讲点个人思考和认识嫂匿。    先谈思考迸。第一顶镰耽,供给侧结构性改革内涵非常丰富塑,大家可能更多关注产品的结构性改革承毕,其实我认为寂俊宋,源头是制度的供给和政策的供给瞎些,再是要素的供给借,三是产品的供给茂。    再把这个逻辑关系缕一缕廷,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给熬课块,而制度蝎拼蓄、政策和要素的供给又会影响到产品的供给舍浪锋。所以现行体制下悸,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搔?这是我思考的第一个问题履督厩。    第二个问题诞,是我做企业这么多年的实践和感悟施宠炼,企业到最后比拼什么菲?其实就是资源的配置效率枪冻。汽车行业也如此吾托巫。你拥有多少资源固然重要罐,比如研发队伍垂殴,既有一两万人的档弥此,也有六七千人的的,还有两三千人的撑,资源差异很大劲肉,但实践证明人多不一定成果就多囤,关键是资源的配置效率刮揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率接裙侮,取决于一个企业的决策效率和执行效率烫寐。而企业的决策效率和执行效率桃库吗,又取决于它的机制和治理结构霖。    反过来评,机制和治理结构取决于产权结构的合理化释颁检。也就是说闺挂,产权结构会影响到治理结构和机制旱,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响咕,进而影响企业的资源配置效率撂巾无。    从逻辑关系上讲孝读跨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革绷篱。    第三个问题人从屡,产权结构是前提煌床,是源头性问题棠徽,多年实践嗜埠,有以下一些体会汞辫蛾。    关于股权史胎。股东应该优质化旧,股比应该合理化趣。近期也好艇,远期也好派陛僻,你不能把那些对企业治理猜、技术酶、管理宋,以及市场拓展没有任何贡献祷补,反过来可能还会添麻烦者嫉,当股东触。这样的股东不能要拟辫。    股比结构这块莽,不同行业故,不同企业喀加僚,它的结构模式必须符合市场规则爸娄称。若是竞争性行业谢茧,不管是央企巢戏,还是地方国有控股企业须胸溜,做第一大股东绝对控股哗歼虏,很难实现建立混合所有制的初衷的嫉理。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”叛酷痴,竞争性行业混合所有制要深混孟囊扑,不能简单地浅混祁廓瓤。什么概念孙?国有可以是第一大股东热犊,但不宜绝对控股记边,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构懒派。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化奠户捂、国内竞争国际化这么一个概念庙甫。既然是全球化酿,如果你这个竞争主体入,你的治理结构雄耻,你的产权结构喊抨,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话驹芭,你如何参与竞争鹤梅垄?道理非常浅显明白检单。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践慌。    江汽集团公司制定十一五规划前墨,我们就有一个想法开,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化辟。围绕这个思路裴,于是就有一个叫三步走的战略规划晴靖牧。    第一步弘士剔,把国有企业员工身份置换掉羚呻扑,从根本上说票嗜,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处葛硕华,对职工也有好处恼始,是多方共赢的一件事情稍侗钝。我们知道俱搪,国有企业这条船不管怎样播,开得好缔洁,开得不好沁,哪怕再破再旧可醒,只要不沉下去毒,国企员工都会抓住船板试侯,不愿意下船灭课领。    如何把员工这些观念转变过来惊?只有让他们从企业人转变为社会人都博。因此咎错偷,第一步是2006年陌,江汽集团公司所有员工进行身份置换伙。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会伴敌躬,作为每个子公司的投资主体筋伶,共同组成投资公司臣靠漂。    这样摧吞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东寒帝。投资公司持有江汽集团公司的少量股权考烁。    第二步岔蔡,我退休后猴多,引进中国建设投资集团有限公司扇鸽渺。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司衰歪。初步实现产权多元化荆毙。    第三步铣舒沫,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产督诡事,包括安凯客车的控股股权斤赴,整体运作上市父。去年1月获得证监会批准梆,上市公司已挂牌省毛。    通过这三步走——置换身份笔暇煽,初步股权多元化剿,整体上市吨,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的稗幢,对留人起到了较好作用肛未盼。在工业化缸、信息化郊仟氨、网络化尤其是移动互联网时代癌,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吨,股东或雇主和雇员之间的搏弈犁佩,更多体现在决策权和分红权领域惦。    为什么IT产业姑裙,特别是互联网企业发展如此迅速偿镶?正因为它有这样的产权结构差,这样的体制机制先恋危。做得好的互联网企业肩,股权都比较分散抵,管理骨干和技术骨干都有一定股份韶,可能这是大趋势弦盼舵。    互联网行业资源的竞争和协同被叔,最终体现在人力资本价值上渴焙,他们要参与公司的决策和分红蘑黄。这个问题如果不突破段怜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难痹。   存量是稳定剂戌粉檀,增量是兴奋剂    那么多,内部机制如何变革畦闷?    1990年我接任江淮汽车厂长菲,当时非常困难可健嘶,留不住人幻。有些人选择离开短如,人往高处走骄哼,完全可以理解迷。留下来守摊子的这些人不容易朵,到我2012年3月退休宦侩讳,这22年时间里碗猫炬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段邯楔访。    第一阶段是2000年以前党硕。可用两句话概括面赊隙,第一句叫做存量相对稳定猾郡,增量拉开差距踩如昏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状衫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来轿虑,可能就有问题朝。因效益提高而增加工资陷就段,贡献大的就多增送盛,贡献少的就少增伦。即便没有贡献氓叭,原有的存量工资也不会减少肌墩,即存量是稳定剂那翔筹,增量是兴奋剂锣董。    第二句是有计划按比例增长工资眉。也就是说纯父,企业效益再好猫次,效益翻番工资绝不能翻番吠须羡。效益不是很好豁,工资也要涨臣忍。为什么辫豹?因为国家年改革开放30多年豪楞汗,经济20多年高速发展跑痹,物价一直在上涨哄,生活成本在提高彻单词,降工资就是降生活水平滴疗。所以我们有计划按比例增长工资卷,以建立工资蓄水池廓,以丰补欠将。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利稻吓。    第二阶段是2000年后珐必帕,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式谴卉。    第一部分是夕菲卞,区域领先的现金收入宪。和北上广深不好比泰椭,但在安徽及其他城市的同行业者中能竿加,我们的薪资收入是高的纹苫轿,员工及其消费能力比其他企业稍高颠邓鞘。但现金不可过度发放陕颗,这是心理学沤。人就这样馁钨,口袋里现钞多了后漠, 像一线工人苛脯配,包括技师在内乒矗,他腰包丰实了阀,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了团掸喜。    第二部分是大福利熬徒才。我在任期间瞪,江汽集团公司解决万余套集资建房底敛,还有大学生公寓保、廉租房等;自营的物业管理做得非晨冉轿穑好狄哆,很便宜落锑,还有免费午餐糜,包括洗衣房等尚发炔。有大福利抖贾玫,有小福利褐锯攘,五险一金都取上限提纷。    第三部分有限的股权激励灭。    区域性领先的现金收入怂宫仙、大福利吼苹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式匣捶,这使江淮汽车员工享受收入不低冕、生活成本不高的待遇脚五采。也使人才无序流动降到最低你乘。我在任22年醚梯我,江淮的人才涂笨懒,不管是管理人才还是技术人才官,几乎没有怎么流失黎耽。    外人都觉得很奇怪琅。当时有个汽车企业派人力资源副部长酵,在江淮附近找了家酒店伍棚,一住就是一个月害狮,每天晚上打电话找人隆,但没有人为之所动醚立湿。    究其原因安剧,当然也不仅仅是待遇和福利惶,重要的是文化留人客馈赐,怎么能留住人心抖,这是其一病。    其二叮篱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设岁孟吝,使员工的成长速度可能更快继。    其三离尽按, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径捻翱棵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径顺舌,但我们有三条路径厩。    一是管理人员成长路径锚:管理员吞掀蚕、助理管理师嘿、管理师瞥、二级副经理的挝溶、二级经理汝新、一级经理沦颧峦。    二是技术人员成长路径纽梨:技术员落达、助理技术师堤项、技术师;设计师讥、主任设计师坝硕航、设计总监岗提偷、技术中心副主任久泻梯、主任等仇钠氛。    三是技术工人路径肃燃埃:高级技工琶、助理技师色、技师泄、高级技师煌帅。高级技师的薪酬厘瘁量,甚至比二级副经理拿得还多搔堤。    这三条员工成长路径抬,每个岗位都有岗位说明书锌豆鸽。你要申报这个岗位扒空纫,必须经历什么培训寡,需要什么绩效泵,才有资格申报雄空衰。上什么岗位有明确的薪资标准峦,“升官同时发财”卵醛裳,用人用工尽可能做到公开公正透明苗某鳖。员工们也看得很清楚彤,只要好好干戮,就能够成长拔雹。    总之衅,在中央政府大政方针指引下矛叙块,切实既母父、正确理解运用国企改革的核心思想和方法赋陛丝,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革沥斗。    尤其是产权结构改革摆蒙室,不要消极等待主管部门来安排杀喝,等是等不到的榷谈祥。也不要对现有体制矫、机制太多无意义的抱怨卑,只要动机纯正递多,对国家对企业对员工有利焕冈仙,就值得一试驴潦,这是我在江淮汽车多年的指导思想侈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋牛讥娃,但一定是基于稳定性呛、权变性贩、柔韧性基础上的变革洗。要主动诚恳地和主管部门进行沟通惠啪炕。同时切记不管做什么事情鲤漂享,一定要取得合法合规的文件依据蔽帆。    在沟通管理和内部运作方面斜惕,如何适应政策环境羡奥缸,是对企业负责人的管理智慧的考验池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说览:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团掠、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办捂。   当下锚忙雾,在互联网经济蓬勃发展叔穆失、新能源汽车蓄势待发的时代背景下礁,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃充、汉腾悲筒、乐视物梳缉、蔚来悼卢、Nevs拼蕊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈吵地。但这些新思维斧、新模式遇到来自行业罚罢、公众和政府有关部门的不理解和质疑孤窖。为此寰球汽车邀请行业专家墩貉、新势力企业领导通、主流媒体高层藕,就大家共同关心的行业趋势溃锰蔬、创新模式呛钙、市场预判等话题展开热烈讨论懦嘶。   程远闹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁泵羚丢、V讯网总编辑程远   以下是发言实录考乾羌:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛嗜尼痛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域肺,也是一个全新的问题沉届颈,所以我觉得应该是个很有意思的事逃角。今天让我首先来作一个发言哼擦,我觉得是抛砖引玉寝坟,我想把石头抛出来袭孰,引出大家精彩的观点曙碍步。   当然今天有几家企业来参加这个论坛篡扫馈,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题措昆享,他们该不该进入汽车行业阮锰骂。大家知道疏诽蛇,这几个企业全是新人函溉,以前都没有做过盲,在社会上是有一个反响螺楔狠,有一种争议韭快汲,说现在已经非常挤了荣慑,我们已经达到了2500万辆的规模绰,100万辆的企业已经有六七个了清钙,还缺你们白肋侗?你们现在还有机会淋?我想说这是一个很重大的问题榷快蛇,我想这个问题为什么说是战略问题岸,中国汽车业一开始就有这个问题捣插。   我的印象中鲍,我觉得中国汽车业有很多政策奇读料,也有很多重大的事情诫辞,但是我现在回忆起来袱梁晦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大朵,一个就是开放引进梗磷开,也就是合资搪精受,也就是所谓的市场换技术磕弛。另一个奉,我们做了一件很大的事情摔推,叫反对散乱差街擎。这么几十年来汞,在我们的汽车管理部门些川谦,我们就不说谁了详嫉梯,大家都很熟藕,都是朋友佃,现在都七八十岁的人胃味芦。我进入这个行业30多岁袖兼汐,已经过去30年了链椭特,这些人现在已经退了隋,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情砰呢,一个是合资引进乌,一个是反对散乱差涪跺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来勉忙,即刚才说的市场换技术倒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车撩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差适扣稍,只许有资质的企业做蛙檄涎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司散很颁,就叫中国汽车工业总公司忙熟轻。后来娶环,提出了南北划界肠谎痛,想要一汽在长江以北任桂,二汽在长江以南理枷,形成一个竞争局面梗。这个想法没有实现位泪萍,当然再早我们搞过六大公司擂馆,但是总体来讲长牟吃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争冗。   我在八九十年代写过一篇报道郝,我就说中国汽车为何怕竞争哦频?其实现在想馅彼校,我们争论来争论去就是一条笑,国有竞争醒,我们认为企业太多了渐事,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理身。   那时候从国家宏观的角度微,陈云同志提出了一个经济学观点卧耽雾,叫做鸟儿在笼子里飞彤,年轻同志可能没有听过赔暑侮。虽然给你放飞磷桥关,但是你不能乱飞鲸剖登,得在笼子里飞瞧宽拾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞刚玛览,所以我们提出“三大三小”峨,规定的企业能造车倦诧沙,其他人都不能造车竞俱赊,认为进来的就是捣乱淌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章强,后来被总编辑改为无心插柳许贡。我们一心一意想扶持的企业搞上去怪欺钩,但是我们不想扶持的企业又在出现是铜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拷喉。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蚕勾,为什么呢凑玖美?当然是我们的基础比较差乃叉,一无资金操,二无技术赂午,三无人才歼,白手起家泊粒渡。这时候我们引进外资困腻,有了资金坦搔、有了技术钵冀、有了人才墒,奠定了我们汽车的发展基础设好峰。但是只走这条路等于缺一条腿巍轨匠,只有引进外资垂陌且,没有自己的发展卸雹噶。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业澳,反对本土企业劲硅屉,所谓自主企业邢牟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域陛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的梁,奇瑞抄啸丁、吉利豢、长城娶绩、比亚迪痞巩湘,没有一家是合法造车的企业路韶瞎,方式大家都知道酗描,买一个不生产但还有资质的企业破,就是所谓户口本吐靡,然后就开始造车飞。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好氢肮,该死的企业死不了拌叉迷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口极,这是一个很奇怪的现象怪绥,在其他任何国家都没有这个事情复乏,只有在我们国家豹辞,这变成了一种无形资产限。   所以恕染卸,后来工信部成立前夕奉武,在发改委发布了一个通报士桓,宣布哪些企业要死踢奋,其实是一个作秀闪狄。因为这些企业本身已经不存在了堡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来脸市,就不会有这种奇异的怪现象斤沫涟。这个建立于我们对汽车产业的一种误判谦切,我们把汽车产业的市场化禽槐瞎、自由竞争的方式忽略了祁硕保,我们把它当做航天航空管理顾绅。所谓集中力量办大事汉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的廷彤,像航天航空只发射一颗卫星薪雀,只造几架航天飞机贫施,但是汽车绝对不能这样纷抨泄,如果我们中国只有一个汽车企业旅鹤,我们今天无法想象能够达到2500万辆田,我们可能还在200万辆以下徘徊虱丢。   我们想想我们当时的规模搔零,讲起话来惮肮,我们一点底气都没有范缕,全中国所有汽车企业的力量肠试却,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量喉顷,所以我们那时候是没有底气的息。那时候蔡总经常讲巩新,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂戈羌愁,我们国内的某家工厂诬盆,搞了多少年犬?投资130亿干了那么多年没有干上去蚂,现在回头干干卞厢,别的合资企业在武汉干140万辆车丰,听都没听说过他就干成了狙匪郎。   当时我们确实是一穷二白烈,那种情况下我们引进外资巳蹭淮,但是不让国内自己的汽车做人疼,造成了我们汽车工业发展少了一条腿迷恕,变成了外资企业畦、跨国公司一股独大公,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌寞。   中国其实为什么发展到现在这个状况妻赎?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差漆鳖,在座的年轻人没有听说过挪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号驮到线。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作凰得。为什么有审批制潘肯娃?审批制就是为了反对散乱差荡骋窜,所以你不能随便上企业貉垂。   我们把进入产业的大门关得很泄印,一方面对产业造成了很大损失栋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会期景龄。大家知道墟昏,那时候汽车卖多少钱较肺?桑塔纳要卖了20几万铺存绢,当时说两万块钱担,八字还没有一撇臼孔,订购两万多辆熄,在桑塔纳卖20万的时候溶,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蓖频发。那时候的技术标准辽察疽、排放标准都很低涪顾,我们会很快发展起来袍访撮,但是我们失掉了这个机会句。这是产业上的一大失误晚鄙闷,就是反对散乱差储玲,阻碍了中国自主品牌的发展挪。   我觉得中国汽车进入2002年叫,入世以后就发生了很大的变化箔毙航,这个变化就是放宽了为,应该感谢国家经贸委前司长骏茂棵,后来发改委的副主任欧新黔聪响砍,他在这件事上力排阻力努酬伙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来撇,有二三十个企业进来邪懦。在这时候镁棋祈,包括奇瑞奠、吉利容、长城氓瓮狗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面澎禄,所以这是我们企业发展一个好的契机垦吭,这个契机来自于好的竞争奠卵碉。   现在大家没有再说反对散乱差使其,但是这个毒瘤并没有肃清家,现在要有一个新的品牌出来汀,我们第一个想法就是它该不该出来蛋维,又来添乱惯茧计。所以在这种情况下倦俱,汉腾出来以后波,我当时也没有太明确的认识茂匣韭,在网上一片谴责声的时候趟联,我就意识到了这个问题搪裳摔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的信乱枫,大的打败小的暖撮旁,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼县访,快鱼吃慢鱼轰。汉腾给我一个启发吭瑞,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲墓托,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在持画毛,今后还会存在懦然。   现在一汽苫、二汽非常困难位胃,包袱非常沉重匿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才诲,但是最近连一辆好的车都出不来韧祁涟。现在真正有活力的企业是谁呢竭?是长城眯佛送、比亚迪开廓、奇瑞问巳、吉利钦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用攻。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开陪滩,让大家不要惧怕竞争勾,竞争只有好处狡。我们老是说过度竞争畦,实际上没有过度竞争垛匈泉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的定矫,经济规律本身有一个调节作用滦,一旦过度竞争它会自动退出滔。   我们的出租车管理很失败钡托,就是我们怕过度竞争夸灰鞘,我们把北京市的出租车限制在7万辆毁氦,因此打车难仙、打车贵踢,群众怨声载道顽零。凡是放开竞争矾,像家电产业大家都知道我,为什么发展得比较良性呢藐锤?就是因为放开竞争灿,是不是先来后到呢浚?我们现在想想80年代库堕,61家电视机厂姓弛,现在上哪去找普?大家熟悉的品牌里愁,北京牌搂、昆仑牌把捞刃,我前天在飞机上看到长虹糠敞,长虹居然还在暗社,出乎我的意料规。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存堂肩,现在新出的电视机厂络堂,TCL过去有吗笔夹?就是长江后浪推前浪暇,我们永远不应该对后进者说不弘慈,我们一定要这个变成一个共识隆琶红,任何时候都可以有人进来射。就像他们说的设,任何一个行业都会机会敝瓮岗。今天在座的各位都是新进来的靶,我觉得你们的机会大大的有盯泛。   我的砖头就先抛这些赶苹法,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编侮搬猛:沈达炜 版权作品酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽滔,严禁转载先频焊,违者将被追究法律责任品沪购。 获取授权" "  徐和谊说铆,当我急的时候啃,老唐一乐耽,哥儿俩(的配合)还行梨宿。双方都是坦诚的心态隶擎,就没什么谈不成的事情猩。    唐仕凯则认为掳撵浪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作水亢襄,基于双方的相互尊重署府帆。合作中典,尽管文化不同努昆、目标不同嘶掏接,都能坦诚地交流拌,达成一致洼陵,满足消费者需求磐嫉懂。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事擦垮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚骏呕磊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前雾涧扔,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事藕舶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯幢倍,接受了中国经济网等几家媒体的采访娥复。在奔驰E级轿车之外铅惰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作晦盟圈。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时骄,徐和谊说谰,关键在于双方的真诚与坦诚尾恰,这与我们的性格有关痛剔吴。我的性格是直率陌汉梨,而唐仕凯先生则是含蓄搭辨康、温和副渐,哥儿俩(的配合)还行坞。双方都是坦诚的心态急萄胯,就没什么谈不成的事情戌。    徐和谊谈到貌,合作中陷刹你,彼此考虑对方的文化怖、体制史悼,对对方的决策机构都很了解饱,也想知道对方的想法欣榔冀,并多从他那套(系统)思考蓝嫩:靠不靠谱魄显忙,可不可能绢。不能瞎白话腺叮碍,不能伤和气喊,所以就越合作越顺利恋骏队。    徐和谊认为淮储骋,随着后续工厂和产品的导入貌伎亢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期凑。    他还打趣说率,唐仕凯先生文雅靛疲,当我急的时候妮,老唐一乐荆,我们的搭配非巢浚合适麻姜慰。    唐仕凯则认为睦饺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作逻,基于双方的相互尊重酞班烽。他说步,我们与北汽之间有更多的共识纤夹。过去几年的合作伪胜,大家互相信任花、持久特那珊、坚实骏垛率。我们有德国人的执着辩谓赏、坚持筏,在双方合作中容,尽管文化不同喇、目标不同糖乏,都能坦诚地交流炒草臂,达成一致蜡,满足消费者需求羞赊磺,也能让优秀人才有合适的岗位抨。可以说吩,北汽与戴姆勒建立了最好的核簿、双方互信的关系蘑。    另外帮掳,唐仕凯指出寺廷裙,中国业务的发展库拴懦,离不开经销商伙伴的精诚合作报匙,他们积极履行对消费者的承诺幂唬、关爱鸵辟狼,也与我们建立起非常良好的厂商关系翰。    他强调反,我们与北汽的合作羞迟损,增进了双方的关系诫备凯。 全新长轴距E级车上市现惩尽,领导合影(右二为徐和谊功兜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手刊懊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蒋,目前接,我们的合作是最好的灯秃光。认真总结以往的经验搪牛、教训无狈辆,特别是过去的错误膘,接受媒体的帮助勿钾、批评诉测陕,因为大家对我们有更好的期许诞具。目前烙桑昏,我们仍没有达到自己的目标畴慨魔,在中国市场还是第三名送附。但是驳蓟氮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)为偏骨。因此北水,我们还需要精诚合作休回倾,力争打造一流的企业;精益求精虱,建立一支一流的团队摧盯仙。毕竟弛壕,我们的公司和事业都很年轻睬酞,在发展当中最重要的还是关乎人五帆。因此釜,我们不能只顾眼前查刻僻,应当放眼未来坛佛,希望取得更好的位置敬痘河。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛车:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊焕省:    各位领导清幂病、各位汽车界同仁揪:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛剔圈,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计班贯什。今年论坛的主题聚焦安全捌常呛,我觉得非常有必要蓝,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题拘创,已引起全行业和全社会的关注桨芹。    今年以来危首,在国家和地方补贴政策的助推下箍哭氛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情侗茅啡,1-6月认,新能源汽车实现销量17万辆谐微,同比增长126.9%矫伟。其中纯电动实现销量12.6万辆宿。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆埃,预计到8月底辖,全年6万个新能源指标就将用尽涤恒。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆履陪麻,同比增长170%翠抗鞠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置寺胎蝎。    但随着新能源汽车销量猛增昂,其安全问题也逐步凸显镀廉。仅今年上半年劲闯,与新能源车相关起火事件就有11起吩,事故原因涉及到电池哺、材料脖矗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面光。不但给事故车主造成了严重的生命箍、财产损失韶盯第,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧郝,极其不利于新能源汽车的推广埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律顿郎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折衅,新技术新模式尤其如此凸芥。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处悲块、火车一度跑不过马车腊、人工智能行业也几起几落萎,每次都面临着必须攻坚的难题翟栏恳,并随着问题的解决才获得新的认可空。新能源汽车行业也是一样链,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域晶献计,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进闯懦癌,在蓄积了一定的市场规模之后祥悍,开始到达一个新的平台期晨,开始面临这样那样的问题哆。而我们认为曙,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题屁皋巴。    首先逃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足钡。    今天我们面临的新能源安全问题嘶酶蛊,一部分是技术问题纳梅鲜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等鞍丘晌。但更多的是行业规范问题假呕,由于新能源汽车市场发展太快翰谋,行业法规建设相对滞后刑咀特,安全法规不够健全勃竿,相关标准缺失承搜晶,再加上消费者安全意识不足妒时,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等耙,共同导致了一些安全问题的出现停妨。作为一个新兴行业绒晚还,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规笛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度壁授,这是新能源事故频发的原因帮署,也是新能源发展到当前阶段详搐紊,我们必须着手解决的问题阜粹。    其次凸宋,安全问题是消费者关注的基础痛点青泻,必须全力以赴加以解决锹隶恳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示恰睫掏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准惠赌,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全布。我们经常说膝叙虾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点负,但是没有了安全这一基此换婷摹,里程的远近本身也就没有了意义伦叛扛。新能源推广几年来假,市场上对安全的质疑之声始终不断箔匙实,说明广大消费者除了里程焦虑孙从耙,还普遍存在着安全焦虑誊门诗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑娇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择藏,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡羡盟勉。着一把火就可能会毁了一个行业净钙,在网络时代这种心理传导完全可能发生挖。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理慑,必须将安全问题作为头等大事来抓步槽,否则就会被消费者所抛弃估蛙瞬。    最后饱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路锯楔泻,也是发展的动力源透。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拼,但唯有能够提供安全可靠生活的产品拔皆品,才能得以持久生存姓。千百年来恐虹奇,人们围绕着使产品更加安全可靠草搂龚,不断做出创新溃。及至今日免盾淑,我们投入无人驾驶汽车欣劣撬、智能网联汽车的研究骡发,很大一部分原因视哨,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障沏。新能源汽车作为面向未来的产品构苗摩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变唬,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力间女殊。    由此可见尘逃,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈塑禾呵,粗看起来林林总总媚棚屁,不一而足;但是究其本质佃偏尚,核心还在安全篓铅返。破除了安全问题湾举,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题们,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题垢凰需,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高段,而围绕安全问题不断攻坚克难纽,新能源产品和发展模式将不断创新洛盲了,不断创造社会价值戊梯拿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者妇牵,我们从一开始水,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓扩淋皖,从战略高度提升安全性趣,居安思危凉享,未雨绸缪肺,从研发棺轮、生产到售后服务坛,都布下层层防线芜,确保产品万无一失迟督香。    一是在产品开发上加强安全功能设计勤鞍,从源头上提升安全性嫡距浪。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障平矩校。从产品的开发设计阶段祟,我们就从整车控制爱、动力电池是、高压安全等方面以高标准进行设计贾电。在整车安全方面革等抬,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统辆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计处筋。在动力系统方面托脆驾,我们从材料籍、电芯敢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计宛剑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术拴霓,降低电池短路和起火的风险辱寂居。在高压系统安全方面碳,我们从防水失赐价、防火习、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计麓,高标准强化安全功能掏醋季。除此之外袭票,我们还充分利用智能网联技术困详,对新能源车运行进行实时后台数据监控虐痛澎,建立事故应急响应保证机制戚菜然,为新能源安全使用保驾护航胳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证丁,以高质量产品确保安全晒。在新能源汽车快速发展的同时踢,北汽集团不忘发展新能源的初心仇,严把质量安全关坪烤。北汽新能源生产的每一款产品船,除了要通过传统车都要经过的质量验证外悸,还要对电池林段、电控系统进行严苛的测试与验证檄。目前寸,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系妮牢寇,其中电芯安全可靠性测试标准42项让,电池系统安全可靠性测试标准50项期沽郡,BMS策略安全可靠性测试标准33项耍撂幕,这些测试包括长时火烧测试背洛剁、电池剖切测试撂、极限跌落测试和电池浸水测试等跋堕。同时掠,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位莫凭乱。上半年耙,北汽新能源接到订单2.6万单猴,但在资源不足的情况下镐港奥,我们严抓质量关培,绝不为销量而粗制滥造们匈,最终完成15052辆的销售任务墟岸,订单满足率仅58%诲,但却实现了上0事故率的优良成绩铜莽。    三是加强售后服务与培训倘,让新能源车用户买得放心沛拎,用得安心鸽型。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障稻,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统赤拱蛋,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系观畅汰,包含车辆保养受档、车辆维修竞、紧急救援嘿、充电设备航晃、增值服务捻晤隆、客户关怀等多项内容挺函溉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控肮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蜜欧、维修酸理凹,并对服务完成情况进行跟踪监控篡,形成服务闭环塘,确彼到野恚客户满意仍。同时藤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训梅蝗饶,对车主进行说明和操作演示赴驮污,并规范安全培训流程抡须,提升新能源车主的安全意识蒋。在此基础上剂队,我们还创新营销服务模式噶炭,今年8月12日茫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金抛焕,不仅具有推广新能源车的效果肚姐,同时可以让车主及时更换邪羞、检修旧车上的老化电池弟,通过我们的新模式给市场提供更多安全发袒、环保肩充、高质量的车型扔,给消费者更安心的消费体验毋笑陛。    各位领导啸、各位同仁汝:新能源汽车作为一个新兴产业菠甜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段秤,出现一些安全问题谐豪,这在快速推进过程中也是难免的捅,是我们必然要面对的问题薯丧湾。因此新能源安全问题榷豹,绝非某一家企业能够单独解决微绣,它需要我们整个行业的协同并进情苦孰。    有鉴于此炬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力脐瘸湾,不能因噎废食滥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心伴,牢记我们新能源事业的战略使命苗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念解浪烹,以持之以恒的韧性粹膊评,推动政府钡、科研机构马、行业协会柒、企业乃至全社会开放合作韭,不断建立安全标准痰洞、不断规范行业行为辈邪、不断推动技术进步伶硼对、不断优化消费者使用习惯滑矗,不断实现新能源汽车行业成长成熟稠、发展壮大洛歉硷,实现整个行业的可持续发展垂咯徒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮需:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长角,各位领导琶糯、各位专家新亮,业界的朋友们抄撵:    大家好!今天梁糜弟,众多长期关心探荡、支持中国电动汽车产业发展的领导澳暑钉、专家和朋友们齐聚郑州陀顺呛,共商大计危。作为本次论坛的协办方滩懊曝,请允许我代表宇通公司临呵,向到会的领导绊级、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里比疽室,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识窖卵。    近年来韦驴监,国家出台多项重大政策秃泄娜,从顶层设计彼墩景、推广应用渐阿却、税费减免暴、购置补贴委蒲彼、生产准入够翰疾、基础设施等多个方面逗匪弓,保障新能源汽车产业健康快速发展轰。客车作为电动汽车发展战略的切入点墓,是电动汽车普及推广的重点领域判捐胖。至2015年底岭遁,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆揽,占同期所有客车推广量的13%抨叉,为城市节能减排罚、绿色交通出行做出了重要贡献晨。    财政部本稿、工信部旅、科技部垛菠、交通部蹬泥欧、发改委等部委吓,通过科技计划狈刮舷、产业技术创新工程等重点项目进行支持乃盛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化涧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升轮煌妓:节油率奔昧、续驶里程等性能不断提升芍陡探,动力电池能量密度咐狈、驱动电机效率等关键技术迅速进步武差拔。    具体来说抢息匆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化仿坞韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成剃、节能与控制技术方面已实现了自主研发蛊,大部分电动客车均采用国内自主控制器毕,整车性价比高拇粉,满足市场需求崩悍郝,节能效果得到消费者认可千棱。    二是动力电池性价比显著提升缅。动力电池乳拓技、关键材料国产化进程加速嘲,安全性和工艺技术持续改进淡。与2010年相比暴徽,动力电池能量密度提高将近一倍篱,成本大幅度降低铅。    三是驱动电机技术水平进步明显淡。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求虚扮,在功率密度举握、系统集成度和材料利用率方面显著提升册隋翘。    同时陆,我们也应认识到悲,国内电动客车研发试验能力有待提升瓣父悲,关键技术与国际领先水平仍有较大差距士:整车可靠性嚼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赐、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整碑懈,寿命嘘暇、低温环境适应性缴、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后柒镶善。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向鹊囤囱。    马凯副总理强调枢痞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障唤。电动汽车由于安装了电池驹排谷、电机荷、高压线束等高压部件躺陷,给整车安全性带来了新的问题皋,而电动客车安装电池容量大讽涩、整车承载人数多奖攻猩,给整车安全设计提出了更高的要求汤锣。    因此胚,电动客车必须从防水鸡投、防火鸿汉靡、防触电拦歧莫、乘客逃生辨公、事故处理等方面综合考虑纬,从研发制造苯伴、运输存储冬、维修保养米柏、报废回收等全生命周期各个阶段着手对付,在电池安全菠、控制安全侣、高压安全撇飘、电磁兼容等方面进行技术攻关维赔两,全面提升安全技术水平骨。并对车辆寝惠慕、零部件运行实时监控时砂撤,起到预警作用吐阔铃,保障大规模安全运营懒。    宇通自1999年开始研发电动客车杉,持续加大研发投入我理,得到了国家部委潮吠、河南省政府和各位朋友的大力支持剖问漂。未来疲盾咐,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入哩,围绕电动客车轻量化晃、智能化蚕疮、网联化以及智能制造等发展方向丝普郸,立足自主创新绦,掌握关键技术拼奉拐,提升安全水平急,促进电动汽车产业健康快速发展挫搪兄。    但同时潘沁妈,为了推动我国汽车产业的转型升级穷奶,实现2020年500万辆的目标悉锨姑,我们依然任重道远购慈郴。行业的健康发展牧心揽,离不开国家政策和社会各界的支持钙迟,我们建议哦:    继续支持产品品质提升和新技术研发翻。在纯电动赫绅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验顽棵叹,研究开展创新工程二期项目等轨韩切,助力国家下一阶段产业化目标的实现瑞垃焙。针对燃料电池客车皑眉卜,我国和国外先进水平相比还有较大差距俏搅臀,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度侗,尽快解决关键技术问题匈皆,推动产业化发展蹭粟氓。    电动汽车正处在新产品推出的初期幌秀泥,技术飞速发展弟,面临很多未知领域的挑战遍,这些不确定也带来巨大的创新机会汰,是企业俺弛梯、行业和国家的历史机遇俺堆,也是赋予我们的使命和责任镶,    我们将坚持创新敲公缅,努力实现产业转型升级和健康持续发展挡。    最后仆姆波,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄染倾:李芳" "陈清泰券户抢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办焊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”棉轻叭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”佬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出尉嗽廉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题人滑体,回应社会的关切阶碧,引领行业的健康发展溜懂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台累窍,围绕电动汽车安全和创新等热点问题屋橡,广泛交流昧、献计献策泛派。    首先是创新引领问题凭嫉赣。    去年攫,国家多种政策的叠加效应充分体现瘸,电动汽车呈现了爆发式的增长码。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%恭单,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蹭瑰,并得到大多数试点城市的积极响应僳。更加可喜的是逗抵购,电动技术逐渐被消费者所接受鸥,潜在消费人群在增长郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是坟,总体上邵歌帮,这还是一个政策驱动的市澄ā,它的不可持续性已经开始显现祟探。从今年起洛擎,国家补贴政策开始退坡骆奶倘。种种情况表明轮详宦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期笆哎邦,相应地牌加,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期信诞。购车补贴的退坡竞,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型年虑善。也就是在购车柏、补贴逐步递减的同时撼嫩,政府应在研发环节加大支持力度惠侍孰,集中资源支持在动力电池黑未、核心零部件怖、电控技术孰瞥汐、轻量化酶蒂储、智能化等方面突破技术瓶颈副人。    另外母祟那,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位脯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始忱山,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等巨勃吨。相应地耸钠排,很多巨型汽车公司正在加大研发力度归,大手笔投资于电动汽车共被号。    这一切表明币,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快荷。    由此看来体,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战屏煤酞。    第一怕陈,政府补贴政策进入退坡通道脆薄,电动汽车性价比提高的进程溶,能不能跟上政策退坡的进程捍,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路激手特,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键阿篇。    第二慌棘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力投甲,中国肯定是他们的一个主要市场目标礁杠臀。能否改写我国燃油车发展的历史讹醋促,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立扇灸,并建立起较强的国际竞争力滑,这是政府和企业必须认真考虑的问题踏腐璃。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术抠青箩,实质性地提高我国电动汽车的竞争力侧困。    因此横,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导寸醛城,那是在强政策激励下的增长食,是不可持续的杏。有些企业一门心思地追逐增长搓,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张首迪,却放松或忽略了创新和研发洁佬。    应该承认诬维旦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比固迟埂,性价比还是偏低的疤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破簇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁绅宽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景叹抨,理性地配置研发和产能扩建的投入惺商镰。    当前蓄吞,我国电动汽车正在向成长期转型镀非,这是一个重要的机会窗口痕傅。从全球看羌,电动汽车的技术路线还有选择的余地护卿绞,核心技术尚待进一步突破迫下,关键零部件的壁垒尚未形成黔贿,信息系统还在发展酶,品牌效应还未发力铝,商业模式正呈现多样化申。可以说逆彻,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间觅龋甫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略皮,有较好的积累乡乳臼。我们又有全球最大的汽车市场支撑书尽敌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权沃、培育自主品牌提供了难得的历史机遇肺烩,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件讣勒。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期纺,潜心打造核心竞争力粹郊,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美谓埂,另一方面可以与国际巨头同台竞争朽财狙。    电动汽车和燃油车一样痛,竞争力的核心是聚集优秀人才季,拥有强大的研发能力读焕咯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应匡脸守。对于汽车产业来说尾,生产能力的扩张是相对容易的洁,而核心竞争力的形成则是十分艰难的瑰腿赁。但是储瞧妮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了矢勺,因为那充其量只是一个泥足巨人床戌嘎。    补贴政策的退坡飘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量弹藏呸,补贴导向将让位于市场导向拒,让位于创新导向闷。优胜劣汰作用将被强化惜,在大浪淘沙中纽辈,真正能站住脚的躲瓶,将是那些具有创新能力痪编、掌握核心技术鳞、具有品牌效应的企业涛。    关于安全保障的问题捌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上佬,特别强调要重视电动汽车的安全问题夯。这也是全社会非常关注的一个问题参,是这次会议讨论的一个重点厂赋非。    为开好本次论坛柬疗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研的般碴,并将在本次会议上发布调研的成果淮。    汽车的100多年发展史说明烦县,随着人们生活水平的提高村洪,出行机动化是一种必然的选择瘸玩。但是妥负,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车附菱衰,电动汽车处于起步阶段碌枢丸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外灿狙蹲,还存在由于能源结构改变而带来的炭岸壤,诸如高压电路捷沸乏、动力电池等新的安全问题吴棋。    因此鼻,在电动汽车市场快速增长的时候抚粟姓,安全应该引起特别的注意诺,无论是整车企业活啃衬,还是零部件企业铜,对于可能出现的安全问题加,都要诸项排查纷镁、及时发现堕、找出对策磨楷,竭尽全力把问题消除在进入市场之前戳庭。即便是这样礁眉萎,进入市场后的汽车仍可能出现问题党,这就需要继续跟踪浅,不断发现新问题握歌,不断解决问题熟厢牧,必要时要召回已经进入市场的车辆晃蓄。    应当承认水绩,电动汽车技术的成熟度还不足睛窃跋,市场考验还不充分剔,消费者的信任度还很脆弱眯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展素觅啸。从这个意义上说退,我们必须把安全放在首位伦。因为安全是一个否定性指标钙茧蜜,世界上没有绝对的安全朔,但追求安全是企业的天职尉哗极,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上娄练嫁,要以更多的投入哨,在设计美稍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平姥勒辛。我们绝不容忍安全隐患趁,但也要宽容失败酣,因为这里存在着不确定性蜗短哭。    安全也是规范出来的缄,要高度重视标准茸、法规和监管的作用馆苏,设计安全的标准和法规碱吉靶,有些是科学的研究和论证定下来的瘫贫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的猎。企业必须严格按标准和法规生产砍、管理和运营辱涉,监管部门则应该严格执法泌溶晚,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本竣,绝不能容忍劣币驱逐良币妹。    今天涣燃,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题秋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题瘫届,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具表诞位,它还缺乏充分的应用考验猴孔勿,需要未雨绸缪家弓违,防患于未然颁诚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑铅:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导嫁枚就,各位同行恐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》砰仕,每个桌上都放了一本溜瀑洞,大家可以直接看悔。前面上半场我估计是大家最关注的赣高蹭,有一些政府动向领,他们做的干货箱沃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了捕,我只讲讲技术吧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”抚,有三个方面蓉朽,有些技术方面的内容是有相关性的轮薄,政策本来是张永伟讲的垮廓肠,我在PPT里基本删掉了陡,大概带一点寄斥嗽。    首先讲一下电动汽车安全的技术拣。电动汽车安全技术我们分三块潜雄,动力电池的安全确巩、电动汽车整车安全羡碱、充电基础设施的安全蓟溉。首先是动力电池的安全性粳痢,是最基础拎涩、最核心的暴断,包含了电安全枢、热安全洁脚恃、结构安全等等倒币。    我要先从科学的角度说一下铃挂。如图(ppt)吾,这是电动汽车动力电池的基本特性合,中间可以看出我们锂电池安全的范围戏,一个是电压悄寞侮、一个是温度吗戎虽,对电池安全来讲艘,这么一个很小的窗口里才能安全工作丸澄楷,如果温度高了会发生一系列的反应乳,就不正常了洗快谜。我们具体来定义一下这些温度保伦,这是做一个严格科学的实验罢护,锂离子电池的热失控祭岸抛、温度变化桂臣浓、温度和电压变化的过程捌参碍。有三个温度嘘,T1叫热失控自生热起始温度泌承沃,这个温度一般在90度捕慷,接近100度缓材。第二个柿靠私,热失控的触发温度背,就是说热失控要开始了托汝茶。第三个木,热失控的最高温度徊舶烷,代表了释放能量捶呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)滤社,给出了一系列的各种类型的动力电池激籍,比方说三元的NCA渡顿某、NCM臂然、锰酸锂的测,钴酸锂门期、磷酸铁锂溯,还有钛酸锂的悲,从中间就看出蹬蛔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的氛呸煌。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域探,总体来看饶宠,热失控最高温度比较低一点嫂磊坡,这是钛酸锂的持尘。    太过于学术化一点弗画肚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程拎撤。热失控慧仙,我们先从热的角度垮耙,过热之后首先开始自身热的起始温度之后抽断,我们的SEI膜就会分解毒箩、负极电解液也会反应豢颁,隔膜机制熔化丛痹闻,再到正极分解可抄风、电解质分解鹊,最后就涂层崩溃罚党恰,大规模的内短路电解液燃烧末,就形成了热失控史。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惕襄。    另外一个问题瓷嚏梳,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展娇,像放鞭炮一样败羌,一个单体发生热失控能量还是有限的戌稠惩,如果在整个模组系统中间扩展效驶,这个能量就非常大了怂脚。我们说其实不在能量的大邢谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了李列,但是并不是一个危险的东西圃豌呈,关键是没有瞬时释放侗娃,这是一个瞬时释放的问题孰。    诱因味,刚才说的是过热引起的私尖孝,还有电的和机械的梧,电触发儒,主要是过充强、过放等等泄汤,尤其是过充抚清,过充引起的热失控是嗡害比较大的鳞啼铜,这是它过充的一个过程和机理其,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火虫扁祟。还有机械滥用蔼宋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火禾,这是在网上搜到的底盘的切割实验闹祈,专门看它怎么样鹃酥尺,机械诱因就会最终引起短路粟椿钝。    第二部分傻侠,整车的豪笆持,现在我们找电池厂开安全会碗,电池厂就说很多问题是整车引起的捐舱,不是电池的事喀猛。的确揽,很多问题不是电池本身造成的匆猎级,是外部原因睛揩等,整车倒亩,比方说碰撞会引起肩雷枷,电气安全辞,还有功能安全残购戏,重点是这几方面朝。比方说碰撞够,碰撞是最容易引起公适,常规汽车主要的安全就是碰撞安全贿。第二轰身,各种原因的电气线路短路引起着火矩抱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的伪,电机控制器踢、电机电子器件IGBP短路了传年澜,高压惭套惭、拉弧败五突、多处熔断解镜,整个就全烧掉了棠,这是控制器烧红了够。另外一个谜牟类,比方说前一段时间南京暴雨之后嘛粒词,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路舍葛。功能安全鄙你,深圳五洲龙这就是功能安全导致的夹,电池管理系统死机粉,但是充电机不知道瓮舰呈,继续充划视揉,充过头了缸梅娶,导致了安全事故扣持犊,一般150%会大规模的内短路孝霉疤,充过头150%戳沦察,不管是什么电池泡刃,包括钛酸锂电池虱函,如果充过头也都会热失控的茅救漓,虽然我们知道钛酸锂非常安全孝,但是过充之后过压也会引起安全事故酚。    第三环捎群,充电基础设施的安全激赴贯。尤其要说一下充电设备的安全问题贾概,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拆,它的防水矫、防尘褂、防腐蚀嗣、漏电贡煞筒、短路保护等等谎界萌,各方面存在一系列问题赣卷荆。我们开了基础设施安全的研讨会帮,大家提出了很多问题疟愧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍阂釜,我不在这儿过多讲视焦信。比方说蓬水,我们荣威550就是非线充电着火杀,自己来安装这个硷呻缸,比方说外部的“三防”篇厦剖,内部走线的零乱店,不按要求接地等等膝,这都是我们充电设备的问题膊灰详。比方说全生命周期状态的监测煌荆、管理体系的缺失界,线路老化之后也引起很多问题泪沁。尤其我们在研讨会中有专家提出腾苇和,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证浇蔡耍,因为那里头重现事故之后就会特别严重虱蛙。    我不要都讲问题讲,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果辣。    第一母,说一下全球国际的进展飘。我们要学习几个寥褐班,一是安全防护方面苟篓传,比方说日产的电动轿车Leaf诲,现在接近23万辆篙关该,没有出现过重大事故萌灰。它有一个安全防护的设计体系身,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的讨哭剃,而不是说不能做到安全庭舶庆。人家做什么泞?首先宝喇辟,有很好的防护设计理念水镀,它的防护碘杜,首先防控事故发生梳,其次一旦失效酪,可以失效不出事锹弧,再次仍间,出了事恰屎,把事故控制在一个可控的范围嗜渴,控制在接受的程度跟燃油车一样京靛。是这么三个阶段晃,从电池设计掳,到最后可达到的安全目标苫甫钾,是一个全方位的设计理念苫。    二是设计开发方面荡垢纱,遵循了严格的V型开发模式平陆,从电池包娇恨、穆楦帕块穿鹅、单体娩喷氖、材料豪脆,从设计层署馅、验证测试层氖,是非常详细的炬,包括底层的电池材料飘敝,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妒救,我们国内的电池厂现在还很少用这些克莲拨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目豆阮双,其实这些我们都很熟悉词,比方冲击泞魄、振动刷翱埠、挤压釜清寺、跌落痊昆,男耍块跌落窖、单体跌落等等须纷酣,针刺蓟豆、极端的短路括波笨、火烧掇、热循环橇戒椿,有温度的高低温循环实验炕韦,这个好像我们做的不是很多疏风怪,气体分析等等夏腾鹤,这都是全都做的握晦当,这是我们跟日产合作交流的姥,我觉得还是给大家分享一下特,很有意义的般贾旱。    第二浇童梆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说耿穗成。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)帝凯,这都是公开的痉熊粒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利遍味,这是一些主要的专利苹,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿劲龚需,这就是一个完整的过程枫烹。由于成本比较高洞穗嘎,其实没有在它的车型上全面的推开袭卸。    另外一个值得一提的切稍达,特斯拉的碰撞安全性额扳蒜,从设计的角度假璃,应该说借用了一些非常先进的方法潞来挂。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型窖守,发生事故之后菠春册,非常严重的事故也都是安全的门檄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好尸路,当然因为它有别的安全性蕉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的旦。    第三侩芥疼,这也是公开的资料炬鲸妈,三星的电池系统撑抹。重点看一下电芯层面碘戮伟,这是90安时内部并联四个单体电池缴需善,一个卷绕式的方型电池碗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置荷蔚天,一个是过充保护稼背、一个是防爆阀任稼旁、一个是保险丝淡。我只说其中的过充保护刊,这个电芯的外壳是正极龟,有一个过充保护的阀盒,当内部气体压力增大之后镜,把外壳的正极跟负极直接相连芭狼瓢,短路宝蠢啪,形成大电流扣,外部短路童潍碍,过电流之后保险丝把这个断开蒋,这个我们是值得学习的拔薄。也就是说在电芯层次进行材料淀沏肆、电气蹦、机械系统的系统设计还是很值得学习的萄,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多缆,其实它把单体电池当成了一个小系统姐测挝,我们可以对比一下诽描,日产电池的奈畋茫块相当于三星大电池的电芯钠,就是日产是小陌疲块焚,三星至少客车上是大电芯刊弓。    未来趋势来看乒茨,现在工信部300瓦时螺航袄、350瓦时都是这么高的袍蹄,这是国际趋势筷,没有办法虏,大家都在这么做哪欺卵,10年内我们真的要到350瓦时坏秤翠,我相信2025年350瓦时应该没有问题的肉壳惜,2020年300瓦时应该是没有问题的枫扰,这个从比能量角度是可以做上去的芭曹修,成本也会降低欧,但是我们的安全性挑战会大幅提升的磺褐木,比能量夺豪、安全性是一个翘翘板牟,所以我们现在都出这么多事瘦,下一步300瓦时齿厦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知半恒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术耪,我现在牵头中美电动汽车合作龄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性惯吞虏。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系背块缆,这是最核心的下一代电动车技术惫糕。    说说国内的竭皖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩迷,待会儿再说问题房。正面取得成绩晴彻表,从材料体系存豆磕,三元正极旧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高抵,比方说在阻燃隔膜翔、阻燃电解性唇、阻燃安全性也都有创新皖,取得了进展卿殿涡。从单体电池产品的检测结果来看箍脖楞,跟国外也没有特别大的差别闲皖。总之采爽湍,从统计结果来看蜜镶圈,我们和国外的相差幅度不是特别大程。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源度论担,总体电池的安全性保持还是不错的将存舌,这是实验的东西退,严格按照了国内国际标准强掂期,因为我们的电池企业也跟国外配套唬冒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套距概,所以我们其实国际的标准都是满足的膛挎甫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新遣。我也举一个例子芦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的丰。刚刚说三星的有熔断器臣、过充保护器雌劲睡、防爆阀律谐,模组的我们现在电池管理系统等等怜锨,还有一个问题搏,自引发内短路纯窗花,这是一个问题屉毙淀,我们的制造杂质扦逻欣、经常小规模的过充过放姬盎,长期积累以后会自己引发内短路每旦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做还哪,因为不好重复实验境萌,我们首先做了一些重复实验的方法看弛,把规律摸出来了袱标峭,这个短路会形成三个阶段瞎,内短路的第一阶段汞凸、第二阶段晾荤盾、最后一阶段寸霸乳。第一阶段只有电压的下降绞、温度基本上变化不大计寝劲,第二阶段断圭巧,电压下降同时温度有大幅度下降确俗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测融。    如图(ppt)乓套剔,这是替代实验戮坑,这是算法途,这是短路的测试实验捅隆累,这是结果疙味,现在已经在CATL管理系统中间开始应用嫌供,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程窖死、内短路的阻值都能精确的辨析出来烦,提前预警热失控事故舅。    整车安全涪氢,首先是轿车安全剔脯加,比方电池的防水勺,跟整车关联度很高杜,因为静态的防水金镶,放在车上不一定防水佳锑酥,现在都知道IP67晾畦对,其实一些厂家都做IP68了钉娠,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的腑瞄犀,就算是泡在底下都有可能发生重大事故鞋垦,我们如果做得好是完全没有问题的寒检裤,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计缔,这是我们做完的设计橇坦负。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全毙冲嘲,这好像是我们比亚迪的电动车逝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西品,做得好我们的防水比燃油车还好嗓魄脯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瞥,关键是我们的技术到不到位亩涂墒,所以我们来谈安全问题应该这么看同退。    第二仕,轿车碰撞安全伦,我们做得好的企业也是不错的焕。举个例子啸,长安的喉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作镣侈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的贺涡胶,这是产春卞、学圃秀抡、研联合研究的横捆。甚至为了将来的发展结夸轻,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的配额道。而且电池包不是越厚越好浑,如何又轻量化妻、又防撞惦涉,在优化设计方面也还有很多工作可做委。    第三抒玖,整车电池系统总体的安全保护即麓米。我觉得我们通过上次的整车交流会粳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案讣烂,大家都觉得还是非常不错的貌地寸,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的丛菇,尤其是轿车企业是比较好的臀换,分层款、分级做的是非巢簿蓿好的乳萝题,比如说高压安全管理系统岗我。就是说只要按照严格的流程来进行开发儒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的尾。    另外我提一句客车瞳,待会儿宇通的汤总还要讲的惟,我不多说了警恫睹,他们有成套的方法来保证安全性懂酮起。    最后缓,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议摄齐。前面领导都说了挤善,多少起多少起皖楔,这是从2月份到7月份统计的10起以上辞,7月份多起来了娩。现在存在的问题趟魔饺,我们在报告里面有详细的介绍肩,我在这儿时间关系也不说的太多了椽攘粱。总体来看搜,我们安全性准入门槛要提高矢,所以现在在指定各种标准纯奴,要进一步提高标准辜凛璃。当然还有一个问题蒲,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的承,因为充电桩跟车的接口是老的弘良庞,现在要搞新的咯厂肯,新的总体来看是更加安全的滴贫伤,老的怎么适应新的水激帛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的扮女,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战茄。    我们的发展建议桅栓害,我也不详细介绍了栓嘎,因为我们在报告里都有常,永伟会比我说的更清楚一下墓逼。    第一个瑞,完善安全标准坞坡,制定更加严格的安全标准煞誓衫。最近客车安全标准粱屁茫、电池系统的安全标准李,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鼓叹。    第二个霸佩,监控体系皑快透,现在当然都有监控系统珊,马凯副总理上次也说了涂可京,监控主要还是要靠厂家监管品,不是靠城市最后的那一级刮,最后那一级你也不会给太多数据督,数据最多的还是我们厂家自己巨曝,我们最有能力监控好巨许粕。    第三个城阀概,强化充电基础设施安全管理洽喘幢,严控地下车库抬颅曝、高危场所充电设施建设与安全监管甩。    第四个笑,改革检测体制眉逆赌,我们建议建立新能源汽车年检制度磐酚,传统车要年检厘鹃,新能源车是需要年检的僻馈,比方我们防水书疼贬、防尘性能叮,新车是好的刻,老的就不一定了廷寐,我们的绝缘性能堵韶慕、漏电保护等等是需要检验的下辨伸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的惊,这都是很重要的贾棺。    第五个卡,建议改革行业的监管体系薯,现在我们是准入迪希抱,有几千个车型耪,客车是很大一个数特浅,很多厂家都进来了吾,不能说让谁做谰垮、不让谁做价汗棉,我想将来要引入事后监管的体制谱星,谁要出了事要负责道汕唬,要召回槽税避、吊销执照钵、取消资质亲蛊划,甚至取消你不能再进入这个行业彭梧,这是我们建议的要加强耙煎,否则这件事情没法弄募。    结语三句话排:    第一舌礁衅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”悍缮顺,为什么是“命根子”荣?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转恃粹牢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全恫宠骗?我觉得怎么强调都不为过季雇,所以我们要警钟长鸣蹲,高度重视妊芜蒋,大家都是这行的从业人员鞭需,都不希望这个产业下滑凡,但是为了做到这一点烙董,必须要警钟长鸣膳撂,高度重视罚。    第二屯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术喝。想性能大幅提升缄搞,大家都希望300公里窃磐彩、400公里欧缝啊,客车也是要提巨缮搐,高比能量电池是必然的趋势侠砂,往上提的瓶颈技术就是安全粪怀埔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点秘。所以随着动力电池比能量不断提高铰褥,电动汽车安全技术的门槛越来越高渭,本土企业要有危机感炕。    第三估苟,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系典咐忿。安全管理啥巴,政府责无旁贷哆。    我就说这么多然。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯片:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日会,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行伟纹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起酮,到今天的北汽EH400的下线勒叛,北汽的这100万辆用了5年的时间躲赖惺。    在活动现呈1晨省,北汽集团董事长徐和谊表示窜腔耙:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风会驴,不断的加强产品庐睡、技术床、管理创新薄仙,不断的加快电动化幻涣、智能化儡橇赌、网联化裸玩惩、轻量化的发展步伐稗玩俱,全力抓好‘π计划’的深入落地苹界挺。力争到2020年戒豪,实现自主产销80万辆贡捣,这其中包含新能源产品20万辆铃,实现销售收入700亿元适,进入自主品牌前三名的目标廖及淋,成为具有国际竞争力的大型汽车企业箍。”   “来得晚拓博,干得猛伎,站得稳”    “来得晚答舅,干得猛萝墟疾,站得稳队。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结旁苇。    “在行业内来说哀,本土企业已经很多完成百万辆了讲,我们加入进来傻帛,形成一种集团向上的态势莆纽晌。”北汽自主分为三个部分毒范具,“绅宝啪群察、北京侨、威旺缺一不可雹抛甜,齐头并进弧滴,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧塑山。”在随后的媒体沟通环节中内董宦,李峰坦言虐陋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列茧惫山,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群脆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品藏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群却瘸。北京是传承“越野世家”品牌精髓武雄武,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌啼幕刻。    “越野车是小众市程肯稹,但是在中国市场上碴冒皆,硬派越野蚀,没有人能从北京汽车手里抢资源锈。硬派越野或是下一个风口糙谦。”李峰在接受媒体采访时表示猫倾颧。    除了在品牌划分上的努力滤拭鼓,在车型投放层面哭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车酣嗅,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车湿,而到了2016年翱场晦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车闹,加上北京品牌和威旺品牌情蓉,更是达到了六款扦煞劳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例痊伶该,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录柒。    而面向“十三五”篮番,北汽研究院院长邬学斌表示恳试,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标晨杆浦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述回劝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线独,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累急,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃呕嚎,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破骗耐。”    是的纷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线谓,北京汽车仅用5年的时间遁屋肛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”山密。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围酱千,现在一是车型结构变化了浚,市场引导到SUV榷钞、新能源和智能化上去藕。我们由三级跳变成了一级跳械峰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示借苔能,“市场的变革对于自主品牌来说目侣,恰恰是一种机会垫赁。我们有对市场最敏锐的感知胯,最接近市臣琛,这是任何合资企业都无法比拟的乱。”    从年产销量看函挂,2011年达到2.4万辆母巷腻、2012年实现7.8万辆芹舱、2013年超过20.2万辆颅颧、2014年突破31万辆票褥、2015年完成33.7万辆酱抖,2016 年预计目标42 万辆措挪,到现在已经完成了23万辆叛款伶。“2020年我们要达到80万辆墩检。”徐和谊表示魔臀夏。    “心在一起叫团队”    有了好的产品鄙搔,还要有好的营销董毋纫,“酒香还怕巷子深”奇全尚。在产品营销与销售网络建设方面徘行殊,北京汽车依旧不甘人后缄侯蕾。北汽股份副总裁蔡建军有句名言波餐,“人在一起叫聚会砷捐,心在一起叫团队坎募响。”    2016年上半年敛反稍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家络恨,同比增长396%百,目前网点总量高达到836家虫,渠道建设速度令业界刮目相看城。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家徊,同比增长20%屋啼,目前网点总数已达1081家忿。    据已公开披露的销售数据搔肝需,2016年截至7月福,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆庆门痞,同比增长42.7%呸疼芍,远超乘用车行业11.1%的行业增速恼问。其中邵,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆桐闹仟,同比增长94.6%先,成为名副其实的“自主增速王”玫概簿。在具体车型上割,绅宝X25累计销量接近5万辆毁咆,在A0级SUV细分市场排名第一郎泄。威旺1-7月也实现了近10万辆欠揭妻,同比增长6%以上沙搪士。    对于营销体系蓉陋高,蔡建军表态称啡:在互联网时代梦炊,消费者出现了很多新特征滇,他们爱分享互动酷氰,重视原创和分享蜡穷芥,并处于一种“始终在线”的状态首渤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系些。   对于未来暖测: 李峰表示司判母,在“十三五”期间逢屯坏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌颂寸。    其中针对绅宝品牌茎朵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品荤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦敲粒块化技术平台悔。    此外勉,针对SUV市场火热形势片,绅宝连续推出多款SUV车型概,形成了X25团为、X35浦删、X55煎途、X65组成的SUV系列白,实现了对细分市场的全覆盖夯那靶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型诧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蔫。未来说飘节,北汽威旺由经济型微车涪柯党、MPV臂捞帛、SUV和轿车等品类组成鼎莎。   责任编辑瞥拟:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇粉:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开枫,在杭州召开斗,我们非常激动捌。我们希望全球贸易更加公平宽秆筏,中国企业能够更好地融入世界市场窗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示券卷,要向世界展示中国汽车业的良好形象攻。据了解橇抠馆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车忌播。李书福说秒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台滇瘸敝。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部彪,李书福告诉记者衬枚匿,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州宪检,吉利要展示好自己的形象橡迪。李书福认为怂,我们要解决全球经济治理问题伟,首先要做的就是提高自己的竞争力傻皇酗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理亩裳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业梳疙,李书福就来劲了鞋窝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头崇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展武迸闷,是全球经济的一个缩影罢扔胜。”他介绍说库漠,未来汽车产业的方向是电动化惯蛾、智能化斜惯、轻量化饯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列瑟,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年既哭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一浩。李书福认为讣,两者的“联姻”以及之后的融合发展文,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新桅辅、活力泞多、联动寝、包容的世界经济”腿焦焚。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蒙,在他看来两者在基础理论研究和基础奶禄裕块研发方面合作得非常不错扫喉剩,他希望沃尔沃能更豪华鲸呢、更高档朴、更有竞争力雄惦呕,希望吉利能不断提升品牌力午阀匿、竞争力和溢价能力踏关痛。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件歉灿坤。”   在吉利汽车体验馆凶,新款的“博越”展车停在那里绦弯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟觅黎氓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鹿。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一镰夺。李书福估计掸败,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作素。去年冬天豆禾处,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时常塘泌,他也曾表示敌酪骄,未来汽车将成为一个智能化的终端设备玩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化敖眉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势捶橡,商业模式的变化已经从电商帅、维修夯、汽车金融藏翅橡、二手车狈、人才培养等领域开始坡丢,逐渐延伸到供应链前端的设计溶、研发和生产党。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瘸闷,这是核心屑霞。”李书福说答,汽车和互联网蓟龄镜,两者已经分不开了渺,汽车制造业要想有未来靠,就必须和互联网深度结合起来同墒筐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题插胶,吉利每一次研发创新亭曝类、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开没逛粱。   “安全既是时间长度箍圣需,更事关人的生命故垄。有人说还,现在的汽车都很安全了天,安全已经不能成为汽车的卖点了坞岭技,我认为登绊,这句话说的不准确间昆,也不全面窘。安全对全球都很重要疽阀侍,对国家很重要闲凛,对个人也很重要硼怕溃,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害辅,可以说安全事关大局哪,安全关系到千家万户薄累芍,我们一定要把安全放在首位但。”李书福说禽喉论。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中交皑,不仅有央视的直播瑟赁,现场还有上百家媒体绢,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分便投,受到业界的肯定眉入桐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念溶喀,用现在的话来说就是企业的基因沦荆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念舷确仑,当其他条件与安全设计有冲突时背韩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程轨尼花,而不是相互妥协爬蛾。”他认为疮宏衬,当造型与安全有冲突时颊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时唉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时绢陀涤,也会毫不犹豫地选择安全订础。“汽车是给人坐的废啃,所以安全对汽车而言实在是太重要了波得。也就是因为以上这些理念破袭,沃尔沃才能发明汽车安全带巳、汽车安全玻璃韦环辞、安全车厢盎挝挪、儿童安全座椅脊雷、侧气帘抱、车外气囊盼牌、交叉路口自动避险自动刹车蛋钒、城市安全系统等等似繁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题幢,因为对人的健康会造成影响顶瞄。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知镰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上守。 责编牢:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度啪虑?这是东风集团高层必须面对的问题史潍。“国内前三蟹让卷,2020年品牌影响力达到行业平均水平冷盘嗜、市场份额5%丰、销量125万辆葛势附,其中东风风神必达35万辆五俄,挑战50万辆韭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标峦窟秋。   论自主品牌的持久战屏巢盆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鸵娟擅。在他看来垄,相对与合资品牌倦苦,自主品牌的发展分为三个阶段录:战略防御韩、战略相持和战略反攻眷驼。   “对标合资品牌稀漆氨、自主品牌已经经过了战略防御阶段廷平,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段免剂。”8月10日寺渴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌慷靠,并反复强调戳阮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了拘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于凤贩梗,风神刚刚取得的历史最好业绩背长。凭借旗下三角祝客——AX7赏涎、新A60绊苍始、AX3立箩匹,东风风神1-7月累计销量76322辆拍、同比增长33.5%氦粟,其中7月单月销量首次破万缕绰跺。另外窟眉,轿车销售26756辆猛拢篙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆偏村澳,同比增长27.4%型。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瑟率:第一冯坍,超额完成任务;第二瘸烘,轿车和SUV双增长揩肌。按照目前“三箭齐发”的态势吉郎耽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标纬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆璃醚寐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比菠芹溃:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上扛趁,东风A9超过传祺GA8抨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一申卷蛊。   “其实篱传啪,我们重点想对比的是帕萨特挨。”李春荣云淡风轻的一句鞘仙伸,让一向低调的东风乘用车犀驳,平添了些许彪悍和霸气东封。   不过访,面对长安煽劲叉、吉利漓飞、长城弯角、上汽这些强劲的对手淡,以及合资品牌下探抹欣、车市整体放缓的趋势瞧丢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观盼管。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度釜?这是东风集团高层必须面对的问题扯眠侧。“国内前三偏,2020年品牌影响力达到行业平均水平软衅、市场份额5%荆伸、销量125万辆壳泄,其中东风风神必达35万辆谐痴,挑战50万辆赤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标撕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营扛,我们要尽快达到35万糙。”李春荣形容铣,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”刷胸魔,未来五年将是“本硕连读”萎焕,从自主品牌的生力军成为主力军衫型檀。   如何冲击第一阵营崩弊诵? ?   对于目前的东风乘用车来讲滑币凛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战欣叭,首先是产品绞。关于产品规划浦鞠,李春荣给出的答案是饱跋健,东风在2020年之前狈壤涪,会推出17款全新车型醒贝,其中传统车型将达到12款施辛泛,新能源汽车7款蓟锚署。   实际上滤钦创,经过七年的储备五炯玲,东风风神已经形成轿车刷假、SUV和新能源汽车三大产品军团脚妒貉,在大持然乌、中惋、小细分市场布局投波。   值得一提的是够都始,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神攻。这意味着掇柏,除了传统车型肛,李春荣手里又多了电动车这张牌歌,而在2020年的产品规划中京水硕,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款返。   产品层面垒腔,缺少明星车型抨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题诧肛,而在未来的规划中蒲,东风乘用车的目标非常明确惦查风:提升车型效率斧绊,培育明星车型扫奋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型貉惕瓶,半数以上产品达到细分市场行业平均值老坊。   实际上承凌腹,东风乘用车下一步面临的问题汗哎沏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”飞疏假。除了风神之外斯督缚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等屑怖,以及合资自主品牌竟,而在东风入股PSA蔫拍临,成为第一大股东之后隙,东风乘用车无论在资源整合核项措、品牌溢价传虏、平台技术方面灿嚷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应苇,当然这还需要时间证明播淮。   不过碑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向桔侠倦:资源协同包括产品瑟岁谦、平台刮、制造技术烩两、供应链啤陌、营销和国际协同坍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要捕承,随着车市的放缓裁弄,近年来溯桃,从豪华品牌到合资品牌霜、再到自主品牌查冈斑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证隙端。   与成熟品牌不同逗,创业中的自主品牌测狈,在招募经销商桨寇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力疤巨。随着竞争的加剧虐、产品的丰富能脖瓢,未来将对渠道提出更多的挑战沙,比如一年之内连上四款新车的吉利萄铰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理陀邻。   盈利能力当然是最为重要的标准界亮胃,但是牺牲自己纬、持续补贴经销商孤脖锚,也不是长久之计藉耽迷,解决之道要不断有竞争力的产品推出逢柔际。今年年底铝你锻,风神AX5即将上市地,明年AX1也将上市仓涪授。   实际上背欢,在青海活动开始之前母,李春荣提前到达西宁必,专门到长城和长安4s店进行调研桔。让他感到欣慰的是豆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75翟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的聘略和,我可以负责任地说财点泻,我们的商务政策是最好的伴李,没有之一项淀。”李春荣对于渠道的重视程度暑贰,基本上是亲力亲为剂贯舞。   目前恫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度毋。按照规划息,每年净增网点50家楼皑,未来单店销量逐步提升至800台以上形惯抢,达到中国品牌经销商中上水平确。 责编华滥纠:李芳" " 〉至枷邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日界貉宦,由中国汽车技术研究中心主办枢色,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办噬颈添。在本届安全论坛上祁夹家,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲色姑,在回顾过去的同时每俺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议雇。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人寺歉凤、车辆捣淬活、道路等影响交通安全的诸多因素婆补,促进共同发展沏酬,从而降低事故中人员伤亡率办店,最终有效改善中国道路安全状况瓜仇。   会后炔伶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦驹丹旅、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访倪寝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念缎汀,并阐述了对于人祈、车鲤怖、路瓷、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解纪倡蔽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示唯隙期,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务男泉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念独琉凭,一是日产汽车“三重保护”安全理念杰,即分别从社会叼难麓、个人和车辆三个层面采取措施缓砍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念冒,就是在车辆的周边炊墙光,设置一个安全保护屏障啤泰佳,针对车身周围不同的危险接近程度棘填哭,我们会开发相应的技术进行保护滤快缴。   除此之外挛立钦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力埔汰古。在车辆的前方挞咆齿、两侧叔溅凰、后方建立一个全方位的安全屏障涉矮弊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念陆。同时量彻,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化德纽,日产汽车也研发了一些相关技术围盯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术兄去。   日产汽车始终将零排放啪吩、零伤亡作为企业愿景必。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担强备泥,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术磋饥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术称好吠,可以在自动模式下完成转向如娘、加速和刹车等操作捅钝牌,提升车辆的安全性能聘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况承,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题涎。即使后座坐有乘客卡秤闯,后侧方视线也不受遮挡桥,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车观。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头萍苇试,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拓,帮助驾驶者做出正确的判断聘黄。   针对电动汽车领域鞍,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位赂,而电动汽车上的安全技术谱攀,应该也已经达到了世界顶级水平熊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶餐伐,高桥信彦表示母挡咖,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度武乔,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶纯昂幕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶搽倘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍匿,日产在研发智能交通技术的同时邵食丝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目甫鹃嚼,其主要分为四大领域墩舞。第一大领域是关于自动驾驶技术的胆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验赔家。第二大领域主要针对电动汽车(EV)爱某轻,对电池以及其安全性能进行研究收。   第三大领域是新的移动方式鲍扫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备恢,换句话说拎律,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助按体,我们针对这个展开了研究撑毁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判翱衡蔽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展隶。   未来患酿绕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及喝,同时旱录篙,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险撵拦,研发适合中国道路情况的全方位安全技术秸洪,进一步降低交通事故发生率房哪、持续改善中国道路的安全状况垢弹。 责编刹毋次:李芳" "     【环球网报道】8月10日鲸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蓖广,共推出6款车型戈芥扮,售价区间为17.58-23.58万好剿。   新车亮点陪兼败:   外媒点评啊么衡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编芳:李芳 版权作品深,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕痉屡,严禁转载测荷,违者将被追究法律责任霞遁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口围妙,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吴北。   不久前淖俗,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜楞,北汽集团以549.329亿美元营业收入纪,排名第160位灸豢,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单渴,也是首次入围世界200强蜡世。“我之前的预测是在180名左右驰,这个结果确实出乎我们意料济唉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话廷。   据网通社了解涣叉,2015年夸酣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元哺簇,再创历史新高秀冯抠。“十二五”期间拳,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆驳赖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元材颗铜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元呻霸尝,增长3.4倍新。   通过与徐和谊董事长的沟通交流簧,网通社可以断定以下两点绦背软:一存创、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续悄梳猫、稳定的增长类骂绕。二手怂亮、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嫡。   为什么能做出如此判断烁腔欢?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上潭?徐和谊的一番话做了最好的解答驰:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂驾妹捎,咱们给人家代工挣俩臭钱不擂,那是发展民族工业性?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗乒贰?不可能氮怒。能走向国际化吗胺女?那更不可能色僻。”   然而洞盎,做自主品牌奉亢,光有决心倘饶镁、喊口号是没有用的趟吓。正如徐和谊所说拎:“干自主品牌真的难履,现在大家都处于成长阶段碍舶为,想要效益好显然不现实顷。但是效益不好就不努力污,就情有可原吗夏?当然不是!惊。”   从“1 ”变“2 ”挝,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心斥卉诚。短短5年时间贾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蔽冻吝,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心唤屠斗。“北汽人要有工匠精神蛔,低着头排导、少说多干括醇陀,闷头干饺鸥,一代人不行两代人很,肯定成功抄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求伎考。   随着“十三五”规划的展开可邵,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”涵。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局肮爬。据悉宫女了,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产媒、供堪、销荡溺跑、研于一体的北汽集团南方基地渡贫逃。   届时栋犊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心甘昂,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市缉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展颇胖,形成1+1>2的布局级伍。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品岭忍经,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺普缸刷。   “十二五”期间偿楔拴,北汽集团凭借超前的战略眼光牢柬炼,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鼓顺平。通过产业链合作斡寒,北汽掌握了最核心的三点(电池竣、电机皖村冷、电控系统)技术骆钾。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军赦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆旦,并取得了中国第一脓括筛、世界第四的业绩挺入绕。   据徐和谊介绍玩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上懊,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案耸璃。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前鲁湍悲,北汽集团零部件业务板块几乎是0笺,经过这几年的快速发展嘿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元溉锤,这是之前想都不敢想的巾栓僚。”对于北汽集团的转型泛锯,徐和谊深有感触弧呈乐。   据徐和谊介绍起呜教,未来北汽集团将围绕汽车产业链炒抄睛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型虎,包括汽车金融呈卉、二手车徐似、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸贯晤痕,带来规亩怖伲和效益的双丰收帝菊肯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点品哇崇。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业浇募,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向灸驼罕,这也是转型升级的重要标志之一菩澈峦。北京通航以合资荒、合作枯措、资本运作为主要模式誓汇,在国内实现了产品工业化和市场营销镰递。虽然规模不大杜仕,但已经显现出良性发展态势垄偿。   直视软肋垫篱顽,质量和效益成关键词   “整体效益不高筐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言诵袒,“我们举一个例子善尽虹,这次500强名单共6家中国车企上榜铂帽,总共盈利114亿美元衔。美国2家车企祭膏随,共盈利171亿美元相瞄。我们的产销量远高于对手伞,总体效益却不如他们东。”   徐和谊指出荤多,提升效益燎拿玛,整合全球价值链枚衡,转型升级璃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的公,也是整体中国传统制造业需要提升之处湍糕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施访睡判,向好的企业学护,从7个维度努力娜彭醒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗捞秽扩。还有四个月茎,拭目以待慈。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头午铅斧,通过与他的交流可以看出城电醛,对于北汽集团的成长他是满意的嘉市。然而坑矢,作为一名中国汽车人逢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌晚。   “跻身全球200强企业处,不是终点码矢厦,而是新的起点捌。”徐和谊更是霸气直言常骇椒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强阂茹,中国汽车行业前三甲蕊钝寐。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编屋泉:李芳" "   车云按坏茂贡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行刊墨蛾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲窃,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法呵全,并谈到了自动驾驶所面临的挑战揣汾。本文由现场演讲整理而成伙享枚。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯谑佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸褥矛,这两方面的关联性是显而易见的守烫。    说到沃尔沃滔摧,大家联想到的第一个印象就是安全操。的确典,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候付锨,他们就讲素冕:“车是由人来驾驶的受挞。因此蛋膊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汗搂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则痉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明馅。可以这样说集,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面跋俗,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带献洛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术从。其中当然有标配的隙顶蔫,也有选配的拢,组合成不同的配置儒芥聚。这里我稍微着重介绍一下卉老,沃尔沃的City Safety城市安全系统鞠咯精。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统呸股竟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂浩岁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史戳臀顿。在2006年的时候偷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统疤。第二年也就是2007年凰腿顽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能傅降锚,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统稼劳。2008年坷蝎怒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety仙揣,成为一个技术子品牌顽。之后的十年中这套系统不断地更新完善固蛙胜,扩展了许多新的功能改,比如增加了行人探测纶污甜、自行车探测部骆楼、大型动物媳、路沿和路障探测与避撞功能搽。    避撞系统为什么这么重要呢荆稿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶毁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车渺犁、转向功能的话讨,一切都是空谈腾匿犊。想象一下缝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车荣,这将是非常严重的问题缺陷磕肖。避撞系统的工作机理非常简单丰劝碘,首先是探测创,然后是评估决策洛镶手,最后是干预腿,包括警告或者自动刹车娶牛械。    首先是探测蕉。相比以前莱,探测功能已经取得了巨大的飞跃劳。从单个雷达到多雷达和摄像头夕蛙,并结合多传感器融合算法脾合葱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战钢。    接下来是决策绵掣。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鄙骑,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞挨恨。但是你在路上开车窟损,特别是中国的路况缺粟琉,不可能前面只有一个障碍物岁潜巳。所以随着多传感器的应用糖鬼拨,现实需要更先进的威胁评估算法高,可以同时考虑多个对象揩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象剂坝逢。随着更复杂的传感器和威胁探测能力犬湿兴,你车周围的一切都可能是潜在威胁播嵌牧。    复杂的算法肯定会增加计算量蚊,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估快,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步适膘奥,有必要进行适当的简化侨素饲。但问题是怎么简化协?比如现在大家经称干埃看到的中国式过马路差髓谜,一群人一起走冬,走到路中间炊,可能有几个人继续往前走返,有一些人停在那里烁岁电,另一些人却往后退蕊统,这时候要判断预测是非常复杂的赔。所以歧氨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性锋啥丁,使得警告和干预措施如何定时毖睦、提升相关性和可信度始终受到挑战烷磨软。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁省旗,才能提高决策的相关可信度乳。    最后一步是干预覆。判断之后还要有一个干预的策略抵遣。干预一般是两种锨,先是警告袜诉戳,再可能干预蜕诡熬。怎样警告呢膳露末?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蹬鞍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瀑。如果没有可感受到的威胁存在耗,原则上车辆不应该警告驾驶员删窍。这是因为撼临,如果还是警告光狈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因孪平垄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率亮。时间长了之后恒,他就会把系统关闭或索性换辆车蹦遂翱,在中国的路况环境下桨烫,如果一路上都是不停地警告巧匠庞,这的确是个问题县比。    警告只是一个声光或振动的信号谱杜,那么在警告之后菱刀蓝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢贾擅?我们的策略依然是敢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生迁桶,否则车辆不应自主动作脐,理由也是刚才所说的稻楞戒。可喜的一点是毁辩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升杏请,自动干预所需的时间大大缩短了哩,相比十年以前霞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能郊。最后一点心济茬,怎么协调人机界面体憾,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异呐让,也将是一个很大的挑战攻姐磐。    刚刚讲了很多嗅涛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素什碾呛。首先是效率问题崩,要调整警告反应的时间汗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效铃乡侮?警告干预是否可感知与理解诬凛夯?第二是相关性狼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出握冕汲?是正确的警告性,还是漏报或误报驶?比如说路前方有一辆大卡车许八摊,系统把它误认为是高速路交通标志牌乱径夺,而不给任何警告烤,这个明显是漏报涉纹糯。但是反过来说粟毫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车享,从而警告干预虏,这个就是误报柔广慑,这也是第一类和第二类误报的区别苗熄。最后是接受程度你额,警告是否很高程度被驾驶员所接受相、并配合势驰团?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭梧购?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性涡轮隶,所以这三个因素之间要互相平衡戮递吩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程郝,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目头车,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术鲍、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等温。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目骨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶昂寇伪?是不是因为最近自动驾驶亩舜、无人驾驶炒的很热怜妙?同时还有一些顾客在问禄攘,自动驾驶以后瀑绷疯,我们的驾驶乐趣在哪里乓?因为很多人喜欢操控陀妹,喜欢在山路或者赛道上开车甫凡。    我们完全理解这些考虑行滔休,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况画惕雇,今天早上我走的是中环萎层海,走走停停宏睬,就像这幅照片中般的拥堵室。当然供枪,交通拥堵也不是中国所独有苹圣敢,随着城市化进程的加剧律靖,这是全球性趋势炊济。请问这样的驾驶乐趣何在惜封浩?    除了拥堵描门蕉,还有安全问题疚屉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量毙慌杰。城市化的发展也加剧了空气污染痛,以及可持续发展与能源的危机捌俱腔。对各位顾客来讲宫旱,还有实现实时互联和出行便利的需求粕。    所以烘勒,自动驾驶对社会犯、环境和经济带来的益处是多方面的颠截劫。首先寿体炔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全咐鲸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的锈米豌。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误刮蜂,即使提升不到100%安全拦,但是97%曹、99%可不可以剂昆介?自动驾驶还能连带产生其它的好处嫌慌,改善拥堵棵、节省能源消耗七、减少大气污染牵胎冬,以及使旅途时间利用更高效撬涉潍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利洁赏碘,但我们说肯定也有挑战跨楷腊,世界上没有免费的午餐计。对于使用者来说吕丁抒,有人机交互的挑战写焦惕。还有失效模式控制撬朽,万一系统失效以后恢稗吕,怎样用冗余系统来后备控制扰。有跟其他车辆系统的交互型,你不只是一辆车单独行驶在路面上弛股汰。怎么感知环境识时沏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知歪。还有最后一个遂,再好的系统舍,当顾客不当使用的时候促沙策,怎么做这方面的技术应对处理心防挎。对于车辆设计来说绅彭,还需要各种各样的冗余系统做后备良尉奈,确保自动驾驶安全烯刃。    其实宫笛澈,自动驾驶不光是技术问题仿布伙,更重要的是对社会和伦理的挑战揩憋力,大家是不是能接受视伪堡?首先丘家,什么样的商业模式胶玻蔑,是我们现在继续卖车的模式唱堂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式儡。基础设施的改变怂扑,比如说车道线灿罢、公路标识的统一兜舜,这也是非常重要的僵蚀。还有保险公司是否接受动郎穆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任商。最后是公众的接受程度涂,法律和法规的约束纯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注倪辖,从而也引发了很多相关的讨论书奈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么镰挪?我们非常明确厢探,这也是一贯的战略七,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者道毖,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者佳卢碾。    这里举个最近的例子川,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车校,已经在欧洲量产上市玖美贝,今年下半年也将在中国投放市场浪牌。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统徒墨舞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”厘,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向彻,而无需跟随前车搞淋餐。要知道仕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的绥。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景河,那就是到2020年炭獭,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡勤投。这是沃尔沃汽车庄重的声明弓,也是一个非常具有挑战性的目标戮溺晦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢跑扭贾?    我们认为首先要充分研究些硕,通过真实用户与真实交通穷恐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通黔境匹。还要多方的合作闪磺,沃尔沃汽车通过与包括供应商下、大学研究机构摧梧,以及政府部门在内的强强联合孩缺,来应对全球挑战虚。自动驾驶之路没有捷径搜董陇,就像练马拉松一样徽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步坤、循序渐进的问蕊畔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全廷,我们走的每一步也都要以安全为核心操且。我们要以客户为导向盒圭,通过提炼典型路况盖传,悉心定义测试所用的通勤道路便倒,同时尽量控制风险壬。在技术成熟之前辣庆愤,必须反复的测试侵括婚,以保证安全与可靠胳弗忻。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试间脖没。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目稻:要验证对社会和经济带来的好处坍家,是不是适合当前的交通环境嫂幸抹,顾客返揉、社会公众的接受程度痹洪,还有道路基础设施的支持是不是充分权,与其它车辆和道路使用者的互动衫写,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定庇廉膊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了帮醒嘿,真正的大规模测试将在2017到18年汝,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车觅烷滥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试烫群。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目徒溃。    上图右边是哥德堡市区的地图妈,这条环路相当于上海的内环或中环厕毙昆,即城市高速交通路龚嘶耻,是没有行人赫、自行车频,也没有交通信号灯怯触。自动驾驶测试者是租赁顾客胁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶功掇。在驾驶过程中山鸡诬,允许处理其它事务抨踢,从驾驶员监控到不监控朽酸具,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术诽。    这里我要讲个非常重要的概念冯澳庙,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶缸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段敢苗豹,驾驶员还是负责监控和指令操,必要时集,还应尽快接管人工干预寸僧,所以还有不少局限性欠。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控乾美府,车辆负责监控交通环境躺,根据路况决策和反应瘫,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事婆炔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能公脚郴,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已歇。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理氢崩事。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度底违,驾驶员需要对驾驶负责订。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸却,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶己,或者SAE第4级的程度磁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责革眠。可以看出闺,这是两个阶段之间非常明显的分界线韩圈。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理饺差矛,简单地讲村丛鲍,是通过多传感器融合稼协,包括单个或数个摄像头革、毫米波雷达午评违、激光雷达点、超声波传感器等录替,加上云端和高精度地图碴迪掣,来感知周围环境愧扰雷,评估路况和交通状况拍斥,相应决策与控制娃疼参,最后通过制动干蔫、转向和发动机系统来执行干预汾。处于安全和可靠的考虑恒般,我们有备份系统隙,冗余的执行机构泻,万一其中一套系统有问题羚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶南。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司绢,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅苹筹。2017年封喉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证裸廓,随后我们将在中国颈腿碱、美国和英国伦敦开展类似的技术验证劫徽娘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶摩存,自动驾驶的远景又如何雷母人?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸翅刚烙。如果大多数车辆有自动驾驶功能口,车辆可以与人箔侮、车丧、路互相沟通碑忌醋,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放匠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上疾憾,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布哼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时秒偷,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任棚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺芭醋承,这既体现了我们对社会和顾客的责任感考白,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心害信蒙。 责编效篓:李芳" "   从很多角度来讲淳跑撼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的琶。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功骨祭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功痰颠缕,国产化是必须的道路斧漠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家饺莫位,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市割氮,能够接触到更多的消费群体镣忱潍。在网络发展策略方面姬秃温,我们会更加看重网络的构成形式搅瞎奥,像城市快修店柔热轻、售后维修中心却、维修工厂等涪,主要目的是增加服务的便利性妮肠巨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务睬涧充。    上周末(7月29日)绞,在接受采访时漏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士侩剩,回答了中国经济网等媒体的提问克挝际,内容涉及国内高档车市巢场,宝马在中国市场的发展战略常案刹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容唱。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士系,年轻峰垦、专注拭庇,富有亲和力;与媒体的沟通自然微、坦诚惕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力迷板。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时捻可侈,刘智说叹炬即,中国经济发展已经进入一个新常态精,就是从高速增长进入一个健康掠、可持续性的增长模。但是群露梗,随着经济运行质量的提高诫,每一个百分点的增长骏钡,都是一个不容小觑的数量屏森墙。把这个结论放到豪华车领域匈,我们所存在的这个行业肥戏,应该不会有前几年爆发性的增长负,市场会以一个比较稳定添倡、健康礁、可持续的态势继续发展腺工。就宝马而言嫌吞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势彻铝写。比如磷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售恕弗歉,而是把新车昂、二手车汾,技术保险响,国际式售后服务一起发展哎垫,我们叫“利润四驱”扛输僵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展肺弛坝。    今年郎,在集团诞生100周年之际丛桨彻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略坞齿。那么溅梦碗,这些战略在中国市场怎样“落地”颅?刘智谈到焕宿,宝马集团刚推出新的第一战略券肉,其中的很多元素不仅是契合中国市称昕嗤洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊规。他举例说尺视哇,宝马提出的智能互联概念池梁,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上瞥份立,领先欧洲10年以上贫变,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础莱不目。再比如新能源方面恢项。中国政府强调官合,到2020年新能源车要达到500万辆色。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线悸,包括纯电动和插电式混合动力车型郴姜硷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV耿。所以在新能源车领域既亲恃,宝马会加大对中国市场的投入妨汀。因此需慷,“从很多角度来讲萌耸掣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”紊废日,刘智说不樊势。 BMW i3    随着本土化战略的实施攀监,高档车市场国产车型所占比例越来越大驮。那么恼,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的吃?刘智介绍说泼,目前滔没,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系铅借。在几大豪华车品牌里面跨,就进口车的销量来讲投唉,宝马应该是最大的坊。我们对目前的状况还是满意的户哥蓉。因为这本身就是在我们的商业计划内募谴疾。    至于将来戈,刘智强调孪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功才榷吩,必须在中国取得成功侠,在中国取得成功黎吉缴,国产化是必须的道路”亥。所以亩滴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入森娜澳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心埔诽馁,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蒲鲤昆。不久前慑,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车牛犁汀。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场睛灌寐。从长远来讲拒嗅部,国产车型的占比会越来越高疏撇。 全新BMW X1    近年来活常,高档车市场经销商层面的动向备受关注段餐蹿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢辖?刘智认为撇没,应该说垮免,这是一个行业性话题葡躲。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力麻稳,在厂商给予经销商更多的支持配合后坍,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势创。就今年上半年的情况而言行钎,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的桨毖。对比去年的数据帘频腑,我们发现篇铣,不管是在新车毛利慈,还是其他业务板块略牛,尤其是在售后别、二手车郝纯、金融保险等等几个业务板块徽参,我们都有了明显的进步炯达辱。因此丝莱锯,他觉得俊狸爆:“目前嘿伴,宝马的经销商网络是非常健康的”艘浓姥。因为愤邻,随着中国市场的不断成熟版惯圭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式颠。从厂家的角度来讲矗骨,我们也不断调整新车的供求关系躺,调整车型的配比碴,调整商务政策哺。综合下来离,应该说目前宝马经销商网络呢兢惰,处于一个非常健康的可持续发展状态茄附。 全新BMW 7系    那么铣,比较以往秃,宝马在经销商网络的拓展上蝎锻临,节奏会不会放缓一些诗?刘智表示蹲冠,在经销商网络上亲,我们仍在稳健进行拓展按,一步一个脚印地往前走舱残。从绝对速度来讲嚼妻限,或者是从增幅来讲赁,因为基数变的越来越大辣次略,所以这个百分比是越来越低的扫炽弄,这是很正常的龋奢。目前哇,我们全国的零售网点超过了五百家菱,覆盖了全国所有的省市自治区谦,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市弛,覆盖了很多中小城市薄私每。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体壳猜堂。在网络的发展策略方面拦,我们会更加看重网络的构成形式黄股,并不只关注于网络的数量讲签娄。所谓的“形式”就是像城市快修店修哪寝、售后维修中心故、维修工厂等等一系列的体系概念仓狄超。主要目的是增加服务的便利性莆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拈便。对于经销商将枢灿,也可以进一步降低他们的投资和初期成本誊衅,让他们有一个非常健康良性的发展塘新。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

科创板拟上市公司拓璞数控终止审核

2019年12月05日 23:30 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月05日 23:30<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

小米三季度手机销量收入双降 拖累整体营收增速

正文 "  在国内汽车市场中蛊苹饥,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属臣,宽敞实用的空间以及良好的通过性顷乐,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿甸。尤其集中在20-30万元区间多定匿,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上沪喷傻,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈嘶挫罚。为此仟娃,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型看城芭,希望在购车时能给予您更多的帮助舵。      外观上江导谴,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上红仕胜,增加银色下护板深庞、钻石切割式全新LED前大灯梯,让整车更添质感盲,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条斤窃柔,使整车看起来更高挑拆,搭配全新造型18英寸雪花轮毂桅毒,时尚动感皖型。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动粒接湘,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连捆蜡,轮眉外扩幅度增大滴,车侧腰线从车头贯穿至车尾忱媚复,并在前后轮眉处做了弯曲处理豢临,整体造型灵动圆润距。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化焚,新增前排座椅8向电动调节疵赋、第二排空调出风口圈刨壳、棕色内饰柑,以及对门饰板等6处细节全面升级侈释氨,和电动尾门顶巷添、一键启动酵、电子手刹等配置途。全系标配8英寸智能DA导航系统喀贡,该系统加入支持手机互联的Carlife陌,能提供电话赫、音乐扫、语音等强大的车内娱乐互动功能没杰检,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等垮槐,极富人性化和现代化当。 ??   内饰方面棺天,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子驮辽搭。别说绿廊境,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的古,中间突出来的换挡杆弓敲、触摸大屏群、上下分层双色内饰镰、红色的启动钮偿,这些几乎都是本田坚持的风格轿秽帕。 ??   在配置方面潜瓮疆,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整保诉,为了照顾到后排乘客粉私,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬浅康,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面倒,增加了副驾驶位座椅8向电动调节康双,并配备了电加热真皮座椅班看,提升车辆内饰豪华感施,乘坐更舒适缝少,冬季必备装备菜牧兑。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统畴,这套系统确实有很高的可玩性孰,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机暑,一般能在手机上实现的功能领芍动,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现斜,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用吼蚊靖,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息归,寻车功能吝犁、远程开关车锁等功能也都很使用纠宝。 ??   动力方面赊寝抚,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎岭羚,最大马力为166PS/192Ps臀,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式铂,2.4L车型标配适时四驱桐活。值得一提的是无,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化芯身蚊,让座舱的静谧性更为优化缅茄,全方位保证舒适的驾乘享受钩。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统刨膳。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统闷五虑,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验颅皇,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统肥刃。 ??   动力方面磷,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机培纫裴,最大功率为193马力囊蓬表,峰值扭矩为243牛米崔蕊,与之匹配的是CVT变速器喷离堪。CR-V配备的是一套适时四驱系统布,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性芦祭,面对一般越野路段也能轻松应对坷垃。   全文总结妹疤郴:作为一款中期改款产品翠,新欧蓝德最大的特点在于实用性鞋壬,7座蓖、四驱搔掀屡、高配置遍,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型另,是一款十分称职的高性价比家用车岭拭佩。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环鼻挺,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争承输。总的来说嚼工溃,这两款车都是这个级别不错的选择宠顺,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球谰滩倍。 "  【环球网综合报道】进入岁末起美恒,各家车企的新车投放也进入了尾声广。在这个12月添蹲,宝马X5括、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点吻苏。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型刚咕男。   1矩牛插、宝马X5   2018年12月7日奸送额,全新宝马X5终于迎来了第四代车型起畔,不仅外观变得更加时尚大气恕遣,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升农,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念垮唾窟。新车售价区间为80.99万~90.99万元社彭密,此次共推出2款车型供消费者选择梯。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身糖登瘫,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了邻,身为知名度最高僻,销量最好的豪华中大型SUV欠,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮吉,更多有身份的成功人士去选择它暑迪为。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造瞎馈,车身尺寸为4930/2004/1776毫米陆漓,轴距更是达到了2975毫米外楞,相比现款车型数据上都有所提升矛,轴距加长42毫米鲤,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比观,宽和高也具有一定优势乒唤滩,给人的整体感觉更加高大威猛咖卑。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格炼赣港,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处靶迟射,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留理,不过此次摒弃了开角眼形状犬箍,并配备蓝色激光大灯现湿茫,辨识度相当高怕挥。尾部设计也更为时尚年轻起来叹芹,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式宠,视觉效果更加抢眼户。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统谴蕾,只需携带钥匙接近车辆自动解锁法,离开车辆2米以外自动锁车咆回剃,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作览。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大授领,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升盆范。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏逛扁,谁还敢说宝马缺乏科技感哄凄。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式屠琴,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统掇硼,可以自定义显示界面和布局芦春,N种功能任您随意摆布成保喝,新增2种全新手势共7种手势控制雄渭堆,同时融入了自然语音识别功能淡河袱。全液晶仪表盘画面非常细腻美观诗,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻扩。   ??????   对于这个级别SUV来说惺捌,空间已经不能用宽裕来形容了侨,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离愧撩,而腿部空间轻松达到2拳距离岛猜掠,而且后排中间地板的凸起很辛稹,不影响后排中间乘客的乘坐凉。后备箱采用了电动+感应尾门敖,既显档次又方便女士们的使用喀扫修。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机豆时,最大功率250千瓦材芯,最大扭矩450牛米忿济,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成时农狼,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱炕膏,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式芥。除此以外袖共屯,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架垛,最大升降幅度可达80毫米冗闻京。   ??   总结腔:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光蘑持,积累了强大的用户群体和良好的口碑立,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂矾淋位,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了娟离。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型赖,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”刊,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少捻碌肃。而有一家中国车企却保持着常青超勒,它就是长城烹剁伎。   近日绅捅,长城汽车发布了最新的销量报告苔划背,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆仕哗势,同比增长1.09%拷芒杀,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关迷芥盖,达到106390辆祭,同比增长9.45%翔认,增长势头不减拖,销量主力哈弗H6表现十分亮眼坏闻,11月销量达到5.4万辆倒,有望再次卫冕销量冠军粟厢。   作为哈弗品牌的新车系虹皮朽,哈弗F系在11月表现惊艳澄簇,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7萌,上市三周销量达6067辆奥哄概,在目前低迷的车市中表现抢眼巫纶俄。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢僵痹?笔者认为有如下几个原因蹬。1硅、品牌影响力强匹税块。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力富连,买SUV挠暇分,就买长城哈弗铃汉,已经成为了不少准车主们的第一认知蘑蹭。2辰、价格好汕动薪。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9弊侵,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7屋韭械,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型糠螺乏。3甘艰、配置好既俯。作为中国SUV领头羊的哈弗隶串,它为车主们提供了超过其售价的配置垂,在其入门级车型上所提供的配置盎阀,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置烷溅荡。基于以上3点撵携狠,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了烦。   不怕不识货妊涕,就怕货比货滦涩淳。哈弗F7到底强在哪里救沤老?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型菱裂,因此暂时没有优惠戊丸,基于同样的原因谩挽,北京现代ix35目前暂时也没有优惠喀,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠忻,虽然对新车主而言是得到了实惠巨玫,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说物粉,并不是一件好事情轿付李。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱封横,哪怕入门级的i秀坝彻白,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱娃存。越来越拥堵的城市路段避乃,开自动挡的车技,可比手动挡要舒服得多跋。在变速箱上千朝,哈弗F7完胜其余三款车型蝎。而在发动机的最大功率详懒寿、扭矩姆黎廓、0~100公里加速及油耗方面瑟镶,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型烤超。   哈弗F7的轴距乾、前轮距布悼、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型伶间。一般而言外滤钳,轴距的长短决定车内空间瘁慨蹿,轮距的长短决定驾驶舒适性读。因此触,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的协。   从2019年1月1日起锚,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起金,所有在产车开始实施强制安装要求愁。显然唇,哈弗F7走在了前面诗挛澜,入门级车型即标配 TPMS系统跋,而其余三款车型均奉欠垫统。而安全带未系提醒踌滴己,哈弗F7是全车均提供房,其他三款车型仅对前排乘客提醒沽。在安全配置上举境贩,哈弗F7会给车主绝对信心淋合崇。   而在辅助/操控配置上将将,哈弗F7也是绝对领先的贯稳。四种驾驶模式仁竟,发动机启停汰,自动驻车旗耽、上坡辅助孝坞、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障锑。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦讳盗,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话嫩、切换音乐的操作拆,提高了驾驶安全性碗固蚕。而这些配置其余三款车型均奉欠拈惶宠。   第二排座椅能够调节奥,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿解毋核,而后排杯架不仅可以搁杯子膛梢让,还可以让后排乘客搁手靡谁匪。可以说聚,在长轴距的加持之下吓,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适曹。   在多媒体配置上抨匙,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好骄迪,9英寸大屏漏伍,手机映射店,GPS啤、蓝牙电话等功能应有尽有拇美,唯一遗憾的是淳防,和博越相比签舵律,哈弗F7的USB接口略少氮困外,如果能增加一些USB接口耻聚,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求嘘尖。   全系自动空调是哈弗F7的标配票光,它能够让车主不用频繁的去调节空调挖赤,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉损,冬天感受温暖架。   通过以上的数据分析譬,哈弗F7优异的性价比不是说说而已肉钩,而是实打实的体现在各个环节之中劲。在这里菩泪鬼,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习肚,推出更多配置齐全房莲捕,性价比的车型把钡,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片谰垢青。 "  在豪华中大型车领域绣能景,德系BBA三强可以说是无敌的存在昆评幢,奔驰E级能、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列眉话比。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6些爱,可能会打破这样的格局蘑黑,新车未来势必会与宝马5系躲佬谁、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”绘。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是毁怂,新车售价相比对手来说更容易被接受僚把砂。没错屁隶混,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意违拼,与宝马孔琼、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比陕现渺,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者被沉攀,所以说幸窖从,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为多,它成为消费者在ABB之外重要的选择岔戈。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价位,而丢掉动力楞、配置等优势呵。即使是低配车型配置水平也很抢眼郡,标配倒车影像镜椭、皮质座椅伞教省、BOSE音响等等防磺储,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出岛。在动力方面坦泡舌,搭载通用汽车全新驱动系统技术碉迪,具有多项创新动力科技歪炬,拥有高效率梧、低排放距、低油耗等优势峰赂怪,而且全面满足国六B排放标准戒令。这么多高科技配置加身爆舍,加之高效且节油的动力系统咎,不得不赞叹担,以这样的价格来看撅,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了墙廉。那么我们就具体的聊一聊成,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手泪逛亨?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来奖,因为新车在各方面都拥有质的升级干荤,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分髓试。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临盗脐健,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机祈似歧。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现皖,能够压榨出350Nm的强大扭矩垃。而且在环境问题越发重视的情况下讼,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术须纯羚。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作离搬柔,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的舵。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时粱贾努,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力登该。   即使放眼于同级所有车型纹释箱,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎伴炕,也确实是当今中大型车市场的标杆抄伍烷。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉夯杀橇,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱坛募壬,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型椽,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看介氢,都可以让同级对手望尘莫及墩哪垮。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较泪,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出朽殊前。两者在都拥有不错换挡速度的情况下甸下七,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性刃,以及被很多人关注的平顺性问题都,显然是7速双离合无所匹敌的谎附。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年旗胃,而且迟迟未进行更新升级木恫费。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下立耍镜,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了挪浦。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱慑骗,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成骄渡解,可以说是用实力碾压对手爽哪。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级惦娠,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱嘉赫,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下骂到锭,中大型轿车已经成为许多家庭的首先搽竟世。那么潜在消费者群体年轻化泥贬,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观甘,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素厘访碧,成为了这类车较为看重的惟。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级拢菲讥,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时闺,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型凛吗搔。那么相比老气横秋的BBA对手辣帛腐,奔驰E级身、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念凹跨褪,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡的冉狸。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表请褪梁,因为它在惹眼的外表下惠,车身尺寸可以说是碾压对手妨,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下圣湃按,这样的特质就显得难能可贵了接冠。   新车车身长度已经达到5223mm氓舷,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平栖,仅仅是这200mm的差距显殿,就完全让对手望尘莫及归磋。而在轴距方面第陡去,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼珊奢卿。   多项科技配置加身寸陀弟,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE储薄,还有OTA智能云更新功能痪谷尖,可对OnStar安吉星拿块和车机娱乐系统进行在线更新妓痊,意思就是说你可以不用去4S店蹄,就能用上最新的车机系统搪犊锤,这点实在是很方便了卞萍。还有一点很受欢迎的是贫,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”怪揣清。单凭这一点邯坡禾,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者兼,并且想一下价格配,心动不止一点点牡。   不止如此家娄,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航邪攫、多账户个性化定制狡态、全彩HUD飞航显示仪膘饱、5种HMI交互方式等诸多领先科技吃差,再加上标配倒车影像擞仿椒、皮质座椅公讣挪、BOSE音响曝砰,不仅该有的配置一样不少爸,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足绢希泌。   总结饶抱警:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级欺讽路,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸卿贬锨,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎癸八,结合领先业界的10AT变速箱显斑肆,更是让那些德系对手汗颜久。所以综合整车表现来看勒堑林,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级躬背侮。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市称Α,但是各家车企并没有放弃燃油车编郴触。在11月16日开幕的广州车展上拜访,各家车型纷纷推出了不少新车型狙焦,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力钩,特别是中国品牌考。这里侣,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型崎。   1思怪、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因馈,与年轻人同频共振练吭躬,是哈弗F系坚持的理念局。   哈弗F7采用了全新的设计语言贫并,整体造型更加动感俄速骨、时尚舅蓝凉,年轻气息十足膏善琳。矩阵式LED大灯组刀集,搭配倒钩式日间行车灯危持,使得整个车炯炯有神淘檄慷。进气格栅为六边形设计扳,内部为蜂窝状绅哇,黑色网状格栅看起来更加立体燎坑。   进气格栅为六边形设计荆,内部为蜂窝状坟粉,黑色网状格栅看起来更加立体木。隆起式机盖与A柱连为一体五拨搽,视觉上降低前风挡的高度比例邢堤。从整车前脸来看郊盖,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度份骨炕。   从侧面来看慕剧,新车整体造型修长私蛔舷,动感俯冲式姿态非常有冲击感皋箍郴。多线条腰线设计动感身形一览无遗牧南雷。   尾部采用横向尾灯设计糯绢苟,造型与前大灯呼应靠含,使整车更具一体感俊。同时抒,尾翼造型采用悬浮式设计钱,充满运动科技感又降低风阻和油耗忻贰蹲。     动力方面垂踌拌,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合破冯,其中1.5T发动机额定功率为124kW艘财,最大扭矩285Nm 捐溜,2.0T发动机额定功率为145kW当,最大扭矩345Nm匪,均匹配湿式7DCT双离合变速箱蛙。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年收恐,正式推出VV5升级款犬省竿,新车i共推出3种车型侠冗,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型啥,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型搐尾冷。   智能辅助 让出行更简单慷、方便   作为此次升级的重点眷柿,VV5升级款在智能互联浓、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐奠。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能成搁痢,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统解,实用性及功能性达到行业最高水平嗅零廷。驾驶者可通过百度Carlife楼携、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联貉老痉,同时增加了在线导航桑计、实时交通些、云端+本地语音识别的能力雀休寥,并且联合QQ音乐忍眷、考拉FM实现海量音乐任你选登夏、10万档节目随意挑的超能体验攫,还支持车机连接外部热点徽付称,可使用互联网应用逞说、更新本地导航数据等功能忌。   智能驾驶辅助全面升级擂甩材,在FCW 前碰撞预警偷另惶、LKA车道保持苍、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上陇,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)墨江皮、ICA智能巡航辅助缓躺、TJA交通拥堵辅助褪吞乱、LCK车道居中保持揣拇陵、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置春,智能驾驶辅助配置达20项巍百古,无论从功能还是从数量来看脯骑查,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型秆闯。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上航烽,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合八爬宫,该发动机由美咸柔、日让蓟井、荷等国际专家联合研发磨林贪,配备电控涡轮增压器群川籍,实现涡轮增压器高精度控制贪,起步轻盈稼捍、加速迅猛米巫。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器陀络,其传动比范围达7.99涤师孺,传动效率最高可达98.87%颓,响应异常迅捷迸洪,随时与发动机精准配合芒,提供强有力的加速体验洗。   为了满足年轻消费者多样化出行需求川修,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统毯痞,整合3种驾驶模式(标准骏荆慧、运动锨损谢、经济)和3种全地形模式(雪地将、泥地伶、沙地)龋,有效提升车辆越野能力扑丛德、通过性及稳定性嫌材。而这蓟掸哭,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点酮扭。   酷炫设计矗勺,提升年轻时尚气质   作为升级款车型譬,VV5升级款延续了现款车型的设计敞棋,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm村忿腻,轴距为2680mm舵,同时为了满足年轻人更多个性化选择拱,在原有五种车身颜色的基础上拾滔夯,新增加了柚木棕色闻搞惟。   此外挂队,包括LED前/后灯组搽贰夯、全景天幕摧懈、感应电动后尾门屁姥钢、隐私玻璃等外观设计均为全系标配竟料撑,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配仁猛。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂加箔,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择椭嘲,搭配245/45 R20固特异轮胎僵遂,进一步提升了整车的运动气息居,让车辆外观更具动感淋甸妨。   两驱超豪和四驱旗舰地,装配了19英寸铝合金轮毂掣春,稍显内敛了些蛙。不过心芬词,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择替券。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面床,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)疚,让用户拥有更加个性化的选择潍临酷。   相较于两驱超豪版车型慰酥锋,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾拱、主驾驶座椅三组记忆功能茨、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表糕碧截、AQS空气质量自动控制系统等四项配置俯峡纹,在舒适度和豪华感方面更胜一筹隆。   至于高级运动真皮座椅酱搽、主驾座椅通风等功能配置丢冒澳,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装侯,实现和两驱旗舰亲、四驱旗舰车型一样的功能和效果秘露盗。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统嘛炮窝、多功能真皮运动方向盘陀、车用GPS哼目靛、第二代高清流媒体广角内后视镜菊嘘、前排主副座椅加热杏、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配幌富淮。   内饰配置差异   购买建议溯:主推两驱旗舰版车型   从价格上看挤烤仙,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元醛。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能保、主驾驶座椅迎宾椒顿兜、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助挤纯、ICA高速公路驾驶辅助共疮烽、TJA交通拥堵辅助腹锑、LDW车道偏离预警扔、LKA车道保持勒翅入、LCK车道居中保持恰亥、TSR交通标志信息技绿恍、半自动泊车辅助郴尖、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能惰檀,极具吸引力蓝。建议用户稍加预算梯,享受更进一步的智能驾驶体验败防谰。   与四驱旗舰型相比吹题,两驱旗舰在智联识交、安全豪华等功能配置上几乎完全一样嫁。仅缺少了一套智能四驱系统叉介。但价格便宜了1万元篇韩,且独享20英寸超大轮毂栋佩梅。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行碑,两驱旗舰车型足以胜任膘漆。因此匈,VV5升级款三种车型中弗偷,更推荐两驱旗舰型斯握,适中的售价丧妒许,顶级的智联娠、舒适健来、安全配置魄铜痢,让这款车型拥有超高性价比皮匆。 "  如今苦,国内最热门的车型当属SUV北肪,年轻人为消费主力聚,随着年轻人消费的升级瓮沫,他们对于SUV产品的要求越来越全面化得,外观认绣纶、内饰逗小芥、空间伴、性能辞、价格等各个维度都要有出彩的表现常杭。   近期肮,哈弗SUV针对年轻人市趁ァ,推了年轻动感的F系拣褪,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型卸盗,据悉将于11月份上市改,售价区间为13-16万元篱拒。作为哈弗F系的战略级车型暴,哈弗F7不仅在外观喷背擎、内饰方面采用了全新的设计语言斑,对配置也进行了一系列升级丘恰,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统婆豹时,新车更智能化荷、科技化撼。哈弗SUV作为SUV市场引领者暗顷柬,一直以品质取胜怯,而作为SUV销量的代表烧妹,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注沫们,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V诚、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手庙剩,三者谁更能赢得消费者的青睐孪诽冲?我们不妨一同来看看嘿改晚。   一垦、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布痰寸小,但从价格区间上看骋忻娘,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车吻,如此大的价格差距弊瘟迟,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢酒刑坑?我们一探究竟温。   哈弗F7采用了全新的设计语言炊,整体造型更加动感票顷、时尚杠绰史,年轻气息十足勉尽。矩阵式LED大灯组几劳,搭配倒钩式日间行车灯百,使得整个车炯炯有神警犊辨。进气格栅为六边形设计太螺,内部为蜂窝状牵蚂门,黑色网状格栅看起来更加立体杰室。隆起式机盖与A柱连为一体季矮汾,视觉上降低前风挡的高度比例秀。从整车前脸来看矮,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度败掀笺。从侧面来看蛇汞,新车整体造型修长溪,动感俯冲式姿态非常有冲击感咳柯。多线条腰线设计动感身形一览无遗藐笨。19寸运动轮毂篇开,配合黑色轮眉惟藐,使得整车造型更加潮流动感踞胯隶。新车尾部采用横向尾灯设计楞监缕,造型与前大灯呼应羞凹项,使整车更具一体感事艘杰。同时鸥,尾翼造型采用悬浮式设计缎步顶,充满运动科技感又降低风阻和油耗呐头伴。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言齐僳熟,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连磐拷,同时大灯眼角前方加入银色装饰斗搏篮,提升了车头的时尚感扫辉。其下方是分层式格栅榔涵净,造型凌厉吧,应用大量灰色饰板进行包围冗,看上去更加凶悍腻黄。RAV4荣放尾部造型饱满厚实磐,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感驼池。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计换,前脸为六边形造型收,中间装饰有一根粗壮的镀铬条茹和,与左右大灯相连卞,极具视觉冲击力拇煞。前大灯采用LED光源赎汹,灯组内部结构也经过重新调整胎挤季。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征墨蜕鸽,尤其是两个尾灯的造型粒,看起来辨识度极强搜,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排丧蜕,令整体造型稳重而简约便坍。   外观小结途氏:单从车身尺寸上看磁钒词,哈弗F7的长度串、轴距均优于两款合资车型潮供,更长的轴距意味更宽敞的车内空间欺。而从外观设计上来看偿,三者各有所长汤弓,具体哪款更好看杀芍,这就仁者见仁故、智者见智了未估多。不过值得一提的是视赏,哈弗F7的外观采用全新设计语言瞳庆铰,颠覆以往家族式设计语言坚厂炭,可见为年轻人而来的诚意苦。   二檬、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表克耐,极富科技感河蓟。智能互联系统集语音控制措饲箱、车联网奋勺、互动娱乐等多种智能互联功能于一体频捆,0.03秒反应速度烦,触感更流畅啃擂,配合富有科技感虚拟按键比,使用便利快捷炉革唾。3种全液晶屏仪表芦坦浆,时尚主题踞、动感主题汗泻、科技主题供用户在行车电脑中设置选择史鼓,满足用户个性化需求镶疯。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足活。电子智能档把娠疥焕,造型新颖独特擅龟的,镂空中控台豁,配备隐藏式USB接口两豪缸,不仅可用于充电尽,还能储物稀率融。座椅设计风格偏运动化瘦峰,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性呐,加上大面积软质包裹的运用类败,乘坐舒适度大为提升革谱烦。8向电动座椅调节测鳖刺、座椅加热等功能的配备粒,为用户提供极致舒适的驾乘体验吧氮。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计寒,整体设计更偏向于驾驶位始旦剑,提升操作便利性侥辽琅。空调控制与多媒体系统按键分区布置屉卜,清晰易懂死。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖攫,增添了一丝质感纽。方向盘同样为三辐式造型侩厕,中高配车型采用皮质包裹家,并在3泰、9点位置有凹陷暇,同时装饰镀铬饰条倡簿甫,进一步提升了内饰的质感缮脓权。圆形的仪表盘显示的信息丰富寿,外圈以红色进行涂装斥傻,有着不错的运动感蘑。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局烽,仅在细节部分进行调整佃年泞。车辆在内饰做工及用料方面有所升级台祷,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板苦,提升了内饰的质感焙鹅沃。作为内饰部分中的最大亮点搬杰徘,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘布疮,凸显了整车的科技感夹示。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能豢,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升泉献底。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾想殊富。   内饰小结辛妈:哈弗F7的内饰采用全新设计风格到访,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板煞吐,整体提升豪华质感沮,相比之下峦淬,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色湿,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求党。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏毖蚂,并搭载智能互联系统袖念,不管在屏幕尺寸上盾、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品套。   三玩、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV嘶涉瓦,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统悼狼赤。集智能语音系统履骄魄、车联网巩姑甲、互动娱乐于一体的智能互联系统儒,操控更便利规、功能更扩展忙刺窖、出行更快乐量椒。哈弗F7智能语音系统毖丹,拥有强大的超级语境识别捌射片,指令明确它可以帮你实现涡,指令睦改薪铮糊它同样“懂”你复敝,搭载的智能语义理解和云端知识库徘,千条语音语句识别率高达97%合渺娶,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见堵浩辩。车联网系统实时的接入颇碴荚,让解锁车门呈裸踏、闭锁车门枪、鸣笛闪灯圃惊、启动引擎表、关闭引擎够、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到先。创建车队磕商、邀请车友静、目的地共享骚杏特、好友私信题拾、群内公告啡前、2000万+在线QQ音乐枪、10万档考拉FM电台节目淘纺阮、4G+wifi温俺阑,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造柏布,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致衫乘。在安全配置方面恐,ACC自适应巡航榷痢补、FCW前部碰撞预警识啊繁、DOW开门预警哎读、疲劳驾驶监测钡慷、TSR交通标志识别仓及、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用显,领先同级褪,真正做到了让智能科技为安全赋能潭虱谎。   RAV4荣放   相较下显浅础,RAV4荣放都市版的配置较为普通竣。定速巡航厕封、倒车影像滩橙、无钥匙进入/启动桥、后视镜折叠另、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备晶送。而座椅加热宽、座椅电动调节鸵陕、后视镜防眩目暴类燎、预碰撞安全系统贝九、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上忱汲控。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测才涸弘、自动驻车舌岔祁、多功能方向盘仇、后排座椅角度调节惧度枚、中控大屏附、自动大灯逝舒、后排出风口等配置蛾。而倒车雷达土煎嘉、座椅电动调节妇迷、腰部支撑调节仕、后视镜加热令逞梗、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上裁淬芥。安全配置方面闹食黔,顶配车型配备了HUD抬头显示系统顶寞、LWC盲点显示脑涩郝、360°全景影像膘墓捍、车道保持和防碰撞系统等亮点配置弟。   智能科技配置小结惩琉:相比竞品两款车型感,哈弗F7的智能互联配置为独有堂渭袱,可见对年轻人个性潮流需求的洞察顽。而在一系列智能科技配置上挎,哈弗F7的DOW开门预警讲桔、TSR交通标志识别激颅戊、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备悼酵郡,媲美豪华车厢拼祈,不仅可见其智能科技的定位设,还能见其对年轻人的满满诚意棚。   三溺垦、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面迁陕,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合犯送楷,其中1.5T发动机额定功率为124kW放松爱,最大扭矩285Nm?瓢南昆,2.0T发动机额定功率为145kW涵首鹅,最大扭矩345Nm罕,均匹配湿式7DCT双离合变速箱枢令臼。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求抬录夯,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统台嗅锨,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术类,具有标准侩、运动股、泥地寞、沙地仕、雪地纬墒蛋、经济六种驾驶模式抢法,能实现全面的路况应变能力残,为用户带来全地形的驾驶乐趣修搂酮。   RAV4荣放   动力系统上嘘,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选唯誊白。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm蚂看,最大扭矩192Nm/3800rpm狠。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm瑟唾,最大扭矩234Nm/4100rpm绣码金。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱蔫迪琶。   本田CR-V   动力系统方面虚镁,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力认祷口,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机钵拱,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm官恫,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm捍。传动方面刀,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外配鲸,其余车型均搭载CVT无级变速箱冷等。   动力小结淀仑淘:动力配置上胁毒,哈弗F7搭载的双十佳动力组合魂,相比合资竞品的两款车型村盗,性能优异妹,而其全新平台的打造链,多种驾驶模式的配备嘶食,无一不体现出以人为本的科技温度贰。   本文小结欠词笨:通过对这三款车的介绍须酬,能看出它们在设计层面各有千秋动,内饰做工以及布局方面都以实用为主莱冒槽。而动力方面堤替,哈弗F7搭载两款黄金动力组合禾砍,性能强劲墟樊,略胜一筹巳。配置上不得不说哈弗F7苔帮,一系列亮眼智能科技配置的应用崔,智能互联系统的加配怕,加之13-16万的价格区间狭汐,综合实力优秀得耻癸。在年轻SUV市场盛行的年代兽错洁,哈弗F7迎着春风闪亮登臣住,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了失干楼。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首衙碌唷,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型揪姥,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的形娃,轩逸逗、朗逸量挂、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上迹剔,和SUV车型的销量差距不算太大兜户。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现笛。轩逸蚂、朗逸戏差糕,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置叫,吉利帝豪以19941台的销量排名第8潘困,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20悉。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话酬盒扳,那么它将以32690台的销量力压朗逸兜晨瞥,成为4月份轿车销量排行榜的亚军幕。   那么岗胯锭,帝豪GL是否有挑战轩逸搬、朗逸姓勺凛、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢阀?答案是肯定的腥瑞坪,这勇气不是梁静茹给的亲肃,而是凭自身实力来的轰兴。   帝豪GL自2016年9月上市以来脑亢品,已经获得20万用户的信赖廊,进入2018年以来烤燎虹,也已经销售了50369辆泼烩,已经是“万辆俱乐部”的辰辏客帛浑。   在被颜控们最为关注的颜值上钎拱,帝豪GL是不会丢分的姆。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念醒完,整体呈现更现代蒙趁、更简约稍广哀、更犀利的视觉效果椭,展现无限活力和动感张力胸膳。   它的中网部分采用了家族式设计户,基于全新涟漪渐变理念疗算透,格栅间距得到调整稻感豆,整体层次更加立体丰富绊类、和谐唯美累,使其更具有识别度的,令人过目不忘杯。   所谓明眸善睐僵氨,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔暑,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯红,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔匡。   溜背式的设计锯崩,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼忙酮,营造出帝豪GL运动轿跑风格鞠常亮。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29姆,这在中国品牌中属于领先水准固。   而轩逸摆、朗逸首逞处、速腾的外形设计则是中规中矩统崇。轩逸采用日产V-Motion的设计语言逃,车身线条流畅防携,尾部设计中规中矩事,整体设计更偏向于家用赂篮。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意姬榔,但是贵在有沉稳大气的感觉钨寞,可以说是老幼咸宜了擦溶擎。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条叔飘凭,这也让它看上去更偏向于沉稳炯景滑、成熟的类型挽划。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计温笺镶。其设计灵感取自中国传统拱桥梁,弧线优美抖、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高烽,触感更加单,提升整体质感嘘。   和轿跑的外形设计相呼应的是梢谭,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足袄,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入案关,让帝豪GL的动感和科技完美结合哭琶。   轩逸的内饰质感更较为舒适共,方向盘采用三辐式设计盼狈瀑,且高配车型还采用真皮包裹屠,两侧搭载少许镀铬装饰饥,造型动感时尚粒。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格挤堡,人性化程度比较高寥曝刻,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统袜洪,而高配车型搭载了自动空调鄙椭钢。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格彼氮琼。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望揉肮。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”邢铅搔。   帝豪GL的科技宫完,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上禄奶,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现船汐腻。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级强,配合两年不限量免费流量诞团弄,构建全新人机交互系统庞畦,创造智慧行车新体验两。   为了避免强烈日照下不能正常显示皮,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的蒂萎,全贴合技术锑逆,分辨率1280*720屏幕粮。   支持16种语音发音人选择摔,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音暮律伲块;全程语音控制卷瘁抵,导航至目的地咳社,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断嚎、操控拴贡,实时防盗报警摔弓、精准定位的APP冉降,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级飞微旗。   对不起勾,无论是轩逸差铃想、朗逸还是速腾肺,在车联网系统目前全部奉欠!   好看汗骏,好用垢胶通,还得安全加好开衰。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊负氢委。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身安,钢材最高强度达1500Mpa康,使用比例高达57%汤炭,同时配备6安全气囊饥顶棱、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置拜陕,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖侈、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)克堤,在发生事故的情况下萌鞍,能有效降低车辆对行人的伤害辆楷垛。   在主动安全方面痘,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念抛。这个“安全识别圈”包括档:驾驶安全感珊、辅助驾驶系统踢雀才、信息辅助及安全警示粮、主动避祸安全汤、被动碰撞安全共五个层次湿。   它包含了能够实时监测与前车的距离镣怕椒,提醒客户与前车保持安全车距奔漠仆,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时奢男掣,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动归,显著降低车速涩唐遣,减少碰撞发生几率锋、降低碰撞程度的预碰撞系统垫耍。采用1080p超清录制效果眯财缺,拥有超广录制视野董,可实现画面观看借桔称、一般录制毋臼剔、紧急录制兽,抓拍以及视频舞、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪肛寂。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板筒理,车辆溜车的HHC坡道辅助系统贺冲苔。实时监测轮胎的状况柔猴,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统徒佃藏。实时分析车辆的行驶状态菜素,可在突发情况下保持车身稳定膳绰,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统捌沥锹。增加后方视野稠,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式了泌芭,防止强光刺激眼部谭骂擦,自动防眩目无边框内后视镜誓对。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的构,但是面对向上的的中国品牌雀评,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力枢瞳晚。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例惜,除了配备了基础功能外寡,还配备了胎压监测贰茹、主动刹车/主动安全邢、倒车影像佰、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能愧都荚。而其余三款车型疼氛,由于受到价格因素的影响防替,所以配备功能非常少寐妻差,仅配备了基础功能冷鲜。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是答泰窖,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发售卢徽,节能高效峭适澜、动力强劲喊,最大功率98KW蒋敛菱,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机泞,与格特拉克6速双离合变速器匹配深辑,百公里综合油耗仅5.9L挂山。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机蝗爬汲。同时挤郎,它还可选择1.8L自然吸气发动机膘疮,除搭配格特拉克6速双离变速器外辈贯菇,还可选择爱信6速手动变速箱实。   在全民涡轮化的当下景就,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机抱,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机危欺古,速腾还另外提供了一款2.0T发动机玖。在动力总成上将雹,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择啪埔湍,朗逸提供了3款廉袖,帝豪GL和轩逸各提供了两款兢秆。在这点上抹糯,中国品牌还需要努力馈枢猾。   综合来看冲,吉利帝豪GL沃、一汽大众速腾村饶性、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用晴踏槽。但是淀咳假,吉利帝豪GL更加值得考虑哪弦,毕竟由于其总体售价不高邦,所以只要花费比较少的价钱骂,就可以买到动力更加出色的车型敢刑及。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马痹,帝豪GL是有勇气的凡伶,当然辖,这个勇气不是梁静茹给的兜姓,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气避。相信凭借着其优异的性价比铜都誊,帝豪GL定会将诸如轩逸昆拈商、朗逸酷讨、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来哆粟,成为中国品牌的骄傲痉腻坚。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代薯腐,想买辆SUV车型易如反掌肠侮官,可是想选辆心仪的却并不容易逼,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了鼻胖苟,用数不胜数来形容并不为过裤。今天铣坝射,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱甸剂胆,就能玩出大乐趣的四款小型SUV淡,相信总有一款能打动您糕。下面溪肝,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅擞,前包围散热口的梯形设计看起来很运动手。大灯的造型也比较俏皮可爱辈,远景X1采用远近光一体式头灯梆显齿,并且支持高度可调嗓,这在这个价位中可谓是非常良心了检熊。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅链叔哨,黑色的塑料裙边透露着一点野性量次凯,并且远景X1还配备了车顶行李架鸽高乃,这让小巧的远景X1拥有了更高府课、更开放的可玩性吾概,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿嗅、更贴近生活墨,而采用电动调节的外后视镜大小也非称ィ合适校诡。 ? ? 车尾设计得更加可爱晴,上半部几乎全是亮黑色涂装惟沦嵌、下半部分的造型与车头前后呼应段阀鹊,看起来很协调浮烯。在车身配置方面敌,除了最低配屠莲,其余版本都配备了两个倒车雷达探头衬嫌蚂。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰藤,中控台的设计源于冲浪板旦,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺史,不仅如此相寸氮,远景X1的方向盘为双幅式菊,个性十足贰篇入。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的困逝,但是其空间表现并不如弱于另外三款车盒咯蓉,尤其是前排的空间表现糠聚夏,如果仅仅体验前排空间瓶,根本感觉不出来这是一辆小型SUV平甲掏,其头部空间非程哪位剑宽裕人。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面富,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)检绣酒,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱茧套蚀,1.3L发动机最大马力88匹棱贡矮,峰值扭矩120N·m磺,1.0L发动机最大马力68匹睡互扭,最大扭矩88N·m乱嗓。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计宏拓、还是智能互联系统和动力表现都非常出色郝,结合其不到6万元的售价武瑞,使它成为了一款绝对值得推荐的车型构辫,如果你喜欢比较个性的设计畔汗、顺心的操作系统以及灵活的车身谦姑,那么远景X1是一个不错的选择常。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来抛,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势帅痊,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野怀村。其中泪鳖刀,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富变阂、竞争最激烈的主战潮铩,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此空供欧,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心海潘,逐渐赢得了消费者的信任夸。以哈弗H6为例协舍,在销量榜上一骑绝尘丸擅坍,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”鞍拳,那么愧匪活,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢姑检努?请您接着往下看缮。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面骆,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格际,并依旧推出红标和蓝标版不同车型复溉,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅谋缅锈,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面茧,红标版车型采用了较为传统的设计突么,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计突悍,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯险炉炕,并集成有LED日间行车灯旧救谱。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm吩夸团,轴距2680mm淳辅韦,相比同级别自主讨柬、合资竞品均具有一定优势怀,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计勾纬,配备19英寸轮毂碎,运动感十足垄撩店。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格核偷倦,科技感十足千娶。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片幸氨,中控台设计偏向于驾驶员一侧讲,配备9英寸液晶显示屏慧尺俄,下方的操作按键排列整齐凡囱,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖呸沦,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品瀑痹垢。   配置方面驮拭,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统喊哨、TPMS胎压监测系统笛娩、智能启停仇柿、无钥匙进入与一键启动谰、倒车雷达等诸科技配置秽戌寞。此外玖,安全配置方面亭,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助横峰、HHC上坡辅助啼、右前盲区可视簿筏摔、主动安全头枕等主被动安全配置路。值得一提的是诺蓬,新车采用激光焊接技术避,高强钢占比超65%类筏,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害记,构建起全方位的“铠甲安全系统”饥。   动力方面腺,全新哈弗H6搭载1.5GDIT酪秆、2.0GDIT两款发动机解队。其中闷,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术嗓,并集成了悬吊式中置直喷喷油器闺、缸盖集成排气歧管锹亩奇、高瞬态响应性电控增压器广编、可变排量机油泵烧矛、进排气双VVT胳、双回路冷却系统等先进技术迹,最大功率124千瓦莎百礁,峰值扭矩285牛米苦,堪称同级别最强筏磷。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱粱强须,齿比更密蕾,平顺性更好汐涡鲁,燃油经济性方面表现抢眼蛇高虱,工信部油耗仅为6.8L旧,同级别领先钮。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV封厕付,放在几年前磐蝗抨,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV饭梨,近几年肪,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升桅炯计,自主SUV车型层出不穷内筐汤,且具备了与合资车抗衡的实力许陵啤。今天籍秦曝,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比持城前。   严格意义上说殿,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手莽推虐,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱嗓。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV陇烤队,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可赖圭善。下面赴,我们就以这两款车型的顶配车型秃坎靠,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型纬踩、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说壁吠。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年谈太,自主品牌的长足进步肉眼可见和摄。其中袒,吉利汽车的表现尤为抢眼彪,2017年销量超过124万辆泊,位于车企销量排行榜第五位使石,作为吉利旗下轿车的重点车型乒教忙,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力吴剑糠,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实挨悔撂。   众所周知嘉谷俏,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压呜,导致合资品牌不得不将产品售价下探钝挝粒,曾经的销量王—速腾便是其中之一躺。作为购车预算不多的消费者楷荆浩,合资品牌价格下探是好事绩武,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”晒官。假如您有十万出头的预算渴模,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢乃?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析罗详拱,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型颈客拦。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手嘛编,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型部挟硷,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型徒,吉利的博越1.8T车型钞痹,以及来自长安的CS75 1.5T车型呈及。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量难堂抗。首先是哈弗H6杭奢,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅朽,全年总销量为506418辆坦班侠,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4痛荣莫,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆距燎,稳居次席胶玛乱。吉利博越竞弥,吉利博越在2017年的总销量为286163辆舞咸屋,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75让凸,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了岛,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆鸥化幻,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩谱。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢逃剁该?请您跟随我们的脚步撇裤糖,一步一步揭秘来己呵。   四款车的外观各有千秋籍怯,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计氓。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版静, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择哎。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来玻,采用哈弗家族全新的设计风格肺,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅届敬敖,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感哨抖,银色的底盘护板更是点睛之笔努,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性尸。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因每前侍。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻柒,外观整体设计层次感很强谩泡屯,前脸营造出的横向视觉效果比较不错陪绿沙,但是其作为一款SUV车型崇,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性硕宪土。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的疥。      博越的前脸设计比较饱满茸,相对于哈弗H6的来说券寇,它给人的感觉更多的是憨厚稳重色柔佳,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫乐限,但是给人的感觉也非常舒服厕答宏,进气格栅和车标融合得非常自然渭吨,足以满足绝大多数消费者的审美观齿剃。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型丝磊类,在当时看来长安CS75的造型非常前卫甲力,但是时隔五年脐俗俄,长安CS75的外观一直未曾有大改动呸得,以目前的眼光来看它曝凛屠,虽然其外观依旧未过时燃,依旧很耐看胃兑豹,但是相对于之前的两位选手卉,看起来难免有些保守了漠狗。不过综合观其外观设计捕浓卧,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的坊。   外观小结墙毫:   外观方面困,四款车基本各有千秋兽霖,不过以综合角度来看搅查,在这一方面明显是哈弗H6运动版喜娇静、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美旗,毕竟三款车一直在进行外观的更新吝常惺,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了硅,大家不妨期待一下迫。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中恐,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招固,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选痊黑蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骗拘:王潮 版权作品险拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘,严禁转载藐殴顿,违者将被追究法律责任脑。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人煤,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩缸蘑,较大的大空间炮赡祭,丰富的科技配置涸墩,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰颗柑鸽,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选熔但。今天蔽烩,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV焕粟,他们都是为年轻人而生率岭,我们一起来看看他们的表现吧钠惕。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅狗,前包围散热口的梯形设计看起来很运动苯。大灯的造型相对普通一些皋,采用远近光一体式卤素光源炊剿,支持高度可调搭卜。 ? ? 侧面线条也很流畅畅册嫌,黑色的塑料裙边透露着一点野性停馁萎,并且远景X1还配备了车顶行李架扑鸿弘,不过这个行李架更多的是起到装饰作用唬粪划,而采用电动调节的外后视镜大小也非撤楸缡唬合适握。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱鸡,上半部几乎是亮黑色涂装妻唤蝎、下半部分的造型与车头前后呼应姓凭筒,看起来很协调棘莎仓。在车身配置方面澈,除了最低配际逢,其余版本都配备了两个倒车雷达探头兜涕随。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰秆财,中控台的设计源于冲浪板腿玫暑,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺啊成触,极致潮流中控层次分明合勾,更符合年轻人的审美需求雾封。不仅如此呢轰,远景X1的方向盘为双幅式浆迁,个性十足拢。旋钮+换挡拨片式换挡刑,看起来更加高档颇、更节省空间涪,开起来更有乐趣宽为。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富汉,配备11.6寸高清触摸大屏翰如倡,X-control智能语音交互系统钝掠,只需通过“你好远景”语音命令即可激活凛尚,对普通话识别率非常高频井,通过语音命令即可控制空调系统祟叭铂、空气循环系统侥耪、蓝牙电话以及影音娱乐系统蝎。同时南,装备了定速巡航功能算,运用EPS电动助力转向系统心储,高速稳重郝镰伸,低速轻盈拱床陈。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常侈,没有太大的局促感芯啥,但是其后排空间略显紧促茄。但是考虑到远景X1的尺寸缕本浓,而且还支持后排比例放倒姓斡窝,这样的空间表现也算说的过去挝。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面鲤棠担,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)貉糜疗,1.3L发动机最大马力88匹衫妮纪,峰值扭矩120N·m襄,1.0L发动机最大马力68匹隶莆访,最大扭矩88N·m伎缅。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱肆,具备雪地釜滔、运动处隙磺、手动厂饶、经济四种智能驾驶模式拴堤。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生摊,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓镐恢挎,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局矛,同时本,也使“远景家族”初具雏形糕美,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营拨,加速吉利品牌“年轻化”鹊党紊、“全面化”进程氏,更加完善产品布局睫申。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障牡歉碗。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斑赡誓:沈达炜 版权作品浑是衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯络,严禁转载恢抠,违者将被追究法律责任抱。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言恒,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择戳称吻。但是要知道晚返,汽车市场中除了SUV扒截,还有很多其他的车型值得我们选择滤。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车逝妊,它们不仅在空间表现上是居家的能手乏妥蜕,同时动力和配置也都表现不俗瓮接,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格处硅话。下面混哇,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车患棚。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破泄点可,内饰的设计也十分到位科芜凭,并且配置也得到了全面升级玫晚。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔竿,全系车型都搭载1.5L发动机富,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性酚拱。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮祭然兰,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计看爽爸,元素之间衔接流畅自然戈,俗话说就是耐看啥颈,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计聘暖茅。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加趣,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障将,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平勿深缅。   车尾方面尘,车尾多处运用凸起的棱线进行分割煞,层次丰富娘褥、整体造型非常立体蚊帆。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接嫌氨,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条刃缆,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应窃乃,整体更加精致碑。   全新远景的内饰风格全面向博越脚浦,帝豪GS等车型靠拢脚畅,整体设计更加年轻化诧,家族的氛围也体现的非常彻底袍。三幅式方向盘手感不错插搏鹤,粗细适中辜紊湾。这么说吧梯疥激,对于设计下放的做法枪环,我个人还是比较支持的携叮泊,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工室杜屎,何乐而不为呢炒。   动力方面逼孝无,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机侯翅,最大功率80kW窃沏,最大扭矩140Nm鳞狡,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱辖。悬架则和该级别其他车型相似嗜囱谰,为前麦弗逊式独立悬架玩阮,后扭力梁式非独立悬架哥皮。   在舒适和便利性方面狈荚,全新远景配备有无骨雨刷拜、速冷型电动空调迫失、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)上、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)烈猛斜、数字行车电脑笛、运动式多功能真皮方向盘检培、防炫目内后视镜肩畴、可4/6翻折后排座椅丁妨、一键启动+无钥匙进入系统忿渐、四门一键升降电动车窗+防夹功能察驳疆、后风挡玻璃电加热除霜胜山、行李厢伊拢控开启节、大灯自开启+伴我回家功能颇、Wi-Fi热点共享功能忱膜叙、前后排USB接口电源等配置堡。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力丰趁贡,优秀的外观疙愁,精致的内饰久,体贴的配置都是它成功的法宝螺率霸,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上描恭,进行了大幅提升迫哎酥。可以说远景是这个价位中攀,算是少见的良心车型了唬卡蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑侗:王潮 版权作品痢强华,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺,严禁转载度,违者将被追究法律责任妈哩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西遁仟嫩,窈窕佳人硼、良辰美景惦殊贸,即使是再美好的事物号陕伍,也会有看腻的一天无,在汽车市场这个规律同样适用绰。在传统SUV当道的今天棚巾,若想卖得火袒盗,造辆SUV准没错芦浪,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”上。但近年来薪膳,随着跨界车型—这种外型时尚惦、用途更丰富的全新产品的出现垂径羚,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求杭,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型沉努,缓解一下您的“审美疲劳”态情剂。   吉利帝豪GS智联型(指导价策:10.88-11.18万元)   推荐理由废卉:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级烧盎斑,实现更简洁直观的人机交互沙渤竞。   外观方面醒,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅笛,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯冲为。与吉利旗下其它兄弟车型相比赡残贿,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处贤狗疮,整体视觉效果也更加灵动鲁宽忻。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感挺必普,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调敦罚,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感秒午骗。此外弘,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度驼挺。   帝豪GS的尾部设计很灵动寥烫,在大量平直线条的修饰下袄,小巧的车尾显得层次十足礁,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动哼颇。值得一提的是崩姆,新车后保险杠出采用双色设计融奖腻,彰显了跨界SUV车型的身份回撕嗜。   内饰方面缝环蓝,帝豪GS也开始走家族化路线帆藐焦,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工韭貌,整体风格简约但不廉价渐。此外吉皑俱,新车配备8英寸触控屏熟,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统暴揭骑,为新车最大亮点同媳。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级洽,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统疆,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏却壁醋、讯飞3.0智能语音系统稻、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等凹,基本涵盖了对车机的各项操作内容恃弘,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念轰搏嗣。   动力方面秽珐逝,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机妇杉,最大功率129马力凰鼓,峰值扭矩185牛·米将。传动方面铂参跺,与之匹配的将是6速双离合变速箱歉。   编辑小结葡巧胃:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素粹,第一眼就能给消费者留下很深的印象镁抗。在这个看脸的年代沙纯,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一令。最重要的是愤伦,智联型车型紧跟当下潮流辈,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级搂堤曙,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光衔谱,从而在销量上进一步取得突破僵浪牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昧视令:杜安迪 版权作品娶戚搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂返盗,严禁转载撅,违者将被追究法律责任无膊。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说田,天下武功唯快不破莆。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代苗氖,好像有点不适用了了,汽车圈也同样如此暖。单纯的快饺毛,在汽车圈已经不能满足人们的需求了辜,“好看的皮囊千篇一律改文麻,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立价薪矮,因为在汽车圈脖抖,好看的皮囊才是万里挑一的……今天佩稗,环球网就为您盘点截止到现在僵,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型噬热和,准备好了吗系?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后噶鞋玻,推出的第二款紧凑级SUV结募,同样是主打豪华路线屡椒。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计令郎,车身线条较为饱满诬。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅琼饲。新车全系搭配LED车灯块趣,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式蛾,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应藩布。         内饰部分丝淡,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格溜。新车采用了黑色为主的内饰配色痘垫,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台坏撂趴,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围却。此外究未拉,内饰的工艺水平掸淌,也有着与合资品牌看齐的水准缎。   动力方面弘,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机扒激奖,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm侮,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm捂糕浇。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱禾锯愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编警取:王潮 版权作品搪眉抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权便矫歼,严禁转载轮染娄,违者将被追究法律责任损。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕协肃琶,2017年也接近尾声了涩,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生搂狭炮,可以说是应接不暇葛肯肠。今天伍小,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型翁,哪一款是您的菜效己捅?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢既?下面我们就一起来了解一下恃钠聪。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面裸尝辟,与现款车型相比味屋庙,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分熔。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外辱钳,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统抽,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡溉,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节粗。此外登健徒,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计抡,辨识度也得到了进一步提升里匿。   内饰部分丹筷隙,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级抛午炕。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一琼,更加具有整体感侣迫。方向盘样式相比现款也有所升级扰磁炊,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统漏。此外凛,其还采用了新的导航系统和主动安全系统酞毒,会根据路面情况进行自动减速斜。   动力方面蛊硼庇,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机守弄涤,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)势醒、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)媳内菱,传动系统方面豢缴羔,新车均匹配的是9速手自一体变速箱娘。需要您注意的是没士勘,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机酶,其继续采用了现有的V6发动机班息癸,并将最大功率由333马力上调到了367马力莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编底倍:杜安迪 版权作品车,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅科,严禁转载吵,违者将被追究法律责任赁皆。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统段抱猛,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”粟咐托,以及由中国品牌所引领的“互联派”化。可是你知道吗肪瘟蹿?在性能车领域滔井围,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计逞漆纹:“游戏派”吼爆,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统奶插。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队殴,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼弗博。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道锌,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般菇,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样磁,对于一台纯粹的性能机器来讲烩,行车数据意味着一切忌链,性能表现意味着一切辜,除此之外的东西都是陪衬囊俱,什么手机互联环射、云端语音迟、新版导航蝗掇保,那都是家用车的需求博,对于这样一台GT-R来讲毕,R(Racing)汲,才是它的毕生追求交牛磨。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候反彻彤,市面上还没有这么多小型SUV以供选择魂捆浮,现如今沃潍卉,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈信,作为这个市场上的先行者之一昏履苇,翼搏也迎来了自己的中期改款貉,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢寺警,今天我们就来看看敞。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型迸颈,车头造型变化颇大孰沟裙,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格丸琅,侧面和车尾的变化都不大诞,尺寸方面比老款车型长65mm穷,但是轴距没有变化规敬卷。新款翼搏总共有5种颜色可以选择栖瓮,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看悄芳锣,更适合年轻人一些哭勾申。轮圈方面藕剐附,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上皋啤,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈拱凤。    内饰方面的变化更符合现在的审美豆,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感心,普通版车型只有两种内饰颜色可选劲陷。    乘坐空间方面冬,身高180cm的体验者进入前排后胚斜,头部空间还有约4指房盟,后排头部空间还有约3指练,腿部空间约1拳3指攻,作为一台小型SUV吵沏赐,这样的空间表现可以接受体。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板嘘,所以可以调节后备厢的盖板高低阑盲奢,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的呛。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面昂,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型亢,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱端滇,1.5L车型则搭配了5MT和6AT鸵。悬架结构方面乃椭混,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架粒彤,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架及邢适。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型皇努帮,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个忍褐疾,分别是手动/自动精翼型掏、自动铂翼型和自动尊翼型袜送竿,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型逼。咱们还是先从1.5L车型开始聊起骚。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价寇搔:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型诧,7.98万元的售价挺有竞争力的椿署偷,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元努,价格上有了明显的下降彩。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外蕊尚,其余方面表现完全一致兄,所以就放到了一起来说牵会。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX蒜拦廓、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能匿沏、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表舜诚认,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统屎咎,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的苇,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀呻蜡那。值得一提的是砰节海,如果您想要一部手动挡车型的话糕蓄,那只能选择这款最低配的手动精翼型了锣丁纳。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外穆靠膏,其余配置则完全一致帽抗亨,对于生活在拥堵城市中的人们来说纤,多掏1万元买个自动挡很合理犊汞。综合来看兔蜗,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置扭襄范,精翼型的性价比表现还行吉任,预算不多的朋友可以考虑一下拱。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价使:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了山社茅,相比自动精翼型贵了不少睡达杰,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢嘿杉。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先脱慨,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升径搂,制动系统换成了四轮盘式制动繁,并且也增加了不少舒适性配置佳,比如说配备了9英寸中控台屏幕擞佳收,还有多媒体影音导航系统勾,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了芥,对于日常使用中的便利性提升很大挡凑,这1.6万元的差价可以说非常超值匆灭淌,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出填。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价奋冀腊:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配啃锤歇,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢捻,我们下面来一起看看翘绢连。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型纽拘,相较于铂翼型钢褪,多了SYNC 3多媒体系统翱、无钥匙进入+无钥匙启动盯斯仁、自动空调校、4.2英寸数字仪表盘很灌、天窗等大家喜闻乐见的配置磕穗凌,1.4万元的差价我觉得还可以接受漂练,但是没有那种让人有超值的感觉淘,并且值得一提的是梁骆快,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的宪刑,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕输,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统怒,所以在尺寸上还比铂翼型的要小侩浓。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价棵:12.58万元    和老款翼搏一样叙谭芳,1.0T车型只有一款蜜妙,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡姥荡,使用上了6AT变速箱屁菊任,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型电,这款1.0T车型到底值不值贤苟巨。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看骋恐佃,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机浆炯潜,两款尊翼型的差价为6000元冲,除了发动机的升级之外怀浓斧,在灯光方面也有一定的升级鸵茧,并且座椅材质使用了皮质戊捷邢,所以这个差价我认为完全可以接受末。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价垛簧:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型洽蹭轰,除了使用上了2.0L发动机之外莱阜梦,还配备上了适时四驱系统旧,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧酸富。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型刀考,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元忿袖,确实不便宜汇搁仑,在舒适性上的配置提升也相对有限退胆,仅仅是多了电动调节座椅侣眉危、定速巡航拳栖坏、前泊车雷达等日,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统结,在全系车型中可以说是顶尖的配置了脸,只是3万元的差价试收,并没有表现出特别大的诚意汤,只是正常的成本提升协钠,所以锈伎,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出诞弯。   ●选装包盖: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件码翅,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包械,其中运动套件主要体现在了轮圈教、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰冗,相较于普通版来说驶括,运动版给人的感觉更年轻搽歌竭、更有活力一些箱,价格为4000元萄,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话眠,倒是可以选装乐。选装包1和选装包2售价都不算太高啼虏,如果有需要的话建议选装隘。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间试,售价仅为300元侯,建议选装猾。   ●车型推荐梧: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型劳,相较于自动精翼型来说鄙,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈鄙、四轮盘式制动弊京橇、9英寸中控台屏幕逆祈、倒车雷达/影像等功能店搞,得到的升级非常明显什酮路,并且这些配置也都很实用镀墒牡,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型梯。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 颐耄控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士彩:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来紊归宿,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市彻睢,并一度成为该市场的标杆级产品挤煌簇。不过喊摔,一些车企也看中了这块“蛋糕”矫哺,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额遂兢技。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力线,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战彪。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高欢。那么今天弓长贡,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800辖刚堵。    在文章中平损,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比垂坚才。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)程担,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比窘:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看祈然,两者都采用了年轻化的设计风格赖,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱据。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分邦,不过收到的效果十分显著谈悲,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈苔姆菜,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计江埂谓,并配有黑色的下护板开。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面琅稠动, 两者各有所长磺,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势半嘿,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出攫庭。    两者的尾部造型都以简约协调著称题悍裤,相比之下畦,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出搽煞。配置方面努暑盯,倒车雷达届罗、倒车影像慷缸、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的磨娥几。   =============分页符=============   ● 内饰对比珐衰娠:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面倾肺,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计另,除了钢琴烤漆的修饰外凄,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板渴念。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上窗逃褂,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感骆炮。    在触控显示屏方面据烙,轩朗的悬浮屏更具流行趋势店崩,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些澜甜,为10.1英寸咳妥,屏幕两侧设有虚拟按键浦速。功能性方面搂风,两者均具备GPS导航崔、蓝牙电话宛猜虽、手机互联及行车记录仪等功能卢顷。除此之外腹奸,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能嗓勺罚。    在前门内衬板上痊龟堵,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键肺檄币,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)姬誓辞。其中娘暖,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能埠赖,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下能,前者的便利性更好一些凤。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比杆离论:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前赖虎飞、中镀无、后三排位置进行体验降煌镐,除了第一排的乘坐空间势均力敌外辛,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些焕薄。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式清,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局昏,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求惜松,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式朴垒,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些帛荚图。   ● 后备厢对比吭驹:轩朗实用性更好霉,空间更灵活    通过后备厢的对比妨危墙,我们了解到在常规状态下弗坤,欧尚A800的进深占有些许优势舞碑泄,因此后备厢空间要稍微大一些懂貉仆。而将第二排座椅放倒后经暴记,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面俊屁美,尤其是将第二骡哄、三排座同时放倒绣晴埂,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来桐。所谓“鱼和熊掌秸记勉,不可兼得”嘶惋,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性忌滑,来给后备厢更好的实用性皖那。而欧尚A800的高度占有一定优势愧认加,因此可以容纳下更高的物品痴。   =============分页符=============   ● 配置对比挖:欧尚A800相对丰富一些    配置方面揪镶,两者的表现都是较为丰富的衅。相比较而言壬斯,轩朗具备自动头灯纺、转向辅助灯泉、前排座椅加热课、后视镜电动折叠适、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊窘请橡、胎压监测辞、全液晶仪表盘拈纲、后视镜加热敌菲、前驻车雷达及车内空气净化等配置客缓醋。后者的实用性相对更强一些闺。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比灵巾啸:    动力方面蒜炯,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机刨。就账面数据来看霜,轩朗在峰值扭矩上稍占优势悼,欧尚A800在最大功率上则要大一些寥桅。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位绅闻,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些参泛盯。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结炔竣:    通过全方面的对比靶岗炔,我们了解到煞,轩朗的运动化外观更吸引人沁,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇僧泉,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈牟夯楼。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错啥奉饱。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势筒较,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些道碱。    内饰方面故斗雌,两者各有利弊骡性,轩朗的悬浮屏更具现代感陋沙啤,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏胆短览。另外目伴,轩朗的前排座椅舒适性相对较好偷鞍物,但第三排座椅只能做临时的应急使用县船酚,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡舰踢努。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看箔帕,两者在该领域的车型中媒,已经具备了较为不错的竞争能力蓝。就两者而言皇,如果您是更追求时尚动感的年轻人南汕、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性阮,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置拱立氰、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间肠观迫,那么可以选择欧尚A800肩彩。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表兼逼成: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 遗还屠椋控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:王潮" "  俗话说亢恫,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升乖,行车安全越来越受重视臀。给家人一个舒适充、安全的移动空间酣,是所有车主的心声乌秀。针对近几年来SUV越发受欢迎甸,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较蜂芯,看看究竟谁更安全估,更让用者觉得可靠揣拎。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型迹牟,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩共。比亚迪S7得分57分隙挂降,是国内7座SUV车型的安全标杆怠。相比“尖子生”的S7畅慌搞,哈弗H6表现相差甚远屉楞许。早些的评测总分是45.8分贪,正面100%碰撞荆惰配、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7醛。从以下表格中细项比较来看红僚,的确比亚迪S7表现出色得多邦桂。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩将捐,从实际出发溉擂兔,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全髓蚂涟。先说主动安全脚救,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统修,集ABS忻、EBD哩倍寡、TCS睛娘、HBA膘丛架、HAC于一身谭,防滑诚泪、防溜哄乔厂、防偏移;搭载360°高清全景影像寒喂,零死角呈现车辆四周图像古剁,倒车泊车安全又轻松权。而哈弗H6窘蓟,像胎压监测搪冉、牵引力控制罗、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装毕,360°高清全景影像愤槽许、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席姥。不得不说赊腹,就主动安全配置上甭垫仕,S7更到位芭靶罚。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面逝峰喉,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准嫌窝汐,车身结构上采用加强型3H结构车身熟,在A柱内、B柱苍己、顶盖横梁抹、地板纵梁会洽、座椅横梁等关键部位采用超高强板啸,以提升乘员舱的结构强度松世。而且前后防撞梁村菜、吸能盒箍、纵梁在采用超高强度钢板的同时秽,多处有N型诱导槽输馁悉,碰撞时能更好的压滥睿和吸能览发。哈弗H6膊掀,车身结构也是采用高强度钢材玲统、热成型高强度钢材和镀锌板太势,具备高强度扭转和弯曲刚度特性泞奔金,能够极大的保障驾乘人员的安全劣膊。至于8安全气囊凳、前后排预紧限力式安全带鳖稗、ISOFIX装置等防护装备搪,S7和哈弗H6均有标配密娜隆。可见鸽倡璃,两款车型均有自己的一套防护盔甲腑骑,安全指数不分伯仲睹芯衔。   ??   从硬实力来看颧,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强笛痘。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万检溯,而S7经过官降2万的钜惠让利之后翅棱凹,售价9.99万-13.99万元勿镶,性价比优势更是显而易见了菱律普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇恫清:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲铃俱,已经是必不可少的一个大件了伴枪。接送老婆孩子浩,自己上下班通勤素嚎死,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游掏谷参,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面驶古。人们对于选购家用车的标准也很复杂膜唐闹,希望它能满足自己各方面的需求朗悔斧。对于选车家庭的这些小纠结漏,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽说秆。      颜值够惊艳   虽然是家用代步袍,但是面子也不能丢弗哪,第三代F3内外兼修咀良,外观时尚括、内饰潮流惨虫垦。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸纤,侧身线条动感流畅迹铆,与后视镜高低呼应边疏,使F3侧身凹凸起伏错落有致考,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息息嘉粮,驾驶在路上八面玲珑慑,满足男性对车型外观的需求攻劳琴。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配特挞,豪华皮座椅范、多空间储物格凸显精致范儿男,完美贴合女主人对高品质生活的追求董。      安全有保障   既然是家庭用车爆箩脊,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的动,一家三口出行谅,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车娃凡,减少剐蹭和安全事故啼,实时监控右前轮区动态分昆豪。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全汉充肆,减少内心的顾虑拒,放心出行度壁。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊卿伞翘、ESP车辆稳态控制系统激,后排座椅上有中座三点式安全带图荡,提升家庭行车安全系数纳,贴心守护吨娄葡,无微不至激颠毛。无论新手还是老司机新,安心驾驶一路无忧蚂蛙。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求炉烂,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”鄙彻缔,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置莆迫搽,让您一路智享便利删。多媒体系统与车载蓝牙搭配漏蹄,美好的歌声一路飘荡汗筐,让出行不再枯燥阶骇。实用性与娱乐性二者融为一体码倦梨,娱乐出行两不误鸵痪搭。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号敲,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时乐,还可以满足对用车的其他需求猩。让选车时不再纠结靠,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序靖,带来更多的家庭娱乐碉行,体验到更多的驾驶乐趣疗驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时陵:沈达炜 版权作品辆忱抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤木,严禁转载俄,违者将被追究法律责任僳结。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎攘目,当属SUV古。近年来抡宛救,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工对锌,开始受到消费者的认可梨醛桓,市场销量占比逐年提升荤。但在层出不穷的各个车型中邦嘉迟,想要挑选出适合自己的车型借漂莆,并不容易惭兼旁。今天瞪氨钠,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7扇块漆、哈弗H6卞砍抚、吉利博越牛套,没准就能治愈大家的选择困难症了掂辱。   空间对比闻:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好锰稳,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系炊犬茸。而今天我们全面分析的这三款车型巴,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜丛偷聊,作为其中唯一的真七座大空间SUV蹿辛,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call吃轻。当然救艘炯,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求凹思,储物空间表现也还不错埠,后备箱的规整程度均比较出色辽蒂慌。         动力对比搏芹泞:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼滤,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处拍陵洞。尤其对于有出游需求的消费者来说焙堑,强劲动力不可或缺多。拥有205大马力的比亚迪S7席蔽呵,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱稗臣,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况陷铅,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验糠切菜。对比之下毯挡,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离头潦,但无论是吉利博越或是哈弗H6檀葱,均能满足日常出行的需求菊董,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力驳拿。         配置对比郴笺:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要沧颗,但它的实用性同样也很重要改舍讥。对比三款车型的实用型配置低,显而易见比亚迪S7更加有料苟,不仅超越了哈弗H6和吉利博越即,在同级别车型中也是佼佼者宏暑理。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统崩蹋、美观且实用的行车记录仪胯痹想,还是减少疲劳感的腰部座椅调节惟、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统睬疥磋,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感痪己懂。         总结矫伯:相信经过小编上面的一番深刻剖析粒,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解顺烹。比亚迪S7无论配置陈稠、空间还是动力都优势显著吧,官降后车型9.99万起巴毙,性价比优势明显暮,更具竞争力苟拷,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好寄济,但凭借多年口碑和销量双丰收毛,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩侧劣,但硬汉系的外观为它加分不少救驴颊,也还不错锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:沈达炜 版权作品溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅南,严禁转载得登,违者将被追究法律责任表铃恢。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束才,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行伍劝荒,就看评中评僻钨裙。   与往期大部分一车一评的内容不同耿泉担,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型翘坪访、上汽大众朗逸1.6L舒适版喝、东风日产轩逸1.6L尊享型浓床娟。邀请专业调查员缸,分别从场地对比疥、底盘对比颁抚我、综合油耗情况对比屡浦、二手车市场保值率分析等四大项精狈,来测试这三辆车的真正实力檄似。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到福钒毯,底盘下护板开孔较多蚀,防护作用较弱敬,维修较为方便颂。该车采用麦弗逊悬架崇孔使,属单层冲压件新恍切,重量轻私、制造成本低酞叔夏。“工艺做的非常规整涉杜,”单方晓表示锋郴冀,“制造工艺简单妨翅、成本低曹话,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用输、可靠性好’的设计思想昂宿。设计结实耐用是得到验证的篱慷汐,但基本是不求进取孩豁。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩估匈。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘虐鞘,称“这是一辆最不像德国车的德国车”慈咖维。这辆车“悬挂没什么特点离洗,配麦弗逊前悬架”挥,三角臂位置设一个双层冲压件负扇曙,底盘虽乱“还算规矩”僳喷,下方做了隔音降噪及保温的涂层同其,但“涂层做的不是很规矩”澄丸钒。底盘后面是扭力梁结构工,由于设计比较保守幌诲,保险系数做的较高令搭善,造成“悬架较沉烦,舒适性挺、操控性都不会太好”随团。      “只打3颗星稠莲痉,没任何创意虾好蔼,几十年前的东西照搬过来皖识,不是没能力做更好递晦,只是为了成本考量篡。”单方晓说党磕铆。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架储,亦配备典型的麦弗逊悬挂茧罚炔,铸铝的轴承座可减轻前悬重量菊辆,对操控有些帮助睬霸。其次看,该车刹车管和油管都是钢管结构赶,布局工整磊,整个车的底盘比较工整请。“比朗逸的要好潘盲,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料堆卯弟。”单方晓指出疲刀。      值得肯定的是保棺势,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色沸牌,采用独立悬挂铣,另两辆均用扭力梁非独立悬挂厕朽。英朗副车架很斜健,这么设计主要为减轻重量唱,单方晓认为“这个设计很巧妙”铰沧。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢工?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时庞,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度饺馆,保证轮胎附着力酵快。   此外枫鞘,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下宋绦,尽可能地降低汽车的整备质量苫幻侩,从而提高汽车的动力性熬肉羔,减少燃料消耗董纺,降低排气污染)方面做的也比较好奖,因此伤盎胯,凭借更为优良的多连杆悬挂系统琼笔,单方晓为该车打出4颗星充癸。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型霞、上汽大众朗逸1.6L舒适版厢乓、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前悼电亭,先将仪表盘油耗数据清零卸棵,三辆车在同一加油站荤棵,用同一把加油枪加油协德,每次加油时以最慢档加油跳枪两次群竞,在指定路段行驶完成后馆塑胶,再次回到该加油站肛茹,仍采用出发前的加油方式来加油浪。最后逻存骏,用实际加油量除以实际行驶里程痘,得出实际油耗嘉。      三位调查员分别驾驶三辆车庐,从北京海淀区一家加油站出发董,将通过城市拥堵路段妇堂燃,途径八达岭高速对,抵达北京怀柔区雁栖湖山区试,最后通过京承高速及城市路段返回唬萝。   出发前匈,调查员首先将仪表盘油耗数据清零禄管。从加油站出发到进高速路炉,走城市道路大约4.5公里壳想搪,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里挽蔚,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里竭箔此,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里泥。   临近傍晚骸坤茂,三位调查员回到了出发时的加油站孺忱姬,对车辆进行补油梧。在经历了城市拥堵路段施娩镀、高速路段缓、山路路段后池搅售,本次综合油耗对比测试完成斯茄。测试显示刑衫,最终的行驶里程为176公里咆们。补油后歧,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示膏鬼:      调查员表示涸臼,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”廉,进入山路后仟丹勘,不得不降至低档簿斜卵,对油耗产生影响核如联。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右按汗,高速公路基本维持在6升每百公里兢怒角,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多纽紊仿,假设一直高速巡航行驶比较省油禾酸。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里棱捂硼,山路仅跑到一半克狈市,所增油耗“非常大”搔,达到了8.3升每百公里庭。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象列泼,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆互,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差拨。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型杰、上汽大众朗逸1.6L舒适版赴矢共、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量身噶蝗,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲涸溶观。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到荷,这三辆车